Отправлено: 17.12.07 22:47. Заголовок: Перевозка военной техники по железной дороге

Думаю, данная тема не будет сильно выходить за рамки раздела

 Отправлено: 11.07.09 14:58. Заголовок: Один из способов погрузки ВВТ на ж.д. подвижной состав

Прежде, чем везти, надо погрузить:



Надо сказать, довольно оригинальный способ погрузки бронетехники на железнодорожный подвижной состав: при помощи червячно-винтовых ручных домкратов танк поднимается над ж.д. путём (ПВМ его и не назовёшь) и под него подкатывается порожняя железнодорожная платформа. Затем танк опускается на платформу и крепится для перевозки.

Погрузив технику, необходимо её закрепить на подвижном составе. Правда, на этом фото, кроме пары "сиротских" упорных брусков (от продольных перемещений), ничего из "крепежа" не видно:



Видимо, процесс закрепления техники ещё только в начальной стадии...

"Классический" заезд танка Mk.V с заводской эстакады на железнодорожную платформу:

 Отправлено: 13.07.09 12:05. Заголовок: Оригинальный способ ..

Оригинальный способ крепления бронетехники на ж.д. подвижном составе придумали американцы во время ВМВ:
помимо использования упорных и боковых деревянных брусков, они закрепляли ходовую часть некоторых военных гусеничных машин при помощи своеобразных стальных "стремян", пропуская их через опорные катки ВГМ и проушины платформ.
На фото американская САУ M7B1 "Priest" на шасси танка М3, закреплённая таким способом на безбортовой платформе:

 Отправлено: 13.07.09 20:40. Заголовок: Ещё одно американско..

Ещё одно американское "ноу-хау":



Вроде бы эти платформы специально создавались для перевозки американских средних танков типа М3 "Генерал Грант" и М4 "Генерал Шерман" и эксплуатировались в виде "вертушек".

 Отправлено: 14.07.09 13:33. Заголовок: Большая габаритная ш..

Большая габаритная ширина немецких "Тигров" потребовала наличия сменного комплекта более узких ("транспортных") гусениц для перевозки этих танков по железным дорогам:



"Боевые" (широкие) гусеницы уложены в "бухты" на платформе.

 Отправлено: 14.07.09 22:11. Заголовок: а вот так во время П..

а вот так во время ПМВ

 Отправлено: 14.07.09 22:55. Заголовок: Djankoy Хороший сним..

Djankoy
Хороший снимок!
Надо сказать, что таким образом ВВТ перевозили (чаще всего немцы) не только в ПМВ, но и во время ВМВ:

 Отправлено: 17.07.09 19:41. Заголовок: "Рекордсмены"..

"Рекордсмен" воинских перевозок:



Все фото, за исключением снимка №3, взяты из "экспринтовского" издания: М. и И. Павлов "Сверхтяжёлый танк "Маус".

 Отправлено: 19.07.09 07:03. Заголовок: Пример перевозки ВГМ..

Пример перевозки ВГМ с грубыми нарушениями правил закрепления техники на ж.д. подвижном составе (проволочные растяжки натянуты поверх бортов платформ):

 Отправлено: 19.07.09 09:22. Заголовок: Ещё одно "оригин..

Ещё одно "оригинальное" решение в дополнительной фиксации танка (в данном случае германского A7V) на платформе - с помощью "подпорок":

 Отправлено: 19.07.09 12:25. Заголовок: Танки установлены и ..

Танки установлены и закреплены на специально сколоченных на платформах деревянных помостах из шпал:



Трудно сказать, с какой целью это делалось: то ли это была попытка равномерно распределить нагрузку по полу платформы, то ли высота полов платформ и ПВМ были различными и их таким образом "выравнивали" для облегчения заезда техники...

