МВФ

Бронепоезд был сдан в сентябре - октябре 1915 года и поступил в 3-й Заамурский железнодорожный батальон. В конце 1915 года в соответствии со сквозной системой нумерации бронепоездов на фронтах получил № 5.
В июне 1916 года типовой бронепоезд №5 был переброшен на Юго-Западный фронт, где вместе с другими бронепоездами активно действовал во время знаменитого Луцного прорыва. Здесь подтвердились отличные боевые качества бронепоездов типа "Хунгуз".
«В ночь с 14 на 15 июля бронепоезд 3-го Заамурского железнодорожного батальона выезжал для обстрела противника, причем по удостоверению командира 11-го пехотного Псковского полка части полка под прикрытием огня бронепоезда уже через 3/4 часа прорвали укрепления противника. В продолжение ночи поезд выезжал в бой 4 раза, а его технический взвод в это время работал по восстановлению и перешивке путей. 3-й пехотной дивизией принесена благодарность начальнику поезда».
Октябрь 1917 года № 5 встретил в Одессе, где находился на ремонте. И как в случае с другими бронепоездами был сразу же«приватизирован» новыми властями.
Броневагоны поезда № 5 в 1918 году вошли в состав украинского бронепоезда «Сичевик». Он участвовал в боях против отрядов Щорса, а летом 1919 года попал в руки польских легионеров и под названием General Dowbor вошел в состав польской армии. В августе 1920 года его захватили кавалеристы 1-й Конной армии Буденного. После ремонта, в ходе которого бронеплощадки получили высокие цилиндрические башни, смонтированные на крыше, и стандартные пулеметные установки брянского типа, они некоторое время входили в состав бронепоезда № 112 Красной Армии.
На приведенных фотографиях бронепоезд на момент своей "польской" жизни