Отправлено: 14.04.11 18:10. Заголовок: Раритеты

Будем собирать редкости.

 Отправлено: 23.06.17 20:47. Заголовок: Получается он откуда..

Получается он откуда угодно мог взяться, например -
из самой Германии - "В 1928м году кроме американских заводов компания имела промышленные мощности в Англии, куда она стала поставлять автомобили еще в 1911м году, но и в Германии, а так же только-только были отстроены заводы в Брюсселе (Бельгия), в которых выпускались как Hudson так и Essex, европейские заводы производят в этом году около 40 000 автомобилей, что говорит о популярности марок Hudson-Essex в Старушке Европе, кстати говоря в Японии в то время Essex по численности занимал второе место после Ford T." плюс еще ссылочка на галерею немецких Эссексов.
А может и реально из СССР - связь отечественного автопрома с американским общеизвестна. Плюс , действительно, смотря одно дело в ЦАМО запомнил что было несколько актов приемки перед войной в одном из БАО иностранных автомобилей.

 Отправлено: 23.06.17 22:29. Заголовок: CM6 пишет: смотря о..

CM6 пишет:

цитата:

смотря одно дело в ЦАМО запомнил что было несколько актов приемки перед войной в одном из БАО иностранных автомобилей.

В бывшем АО ЦВМА в Москве в своё время работал с делом (сейчас оно - в ФЦАМО (АВМФ) в Гатчине), где были списки всех автомобилей КБФ на конец 1941 года (то есть, когда он весь сконцентрировался в районе Ленинграда - Кронштадта). Так там упоминались ТАКИЕ иностранные марки, которых я ни до, ни после этого нигде больше не встречал! Явно их из Прибалтики вывезли.

 Отправлено: 23.06.17 22:29. Заголовок: CM6 пишет: смотря о..

Ошибочно отправил один текст дважды...

 Отправлено: 25.06.17 01:44. Заголовок: Моонзундец пишет: В..

Моонзундец пишет:

цитата:

В бывшем АО ЦВМА в Москве в своё время работал с делом (сейчас оно - в ФЦАМО (АВМФ) в Гатчине),

а мы весной не встречались в кафе в районе Невского?