Правила: Форум предназначен для обсуждения военно-исторической и военно-технической тематик. Оскорбления, мат, расистские и оскорбляющие достоинство человека высказывания не допускаются. Если нужно быстро связаться с администрацией - почта админа - amvas73@narod.ru
Награждено ГСС -1940г 10 (из них 4 посмертно) 5.Власов И.П.- с июля по август 1941мзам.командира 63 бап 6.Воронков М.М.-капитан.командир АЭ 128 гап(16 ВА 7.Горбко Ю.Н.-летом 1941 261 бап 8.Зинченко Н.А. 1941-1943 ВВАкадемия,затем зам.км АЭ 438 иап... 9Смирнов В.В. в 1941 командир 62 БАД.... 10Костылев А.Н.- военком ,в полку до ранения943г Потери с 1 июля 1941 года пошли по ВВС 24 Армии(а вот тут много непонятного)Буду через пол часа
Отправлено: 20.02.13 21:29. Заголовок: Власов возможно пер..
Власов возможно перешел вместе с техникой в конце июня?в 63 бап . а затем пошел на 4-й перегоночный полк Горбко Юрий Николаевич 1908 -Подвиг Народа Кр.Знамя от 24.05.42 Бр.фронт Воронков ММ. - майор сайт ВВ.Харина -275 бап 3 РАГ б.д. с 14.09.-19.10.1941 в 1943 перед Курской битвой его в мемуарах ругал Рытов. Куда уходят мои сообщения?.
Отправлено: 20.02.13 23:14. Заголовок: Представить себе ,чт..
Представить себе ,что Агальцов будет держать у себя в полку несколько ГСС ? Рабочей лошадью в полку был скорее всего его зам .Миронов Иван Яковлевич.Который и возглавил полк,после того как "успешного руководителя" б.д. в рне Ельни ,будущего маршала ,отправили руководить школой младших авиаспециалистов,(подальше или на повышение и тогда было)Михаил,у Вас есть документы ,что кто-либо из 5 ГСС были в 50 бап на 22.06.41?Пробелы есть везде.ИМХО С уважением Алексей
Другими словами.Вы считаете и есть документальное подтверждение-Что, три ГСС ( Власов И.П.,Воронков ММ. и Горбко Ю.Н.),капитаны и командиры АЭ бывшими ими еще весной 1940г в этих званиях и на этих должностях в 50 сбап,оставались таковыми и на 22.06.41г? С уважением Алексей
Отправлено: 07.03.13 05:14. Заголовок: Михаил спасибо Никог..
Михаил спасибо Никого из вышеперечисленных далее по составу полка не прослеживаю.Надо пережевать эту информацию.Июль -август 1941 перешерстил этот БАП(впрочем как и все остальные)С уважением Алексей
Отправлено: 07.03.13 05:14. Заголовок: Михаил спасибо Никог..
Михаил спасибо Никого из вышеперечисленных далее по составу полка не прослеживаю.Надо пережевать эту информацию.Июль -август 1941 перешерстил этот БАП(впрочем как и все остальные)С уважением Алексей
Михаил спасибо Никого из вышеперечисленных далее по составу полка не прослеживаю.Надо пережевать эту информацию.Июль -август 1941 перешерстил этот БАП(впрочем как и все остальные)С уважением Алексей
Ну если Вы июльский акт о переформировании полка не смотрели - то и узнать не сможете кто остался в части. А там столько нюансов было - сначала сформировали полк 3-х эскадрильного состава, сразу же изъяли из него одну эскадрилью и отправили на ЗФ, заместо нее сформировали еще одну и уже в таком составе полк убыл на фронт... Кроме того в этот период формировались новые полки и естественно опытных комэсков, майоров да еще и ГСС забрали на новые формирования... Я акт поищу и скину...
Отправлено: 13.04.13 18:52. Заголовок: По документам 57 сад..
По документам 57 сад в 4.25 12 И-153 провели воздушный бой с 1 Ме-109 и 2 До-17. Есть какие либо данные по немцам? Могли ли там оказаться бомберы KG 2? По воспоминаниям бывших военнослужащих 184 тсд в этом утреннем бою якобы было сбито 2 советских самолета.
По документам 57 сад в 4.25 12 И-153 провели воздушный бой с 1 Ме-109 и 2 До-17. Есть какие либо данные по немцам? Могли ли там оказаться бомберы KG 2? По воспоминаниям бывших военнослужащих 184 тсд в этом утреннем бою якобы было сбито 2 советских самолета.