 Отправлено: 19.07.09 20:40. Заголовок: vvs2058 пишет: Труд..

vvs2058 пишет:

цитата:

Трудно сказать, с какой целью это делалось: то ли это была попытка равномерно распределить нагрузку по полу платформы, то ли высота полов платформ и ПВМ были различными и их таким образом "выравнивали" для облегчения заезда техники...

ничего трудного нет. перестраховка просто. чтоб не калечить настил и чтоб он выдержал

 Отправлено: 26.07.09 16:28. Заголовок: Ornst пишет: перест..

Ornst пишет:

цитата:

перестраховка просто, чтоб не калечить настил и чтоб он выдержал

В отношении "чтобы выдержал..." я, собственно, и написал в своём сообщении (говоря о распределении нагрузки по всей площади пола платформы), а в отношении "не калечить": может быть - "да", а может быть и "нет"... кто их (сто лет тому назад) теперь поймёт - мы на погрузках о "не калечить" думали меньше всего...

 Отправлено: 02.08.09 12:45. Заголовок: Совершенно оригиналь..

Совершенно оригинальный способ погрузки русской артиллерии на железнодорожные платформы по проложенной прямо по ним "узкоколейке":



Польша, Первая мировая война.

 Отправлено: 02.08.09 19:33. Заголовок: vvs2058 пишет: Сове..

vvs2058 пишет:

цитата:

Совершенно оригинальный способ погрузки русской артиллерии на железнодорожные платформы по проложенной прямо по ним "узкоколейке"

действительно, очень интересное фото

 Отправлено: 02.08.09 21:38. Заголовок: Ornst пишет: ...оче..

Ornst пишет:

цитата:

...очень интересное фото...

Да уж... нЕчто похожее, только наоборот (платформы "верхом" на "узких" тележках) до этого я видел только один раз, на фото перехода воинского транспорта с САУ с "широкой" колеи на "узкую":



...но это, как говорится, "уже совсем другая история"(с)... и время.

 Отправлено: 12.08.09 13:16. Заголовок: А КВ то же на платфо..

А КВ то же на платформе?

 Отправлено: 12.08.09 18:12. Заголовок: Djankoy пишет: А КВ..

Djankoy пишет:

цитата:

А КВ тоже на платформе?

Насколько об этом позволяет судить фото - да.
А в чём суть вопроса?

 Отправлено: 12.08.09 18:23. Заголовок: vvs2058 пишет: А в ..

vvs2058 пишет:

цитата:

А в чём суть вопроса?

Да собственно, вопроса то и нет....фото техники на жд платформе, согласно теме треда, тем более и в ходе БД.

 Отправлено: 12.08.09 18:33. Заголовок: Djankoy пишет: ...ф..

Djankoy пишет:

цитата:

...фото техники на жд платформе, согласно теме треда, тем более и в ходе БД.

Да, конечно: что есть - то есть. Я уж подумал, что Вы имели в виду какие-то технические "нестыковки"...

 Отправлено: 12.08.09 18:34. Заголовок: Не...тут вроде все ..

Не...тут вроде все ясно, только у меня были легкие сомнения по расположению танка.

 Отправлено: 04.09.09 23:41. Заголовок: Вопрос скорее не как..

Вопрос скорее не как перевозят, хотя расположение интересное.... а что перевозят?

 Отправлено: 05.09.09 01:16. Заголовок: Djankoy пишет: а чт..

Djankoy пишет:

цитата:

а что перевозят?

похоже, что кадры из фильма типа "Агента 007". таких "серпасто-молоткастых" обозначений на неких шестиосных (бредовые трёхосные тележки) площадках не встречал. если ЭТО какая-то кинохроника - то буду изрядно удивлён.

 Отправлено: 05.09.09 08:08. Заголовок: Djankoy пишет: Вопр..

Djankoy пишет:

цитата:

Вопрос скорее не как перевозят, хотя расположение интересное.... а что перевозят?

http://russiainwar.forum24.ru/?1-13-0-00000005-000-0-0

 Отправлено: 05.09.09 08:35. Заголовок: Алтын Коллега, а не..

