Отправлено: 21.04.12 09:35. Заголовок: транспортные самолеты

Мне особенно симпатичен вот этот ПС-84 или ДС-3, его фото постоянно мелькают рядом с фотографиями Барановического аэродрома...

 Отправлено: 25.04.12 16:45. Заголовок: В моих выписках по б..

В моих выписках по буквенным обозначениям (в том числе и на Динамо) есть ссылка на некий документ от 14.8.32 г.

 Отправлено: 25.04.12 17:37. Заголовок: СК пишет: Однако эт..

СК пишет:

цитата:

Однако эта эмблема наносилась как раз в местах расположения регистрационного номера, в т.ч. на нижней поверхности крыла. Есть пара фото АИР-6 принадлежности Харьковской авиасекции "Динамо". По текстуальным данным в эту секцию был передан также один из АИР-4 Яковлева.

Но при этом эмблема остаётся именно эмблемой, а не регистрационным обозначением.

 Отправлено: 25.04.12 17:42. Заголовок: тимофей пишет: Моон..

После того, как я проработаю в архивах ВСЕ довоенные и военные регистрационные списки летательных аппаратов ГВФ, надеюсь выложить здесь полный список "буковок". А пока дополняю этот список "по мелочам": например, вот ещё буковка "З" появилась...

 Отправлено: 25.04.12 17:57. Заголовок: Моонзундец пишет: н..

Моонзундец пишет:

цитата:

но и внутренние решётки на окнах ПС-84.

События на Халхин-Голе Май- Сентябрь 1939 года
Первый ПС-84 планировался к сдаче в Октябре 1939 года, а реально вышел к концу года.
На фото настоящий Дуглас - DС-3, а не ПС-84.
Остекление иллюминаторов прикрыто легко-съёмными защитными решетками, входящими в комплект грузового снаряжения самолета.

 Отправлено: 25.04.12 18:07. Заголовок: Моонзундец пишет: ф..

Моонзундец пишет:

цитата:

фото 1942 года советских "дугласов" с аэродрома Углово:

Такого странного Дугласа не было ни у Советского авиапрома ни у самой фирмы Дуглас.
Эта картинка из разряда фотоЛяпов.

 Отправлено: 25.04.12 18:11. Заголовок: Уважаемые Моонзундец..

Уважаемые Моонзундец и Тимофей - давайте жить дружно!

 Отправлено: 25.04.12 18:30. Заголовок: тимофей пишет: Моон..

тимофей пишет:

цитата:

Моонзундец пишет: цитата: но и внутренние решётки на окнах ПС-84. События на Халхин-Голе Май- Сентябрь 1939 года Первый ПС-84 планировался к сдаче в Октябре 1939 года, а реально вышел к концу года. На фото настоящий Дуглас - DС-3, а не ПС-84. Остекление иллюминаторов прикрыто защитными решетками, входящими в комплект грузового снаряжения самолета.

Спасибо, что напомнили мне, военному историку хронологию Халхин-Гольских боёв! Правда, ни у меня, ни в оригинале не было написано, что это фото сделано как раз именно в ходе них... Моё название этому снимку - "Халхин-Гольский баян" - дано по монгольскому ордену на груди персонажа с этим самым баяном (то есть снимок сделан явно ПОСЛЕ окончания "кампании) и по камуфляжу самолёта.
Кстати, по отечественной авиационной терминологии: начиная с создания русской авиации и, по крайней мере, до войны, "отверстия в бортах самолёта, закрытые прозрачным материалом" , различались по названиям (круглые - иллюминаторы, прямоугольные - окна; могу объяснить, почему, но вряд ли здесь это нужно). Поэтому на данном снимке внутренние решётки защищают именно ОКНА.

тимофей пишет:

цитата:

Моонзундец пишет: цитата: фото 1942 года советских "дугласов" с аэродрома Углово: Такого странного Дугласа не было ни у Советского авиапрома ни у самой фирмы Дуглас. Эта картинка из разряда фотоЛяпов.

Сканы обоих этих фотографий получены мной от Геннадия Фёдоровича Петрова из Санкт-Петербурга (имя, надеюсь, Вам известьное). Сомневаюсь, что такой известный коллекционер и специалист по авиации будет собирать "фотоЛяпы", да и наше давнее знакомство с ним - залог того, что меня он такими "фотолЛяпами" кормить не будет (как я надеюсь...).

 Отправлено: 25.04.12 19:18. Заголовок: мне кажется это Н та..

мне кажется это Н там на физеле видна или я ошибаюсь?

 Отправлено: 25.04.12 19:29. Заголовок: Tora пишет: Нужно п..

Tora пишет:

цитата:

Нужно попросить ув. Алтына чтобы он этот алфавитный список Моонзундеца в верху темы прикрепил чтобы на каждой страничке этой ветки он был виден. а то потом искать будет неудобно

а этот список окончателен?

 Отправлено: 25.04.12 19:47. Заголовок: Ну зачем на нормаль..

Уважаемый Моонзундец!
Ну зачем на нормальном самолете надо вдруг переносить входную дверь, грузовой люк и переднюю маленькую дверь ( за кабиной экипажа) на другую сторону относительно базового самолета?
Ведь это громадный процесс изменения всего производства самолета из-за изменения конструкции фюзеляжа, т.к. не просто дырки в самолете надо сделать, а внести изменения в
конструкцию плазов, шаблонов, штампов для молотов и прочего, т.к. меняется и раскрой обшивки, и длины стрингеров и болок, и усиление шпангоутов;меняются размеры форм для отливки кронштейнов навески дверей и люков; меняется схема прокладки проводов, а значит и их длина и т.д. И все из-за изменений без чего-либо разумного для конструкции фюзеляжа самолета или необходимого для улучшения ТТХ самолета ?
Всякое было, но такая бестолковщина вряд ли кому бы в башку пришла в предвоенные или военные годы.