Там скорее всего и были До-17 из KG2 или III/KG3. В это время советские пилоты еще имели приказ не сбивать немецкие самолеты, в/б над Оранами в это время не было, хотя советские самолеты взлетели. Потери в воздушном боях 42 ИАП понес позже - в 10:45 - 11:15 действительно были сбиты 2 И-153, и еще несколько подбиты и произвели вынужденные посадки. Правда и наши пилоты при этом сбили 1 Ме-109 из 5/JG52. Скорее всего именно этот бой и вспоминают военнослужащих 184 тсд.
Отправлено: 15.07.13 22:29. Заголовок: Миша Т. писал: Надо..
Миша Т. писал: Надо отметить что, несмотря на усталость и заканчивающиеся боекомплект и горючее, советские пилоты бились до последней возможности и в финальной части боя еще один Ме-109 из 5 эскдрильи 52 эскадры получил фатальные повреждения, а его пилот старший фельдфебель Деглер был ранен. Немецкому летчику удалось дотянуть до района н.п.Перьета, где он при попытке произвести вынужденную посадку, его Ме-109F-2 №5780 был полностью разбит, повреждения по немецкой классификации 100%.
Немцы местечко Перлоя называли в своих документах Perjota. Так этот нас. пункт был обозначен на их картах.
Отправлено: 15.07.13 22:46. Заголовок: Миша Т. писал: Хочет..
Миша Т. писал: Хочется отметить, что тиражируемые из издания в издание, еще с девяностых годов, постулаты о том, что немецкие части в середине дня 22 июня ворвались на передовые советские аэродромы Алитус и Ораны и уничтожили там советские самолеты, не соответствуют действительности. Например, передовые колонны немецкой 7 ТД промчались по дороге мимо аэродрома Алитус, что называется с ветерком, и без особого шума примерно около часа дня. Так в отчете советской 86 авиационной базы указано, что личный состав спокойно наблюдал проследовавшую мимо аэродрома немецкую бронетехнику совершенно искренне принимая ее за советскую! К слову сказать, немецкие танкисты спешили к мостам через Неман, кроме того на аэродроме им собственно уже и делать то было особенно не чего.
Аэродром Алитус находился на правом, восточном берегу Немана, поэтому немецкие танки подошли к а. Алитус уже после захвата мостов. Из газеты "Комунистинис ритоюс" Алитус 17.12.1966г.: Утверждаю, что 22 июня 1941г. в 4 часа утра тов. Бугарчев в небе над Алитусом сбил два самолета противника: Хеншель и Ю-88. В архиве 236 иап этот воздушный бой не зафиксирован, так как полк находился в стадии формирования и не был укомплектован личным составом. В 14 часов 22 июня Алитусский аэродром был захвачен немецкими танками. Связь с вышестоящими штабами была нарушена уже в 3.15 22 июня и не восстановлена. Вышеизложенные обстоятельства явились причиной того, что тов. Бугарчев не получил подтверждения сбитых самолетов. Это бой в штабе не зафиксирова. Бывший командир 236 иап, гвардии полковник запаса Антонец 31.08.1965г. [перевод с литовского мой]
Отправлено: 16.07.13 11:48. Заголовок: Миша Т пишет: Аэрод..
Миша Т пишет:
цитата:
Аэродром находился в западной части города, иначе как л/с (согласно отчету 86 АБ) мог наблюдать движение немецких танков на Алитус?
Немцы с ходу проскочили этот мост. Потом наши стали его отбивать. Поэтому: АБ начала срочно собираться и уходить. Иначе как бы вообще ушла эта база если за мосты шли бои?
Отправлено: 16.07.13 16:10. Заголовок: Аэродром на восточно..
Аэродром на восточном берегу строился для литовских ВВС с 1939г. По некоторым данным был завершен к концу 1940г. Другого аэродрома в Алитусе не было. А танки были замечены входящие в правобережную часть Алитуса.
Отправлено: 16.07.13 17:34. Заголовок: Миша Т пишет: Аэрод..
Миша Т пишет:
цитата:
Аэродром на восточном берегу строился для литовских ВВС с 1939г. По некоторым данным был завершен к концу 1940г. Другого аэродрома в Алитусе не было. А танки были замечены входящие в правобережную часть Алитуса.