Алтын
Коллега, а нельзя ли дать просто ответ и прикрепить к нему ссылку? а то там буковок много, и что из них заслуживает внимания -не ясно.

 Отправлено: 05.09.09 17:09. Заголовок: Djankoy пишет: ...х..

Djankoy пишет:

цитата:

...хотя расположение интересное...

Расположение ВГМ на сцепах платформ не то, что "интересное", а просто абсолютно идиотское (прошу прощения - к Вам это ни в коем случае не относится) и идущее в нарушение и требований Правил размещения и закрепления гусеничной техники на ж.д. подвижном составе, и просто здравого смысла. Могу заявить это со всей ответственностью.
Моё мнение - это технически безграмотный фотошоп или киноляп.

Ornst пишет:

цитата:

...бредовые трёхосные тележки...

Не пойму - в чём "бредовость-то", в самом их существовании?

 Отправлено: 05.09.09 22:57. Заголовок: vvs2058 пишет: Могу..

vvs2058 пишет:

цитата:

Могу заявить это со всей ответственностью.

Коллега, такие заявления требуют всё-таки неких обоснований (документальных) не всем, кто в теме понятно.

 Отправлено: 06.09.09 06:49. Заголовок: Ornst пишет: ...так..

Ornst пишет:

цитата:

...такие заявления требуют всё-таки неких обоснований (документальных)...

Да, конечно:

Согласно требований Приложения №6 и 15 к "Наставлению по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом" (Приказ МО СССР N180-83г.):
"Над сцеплением вагонов не разрешается устанавливать гусеничные машины, машины с опасными грузами, автоцистерны и технику с резервуарами, залитыми легковоспламеняющимися жидкостями или сжиженными газами, колесные машины с числом осей более трех, колесные краны и экскаваторы."
Цитата не дословная, поскольку у меня под рукой нет первоисточника, но смысл "запрета" я передаю верно.

Попробую объяснить своими словами суть "проблемы": соседние ж.д. платформы в составе поезда в процессе своего движения испытывают взаимные продольные, поперечные и вертикальные перемещения, которые компенсируются специальной конструкцией сцепных приборов (современными автосцепками), ограничивающими степень этих перемещений в определённых пределах, но не исключающими их вовсе. Поэтому размещение и закрепление на сцепе двух смежных платформ любой гусеничной машины (и танка, в частности) приведёт к тому, что в процессе этих сложных перемещений часть крепежа неминуемо будет сорвана или разрушена, многотонная ГМ сдвинется с места и, как минимум, нарушит габарит погрузки и в процессе движения выступающей частью "заденет" соседний подвижной состав или строения, а как максимум - свалится с платформы. Чтобы этого не произошло, помимо существования габаритов погрузки и габаритов приближения строений, существует ещё и запрет на размещение некоторых видов техники, в частности, гусеничных машин над сцепами платформ.

 Отправлено: 06.09.09 09:17. Заголовок: :sm15: разобрались ..

разобрались уже...это какой то штатовский фильм...что с них голливудских возьмешь?

 Отправлено: 06.09.09 10:09. Заголовок: Вот и хорошо, что ра..

Вот и хорошо, что разобрались, да и вообще: с этим "холивудом" надо всегда "ухо держать востро" - иной раз такого "наизобретают"...

 Отправлено: 17.09.09 21:11. Заголовок: A7V на ж.д. станции,..

A7V на ж.д. станции, 1918г.

 Отправлено: 17.09.09 21:22. Заголовок: Хорошее фото: прямо ..

Хорошее фото: прямо целый эшелон формируется... жаль, что способа крепления танков не видно...

 Отправлено: 18.09.09 20:43. Заголовок: А вот и с креплением..

А вот и с креплением....даже мотоцикла

 Отправлено: 18.09.09 23:58. Заголовок: Djankoy пишет: А во..