 Отправлено: 25.04.12 20:23. Заголовок: Алтын пишет: Tora п..

Алтын пишет:

цитата:

Tora пишет: цитата: Нужно попросить ув. Алтына чтобы он этот алфавитный список Моонзундеца в верху темы прикрепил чтобы на каждой страничке этой ветки он был виден. а то потом искать будет неудобно а этот список окончателен?

См. мой откорректированный сегодняшний ответ от 18:42.

 Отправлено: 25.04.12 20:25. Заголовок: Tora пишет: мне каж..

Tora пишет:

цитата:

мне кажется это Н там на физеле видна или я ошибаюсь?

Скорее всего - именно "Н", но, возможно, что и "Р"

 Отправлено: 25.04.12 21:52. Заголовок: тимофей пишет: Ну з..

тимофей пишет:

цитата:

Ну зачем на нормальном самолете надо вдруг переносить входную дверь, грузовой люк и переднюю маленькую дверь ( за кабиной экипажа) на другую сторону относительно базового самолета? Ведь это громадный процесс изменения всего производства самолета из-за изменения конструкции фюзеляжа, т.к. не просто дырки в самолете надо сделать, а внести изменения в конструкцию плазов, шаблонов, штампов для молотов и прочего, т.к. меняется и раскрой обшивки, и длины стрингеров и болок, и усиление шпангоутов;меняются размеры форм для отливки кронштейнов навески дверей и люков; меняется схема прокладки проводов, а значит и их длина и т.д. И все из-за изменений без чего-либо разумного для конструкции фюзеляжа самолета или необходимого для улучшения ТТХ самолета ? Всякое было, но такая бестолковщина вряд ли кому бы в башку пришла в предвоенные или военные годы.

Уважаемый Тимофей - а если так?

Может просто фото отзеркалено было?

 Отправлено: 25.04.12 23:04. Заголовок: Миша Т пишет: Уважа..

Миша Т пишет:

цитата:

Уважаемый Тимофей - а если так? Может просто фото отзеркалено было?

Уважаемы Михаил - абсолютно верно!
"Правильность" Вашего варианта фото подтверждается ещё и газогенераторным грузовиком, у которого бак должен быть со стороны водителя.
А то сразу - "фотоЛяп"... "Обидеть художника может каждый..."

 Отправлено: 25.04.12 23:15. Заголовок: Моонзундец пишет: T..

Моонзундец пишет:

цитата:

Скорее всего - именно "Н", но, возможно, что и "Р"

хм-м, ладно ещё пошукаю может пополнее фото найду :(

 Отправлено: 26.04.12 13:34. Заголовок: Миша Т пишет: Может..

Миша Т пишет:

цитата:

Может просто фото отзеркалено было?

Вы совершенно правы, Уважаемый Миша Т!
Перевертыш известнейшей фотографии как и странные комментарии
к другим известнейшим фото-документам ( Фрагмент площадки
Ташкентского завода подписан как ,,,....сборка С-47....". Вот так и
клепали себе ленд-лиз, ,,...где-то..."!!!!!) как неправда и несоответствие
требованиям приказов, указов и прочего ГУ ГВФ,
должны быть исправлены и приведены в норму Исторического Форума.
Прошу прощение у Уважаемых форумчан за отвлечение от темы на банальный базар.

 Отправлено: 26.04.12 15:02. Заголовок: тимофей пишет: Пер..

` тимофей пишет:
Перевертыш известнейшей фотографии как и странные комментарии
к другим известнейшим фото-документам ( Фрагмент площадки
Ташкентского завода подписан как ,,,....сборка С-47....". Вот так и
клепали себе ленд-лиз, ,,...где-то..."!!!!!) как неправда и несоответствие
требованиям приказов, указов и прочего ГУ ГВФ,
должны быть исправлены и приведены в норму Исторического Форума.
Прошу прощение у Уважаемых форумчан за отвлечение от темы на банальный базар. `

тимофей , обычно "за базар" (даже за банальный) принято отвечать...
Но я не собираюсь выяснять отношения с абсолютно неизвестным мне человеком...

 Отправлено: 26.04.12 16:03. Заголовок: Кстати, развивая тем..

Кстати, развивая тему транспортников, а когда самолеты Аэрофлота мобилизовали? Пострадали ли машины ГВФ в гражданских аэропортах 22.6.41? Еще ведь куча аэродромов было у осоаваиахима. Мне как-то попадались заметки Ленинградского ОАХ, где говорилось о налете немцев на такой аэродром и уничтожение ими там учебных машин. Немцы эти трофеи плюсовали или нет?

 Отправлено: 26.04.12 18:52. Заголовок: Моонзундец пишет: ..

Моонзундец пишет:

цитата:

См. мой откорректированный сегодняшний ответ от 18:42.

таки вешать или рано?

 Отправлено: 26.04.12 21:09. Заголовок: Алтын пишет: Моонзу..

Алтын пишет:

цитата:

Моонзундец пишет: цитата: См. мой откорректированный сегодняшний ответ от 18:42. таки вешать или рано?

Если я после этого смогу вносить в этот список дополнения, исправления, уточнения etc., то "таки вешайте"!