Нет никаких данных что 236 ИАП занял бывший литовский аэродром, а не какое то поле на западном берегу Немана... Само расположение экс литовского аэродрома в центре города у моста - то есть у проезжей дороги, гарантировало бы нам сотни фотографий от немецких туристов, а их практически нет! Так что слишком рано делать выводы...
Покажи на карте, где по твоему был аэродром. В ЖБД базы не чего не сказано по его местоположению?
Я думаю севернее перекрестка шоссе Мариамполь - Алитус и Алитус - Пренай. Только такое расположение позволяло отойти на Каунас, а вот если бы аэродром располагался там где Вы указали, то после того как немцы переехали мосты - никто бы ни куда уже не уехал, так как оказались бы в эпицентре боя между 7 ТД и нашей 5 ТД...
Отправлено: 16.07.13 17:50. Заголовок: Миша Т пишет: а вот..
Миша Т пишет:
цитата:
а вот если бы аэродром располагался там где Вы указали, то после того как немцы переехали мосты - никто бы ни куда уже не уехал, так как оказались бы в эпицентре боя между 7 ТД и нашей 5 ТД...
Наши танки атаковали с юго-востока, а вот в лесу севернее аэродрома находился 5-й мсп 5-й тд. Он и вел вечером бой в районе аэродрома. Подождем участников из Литвы.
Наши танки атаковали с юго-востока, а вот в лесу севернее аэродрома находился 5-й мсп 5-й тд. Он и вел вечером бой в районе аэродрома. Подождем участников из Литвы.
И что это меняет - с предмостового укрепления аэродром как на ладони, может вечером кто то и вел там бой, но немцы бы не проехали мимо моста, а аэродром тут же... К тому же четко написано противник двигался МИМО аэродрома к г.Алитусу (немцы ехали от Мариамполя) - если бы аэродром находился на восточном берегу, то написали бы что немцы ехали от Алитуса...
Отправлено: 16.07.13 22:13. Заголовок: Миша Т пишет: Я дум..
Миша Т пишет:
цитата:
Я думаю севернее перекрестка шоссе Мариамполь - Алитус и Алитус - Пренай. Только такое расположение позволяло отойти на Каунас, а вот если бы аэродром располагался там где Вы указали, то после того как немцы переехали мосты - никто бы ни куда уже не уехал, так как оказались бы в эпицентре боя между 7 ТД и нашей 5 ТД...
Дороги Алитус-Мариямполе нет до сих пор. В нашем случае есть дороги Алитус-Калвария и Алитус-Пренай. По дороге Алитус-Калвария в город вошла 7 тд. По дороге от Удрии в район Алитуса к 18.00 вышла 20 тд. Таким образом мифический "западный" аэродром был бы захвачен 22 июня. Однако донесение разведотдела 39-го корпуса о захвате аэродрома датировано 23.6.41г. и это логично. О захваченных трофеях на алитусском аэродроме стало известно лишь 23 июня, т.к. 22 июня там еще шли бои. И вообще зачем строить площадку на левом берегу, если есть готовая на правом? Кстати казармы 5 мсп, о которых упомянуто в донесении 86-ой авиабазы находились на восточном берегу Немана. Они обозначены на карте N-34-49 как "каз."
Немцы не ехали от Мариамполя. Они его захватили в ночь с 22 на 23 июня.
Свидинский пишет:
цитата:
Дороги Алитус-Мариямполе нет до сих пор. В нашем случае есть дороги Алитус-Калвария и Алитус-Пренай. По дороге Алитус-Калвария в город вошла 7 тд. По дороге от Удрии в район Алитуса к 18.00 вышла 20 тд. Таким образом мифический "западный" аэродром был бы захвачен 22 июня. Однако донесение разведотдела 39-го корпуса о захвате аэродрома датировано 23.6.41г. и это логично. О захваченных трофеях на алитусском аэродроме стало известно лишь 23 июня, т.к. 22 июня там еще шли бои. И вообще зачем строить площадку на левом берегу, если есть готовая на правом? Кстати казармы 5 мсп, о которых упомянуто в донесении 86-ой авиабазы находились на восточном берегу Немана. Они обозначены на карте N-34-49 как "каз."
Да извиняюсь перепутал Мариамполь с Кальварией - но это опять же ни чего не меняет. 1) "Западный" аэродром и был захвачен 22 июня, в доках 86 АБ четко прописано что хвост колонны расстреляли около 15 часов, сожгли две машины. 2) Никому ничего и не надо было строить - нашли ровное поле вот тебе и посадочная площадка, а вот аэродром на восточном берегу скорее всего в тот момент в рамках общей программы начали заливать в бетон и его использовать было не возможно... 3)То что немцы "нашли" аэродром только 23 июня тем более говорит за расположение на западном берегу в сторону Преная...