Djankoy пишет:

цитата:

А вот и с креплением... даже мотоцикла

Да уж... и с типично немецкой аккуратностью...

 Отправлено: 20.09.09 11:01. Заголовок: А теперь наши.... ht..

А теперь наши....

 Отправлено: 20.09.09 12:00. Заголовок: Djankoy пишет: А те..

Djankoy пишет:

цитата:

А теперь наши....

Ну что же... бывало, что и эшелоны с техникой прямо на путях сгорали - "A la guerre comme a la guerre!"(с), и не только наши:

 Отправлено: 18.10.09 23:20. Заголовок: http://s42.radikal.r..

этот по моему вообще не закреплен

 Отправлено: 19.10.09 04:31. Заголовок: Djankoy пишет: этот..

Djankoy пишет:

цитата:

этот по моему вообще не закреплен

Надо быть очень большим оптимистом, чтобы перевозить такую махину незакреплённой
От продольных перемещений он закреплён деревянными упорами из шпал и проволочными (тросовыми) растяжками, а вот от поперечных - на фото не видно:

 Отправлено: 21.10.09 09:09. Заголовок: Не помню источник, н..

Не помню источник, но вот довольно интересный скан с фотографии Mk V на сцепе ж.д. платформ... по всей видимости - это было ещё на раннем этапе приобретения опыта перевозок военных гусеничных машин (ВГМ)...

 Отправлено: 21.10.09 09:23. Заголовок: Djankoy пишет: htt..

Djankoy пишет:

цитата:

http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0910/92/c76c5678bff0.jpg.html этот по моему вообще не закреплен

Вот его же фото (судя по фрагменту номера платформы), но с другого ракурса:

 Отправлено: 21.10.09 12:50. Заголовок: vvs2058 пишет: Не п..

vvs2058 пишет:

цитата:

Не помню источник, но вот довольно интересный скан с фотографии Mk V на сцепе ж.д. платформ... по всей видимости - это было ещё на раннем этапе приобретения опыта перевозок военных гусеничных машин (ВГМ)...

Хотя в это же время встречаются и "классические" способы размещения и закрепления ВГМ на платформах - вот только с "помостами" ИМХО, они немного переусердствовали, хотя... кто знает...

 Отправлено: 23.10.09 14:04. Заголовок: Кстати, с французами..

Кстати, с французами все понятно, а как перевозились например Т-35? Я не встречал ни одного фото перевозки их, я не думаю, что для них делали спецплатформы.

 Отправлено: 23.10.09 16:00. Заголовок: Djankoy пишет: а ка..

Djankoy пишет:

цитата:

а как перевозились например Т-35? Я не встречал ни одного фото перевозки их, я не думаю, что для них делали спецплатформы.

Возили Т-35 До войны, и это явно было засекречено - фотографий нет. немцы один везли в куммерсдорф и явно на 40-тонном Кёльне
В Руководстве по перевозкам довоенном Т-35 нет, самый тяжелый танк - Т-28. Но, учитывая, что немцы спокойно везут его на такой платформе можно смело утверждать, что у нас его катали на 50 или 60-тонных платформах без особых проблем.

 Отправлено: 23.10.09 21:15. Заголовок: На заре ВОСО - импро..

На заре ВОСО - импровизированная торцовая аппарель из шпал:

 Отправлено: 23.10.09 21:29. Заголовок: Тоже "импровизац..

Тоже "импровизация" - "торцовка" из шпал десятилетие спустя:

 Отправлено: 23.10.09 21:40. Заголовок: vvs2058 пишет: Тоже..

vvs2058 пишет:

цитата:

Тоже "импровизация" - "торцовка" из шпал десятилетие спустя

Вы действительно думаете, что это - импровизации?

 Отправлено: 23.10.09 21:49. Заголовок: Ornst пишет: Вы дей..

Ornst пишет:

цитата:

Вы действительно думаете, что это - импровизации?

Да.

 Отправлено: 23.10.09 21:52. Заголовок: vvs2058 пишет: Да. ..

vvs2058 пишет:

цитата:

Да.

всё. вопросов больше не имею.
так, для общего развития Вам - вот рисунок из книги "Погрузка воинских эшелонов на железнодорожный состав" Воениздата НКО, 1942.

И мой добрый дружеский совет - не делайте парадоксальных заявлений. Удачи.

 Отправлено: 23.10.09 22:23. Заголовок: Ornst пишет: И мой ..

Ornst пишет:

цитата:

И мой добрый дружеский совет...

Неблагодарное это занятие - давать "добрые дружеские советы"...
Алексей, Ваши представления о теме сформированы исключительно лишь "штудированием" умных книжек и разглядыванием фотографий - вот когда Вы приобретёте соответствующий практический опыт, тогда, пожалуй, можете попытаться начать давать свои советы. А пока что я останусь при своём мнении: сколоченные "наспех" из одних только шпал "торцовки" на вышеприведённых фотографиях не являются штатными воинскими ПВМ и, по сути, есть не что иное как импровизация. Кстати, о терминологии: аппарель и платформа - не есть одно и то же. В общем: "Учите матчасть"(с).
Всё, за сим разрешите откланяться.

 Отправлено: 23.10.09 23:07. Заголовок: vvs2058 пишет: Вы п..

vvs2058 пишет:

цитата:

Вы приобретёте соответствующий практический опыт,

о, вот это аргумент так аргумент. браво. инструкции, регламенты - это мусор - главное - практический опыт. и терминология - побоку.
vvs2058 пишет:

цитата:

сколоченные "наспех" торцовки на вышеприведённых фотографиях не являются штатными воинскими ПВМ и, по сути, являются импровизацией

при этом эти "торцовки" (а называется это "временная торцовая платформа из шпал и рельсов с настилом", так, для общего развития) регламентированы соответствующими документами! дикость для Вас, но так есть. Давайте пользоваться терминами, применительными к рассматриваемому периоду, а?
vvs2058 пишет:

цитата:

Кстати о терминологии: аппарель и платформа - не есть одно и то же

Отлично. не понял - к чему это замечание? на фото аппарелей нет и разговора о них не было.

 Отправлено: 23.10.09 23:18. Заголовок: Блин, что за мухи ва..

Блин, что за мухи вас покусали? На пустом месте свару затеяли....

 Отправлено: 24.10.09 10:50. Заголовок: "Нарушитель конв..

"Нарушитель конвенции":



Для закрепления ВГМ на ж.д. подвижном составе применяются стальные тросовые (табельные) или проволочные растяжки, однако англо-саксы, видимо, в силу своего консерватизма, решили закрепить этот "Stuart" канатами...

 Отправлено: 24.10.09 16:01. Заголовок: Пожалуй, одно из сам..

Пожалуй, одно из самых "давних" фото (судя по "антуражу") на тему перевозок военной техники по железной дороге:



В сюжете фото соблюдены основные "условия" данной темы: есть подвижной состав, "объект" перевозки, крепёжные материалы и, с изрядной долей "фантазии" - присутствует даже какое-то подобие караула по сопровождению воинского груза или погрузочно-выгрузочной команды... в шляпах...

 Отправлено: 25.10.09 21:57. Заголовок: Если англо-саксы и ф..

Если англо-саксы и французы "грешили" применением канатов для закрепления ВГМ (вместо тросовых или проволочных растяжек), то канадцы из "Canadian Pacific" (не испытывая, видимо, недостатка в металле), использовали для этих целей металлические прутья с резьбовыми наконечниками:

 Отправлено: 29.10.09 19:33. Заголовок: Это фото можно было ..

Это фото можно было бы назвать "Не повезло":



но сложно говорить об отсутствии "везения" при погрузке ВГМ на безбортовые платформы и без въездных трапов, тут, ИМХО, всё же вопрос больше "упирается" в опытность мехвода...

 Отправлено: 29.10.09 19:59. Заголовок: В продолжение темы &..

В продолжение темы "неудачной погрузки", теперь уже для колёсной техники:

 Отправлено: 29.10.09 23:40. Заголовок: Погрузка колёсной те..

Погрузка колёсной техники, водитель, судя по всему, неопытный и, 1. или у машины заглох двигатель и водитель в кабине лишь задаёт направление движения по сигналам командира подразделения, руководящего заездом машин на платформы, а основная "тяговая сила" - немецкие солдаты, или же 2. машина соскользнула правым задним колесом с въездного трапа и солдаты "ставят" её на платформу:



Хорошо видны металлические листы для проезда машин по безбортовым платформам вдоль состава...

 Отправлено: 31.10.09 09:25. Заголовок: Среди десятков и сот..

Среди десятков и сотен фотографий перевозимых по железной дороге образцов ВВТ преобладают фото бронетехники и колёсных машин, а вот фото авиатехники встречаются реже, но всё же встречаются:



Эшелон с "Junkers" Ju-87 (Stuka) на ж.д. станции, на соседнем пути стоит платформа с ЗУ для воздушного прикрытия горловины станции. Не исключено, что эшелон в пути следования подвергся обстрелу партизан или атаке авиации - в фонаре крайней машины видны две "солидные" пробоины, хотя, если судить по остальным деталям фюзеляжей на платформах - это может быть и отправка "битой" авиатехники в тыл...

 Отправлено: 31.10.09 10:38. Заголовок: встречаются и вполне..

встречаются и вполне себе регулярно

 Отправлено: 31.10.09 10:42. Заголовок: значительно реже в к..

значительно реже в кадр попадали перевозка катеров

и перевозка крупнокалиберных бомб

 Отправлено: 31.10.09 11:01. Заголовок: Не, а у нас на станц..

Не, а у нас на станции стоят такие вот "звери", не военная техника - но специальная на базе военной.

 Отправлено: 31.10.09 11:05. Заголовок: НЕкогда сверхсекретн..

НЕкогда сверхсекретное "оружие возмездия" - Vergeltungswaffe-2 (Фау-2):



Транспорт с ракетами Фау-2, подготовленными к перевозке по железной дороге.

 Отправлено: 31.10.09 11:08. Заголовок: Djankoy пишет: Не, ..

Djankoy пишет:

цитата:

Не, а у нас на станции стоят такие вот "звери", не военная техника - но специальная на базе военной.

Довольно частая практика у железнодорожников бывшего СССР - использование снятой с вооружения бронетехники ("разоруженные", чаще всего тяжёлые, танки и САУ) в качестве тяжёлых тягачей восстановительных поездов.

 Отправлено: 31.10.09 11:16. Заголовок: Поскольку тема всё-т..

Поскольку тема всё-таки про перевозки ВВТ, вот ещё одно фото снабженческой перевозки в интересах флота:



Железнодорожный транспорт с морскими минами.

 Отправлено: 31.10.09 11:27. Заголовок: Фото времён Великой ..

Фото времён Великой войны (если мне не изменяет память) - использование узкоколейки для подвоза боеприпасов на позиции тяжёлой артиллерии:

 Отправлено: 31.10.09 11:35. Заголовок: Узкоколейки достаточ..

Узкоколейки достаточно часто использовались для перевозки боеприпасов в прифронтовой полосе:

 Отправлено: 31.10.09 11:40. Заголовок: Ещё в Великую войну ..

Ещё в Великую войну узкоколейки "приспособили" и для медицинской эвакуации раненых:

 Отправлено: 31.10.09 14:03. Заголовок: Кстати а на счет пер..

Кстати а на счет перевозки катеров, довольно большую партию БКА перед войной перевозили с КБФ на Дунайскую флотилию. А во время РЯВ где то попадались фотки перевозки ПЛ с Балтики на ДВ

 Отправлено: 31.10.09 14:12. Заголовок: Во, нашел... http:/..

Во, нашел...

 Отправлено: 31.10.09 16:39. Заголовок: Djankoy пишет: А во..

Djankoy пишет:

цитата:

А во время РЯВ где то попадались фотки перевозки ПЛ с Балтики на ДВ

В общей сложности в 1904—1905 г.г. на Дальний Восток по железной дороге было перевезено 12 подводных лодок трех типов и, помимо этого, на обычных ж.д. платформах были перевезены ещё четыре малые подводные лодки. Например, в 1904 году из "Питера" во Владивосток по железной дороге были перевезены подводные лодки «Налим», «Скат», «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» (а затем и ещё группа подводных лодок) на специальных транспортёрах, построенных на Путиловском заводе.



По большому счёту, эти "операции" нельзя назвать массовыми воинскими перевозками в "хрестоматийном виде" - они единичны и в чём-то уникальны. Но масштабы этих перевозок и изобретательность русских инженеров всё-таки впечатляют.

 Отправлено: 01.11.09 01:20. Заголовок: Как говорится: "..

Как говорится: "Жить захочешь - и не так раскорячишься":



...ещё в годы ВОВ советским танкистам случалось в нарушение всех инструкций и наставлений "выгружать" таким образом с ж.д. платформ свои боевые машины на необорудованных местах (там, где не было возможности или времени на строительство даже импровизированных ПВУ) - подвижной состав, конечно, "портился", но необходимость выполнение боевой задачи перечёркивала все требования "руководящих документов"... и спустя годы танкисты нет-нет, да и "вспоминают" опыт своих старших собратьев по оружию.

 Отправлено: 01.11.09 08:44. Заголовок: Ещё один пример испо..

Ещё один пример использования "подручных" материалов для ПВУ (погрузочно-выгрузочных устройств):



Погрузка а/м "Kubelwagen" на ж.д. платформу с импровизированной торцовой аппарели.

 Отправлено: 01.11.09 11:39. Заголовок: vvs2058 пишет: По б..

vvs2058 пишет:

цитата:

По большому счёту, эти "операции" нельзя назвать массовыми воинскими перевозками в "хрестоматийном виде" - они единичны и в чём-то уникальны. Но масштабы этих перевозок и изобретательность русских инженеров всё-таки впечатляют.

Почему? Во время ВОВ перевозили ПЛ с Каспия на ЧФ.

 Отправлено: 01.11.09 12:07. Заголовок: Djankoy пишет: Поче..

Djankoy пишет:

цитата:

Почему? Во время ВОВ перевозили ПЛ с Каспия на ЧФ.

Да, конечно, но ведь это были не массовые воинские перевозки (ВП), а рАзовое выполнение единичных заданий командования. Получена задача на конкретную воинскую перевозку, спланировано её выполнение в определённый срок, на заданном направлении и в относительно небольших объёмах.

В описываемом случае 12 ПЛ в течение практически двух лет перевозились через всю страну с помощью 5 специально построенных на Путиловском заводе ж.д. транспортёров (которые, кстати, после использования "по прямому назначению" приспособили в качестве площадок под тяжёлые морские орудия):



На мой взгляд совершенно очевидно, что никакой "массовости" в этом случае нет, хотя масштабность всей этой операции "впечатляет".

 Отправлено: 04.11.09 23:14. Заголовок: Хотелось бы найти лю..

Хотелось бы найти людей, купивших эти фотографии:

Цель - получение подробно отсканированных фрагментов (отнюдь не целых фотографий). Большой интерес со стороны паровозолюбов.

 Отправлено: 06.11.09 15:59. Заголовок: http://i024.radikal...

Остин 1-й серии.