Еще раз посмотрите на карту - восточный аэродром сразу же был бы в центре немецкого предмостового укрепления, ни кто бы оттуда не уехал.
Отправлено: 16.07.13 23:10. Заголовок: Миша Т пишет: Еще р..
Миша Т пишет:
цитата:
Еще раз посмотрите на карту - восточный аэродром сразу же был бы в центре немецкого предмостового укрепления, ни кто бы оттуда не уехал.
Посмотрел. Да, к 0.00 23 июня аэродром был примерно в центре плацдарма. До этого за район аэродрома шли бои. Ночью самолеты никто не считал. А что скажете по поводу казарм 5 мсп?
Отправлено: 16.07.13 23:57. Заголовок: Из отчета командира ..
Из отчета командира 86-ой авиабазы:
Мост через реку Неман не был взорван и танки противника, пройдя без препятственно через мост, вошли в городок мотополка, в тыл левого фланга авиабазы и аэродрома. Связи с частями не было. В 3-30 [имеется в виду 15-30] 22 июня, получив донесение от бойцов строительного батальона № 181, убегавших от пулеметного огня, а также и от сержанта базы Белоусова, что танки противника появились в городке мотострелкового полка, немедленно приступили к эвакуации автотранспорта, боеприпасов и секретной документации.
Очевидно: аэродром и казармы мсп 5 тд на восточном берегу.
Очевидно: аэродром и казармы мсп 5 тд на восточном берегу.
Да убедили, был не прав - извиняюсь что так затупил по этому поводу... Казармы мотополка рулят! Хотя ситуация более чем забавная - получается немцы захватили северный мост без особого шума, далее через мост пошли колонны бронетехники, а наши на аэродроме ничего не заметили и приняли за 5 ТД. Немцы в свою очередь два с половиной - три часа не замечали буквально "под носом" аэродром, который к тому же до 14 часов регулярно бомбили и обстреливали самолеты Люфтваффе ... Просто кино какое то - Голивудский сюжет! Да и похоже немцы сразу продвинулись довольно далеко от северного моста - и серьезных боевых действий у него не было?
Учитывая наличия леса и то что в Сигнале на развороте идут фотки Каунас - Кеданяй, скорее всего фото с рядом сгоревших И-153, это действительно Алитус!
Отправлено: 17.07.13 12:48. Заголовок: Миша Т пишет: Да уб..
Миша Т пишет:
цитата:
Да убедили, был не прав - извиняюсь что так затупил по этому поводу...
Рад, что в конструктивном споре рождается истина. Ситуация развивалась таким образом: сбив охранение 5 тд у северного моста мотоциклисты и танкисты 7 тд захватили высоту 137 [смотреть польскую карту] и дальше продвигаться не стали, заняв оборону на север, юг и восток. Вот поэтому на аэродроме не сразу разобрались с ситуацией, а потом немцев контратаковала наша 5 тд. Ссылка на карту: http://www.mapywig.org/m/WIG100_300DPI/P31_S38_OLITA_%28ALYTUS%29_1928_300dpi.jpg Есть ли документальные данные по бомбежке района аэродрома около 14.00 по мск.?
Отправлено: 03.08.13 18:19. Заголовок: Вопрос знатокам! Вче..
Вчера нашел Журнал боевых действий 46 СБАП, там есть подробности первого вылета 2 и 3 эскадрилий полка 22 июня 41 года. Обе эскадрильи получили задание уничтожать скопления войск и самолеты на аэродромах в районе Тильзит - Жиллен - Рагнит. 2 эскадрилья отбомбилась в 6:45, далее в 6:48 обстреляны ЗА в р-не Вишвила (похоже они немного "блуданули" и отбомбились именно в р-не Вишвила), а в 6:50 были атакованы 4 Ме-109, в результате боя 2 СБ пропали б/в, 2 произвели вынужденные посадки на советской территории. Еще 2 СБ произвели вынужденные посадки на а-ме Шауляй. В Гружняе сели 3 самолета... Наши экипажи заявили 2 сбитых Ме-109. 3 эскадрилья в 6:35 обстреляна ЗА в р-не Тильзит, в 6:40 обстреляны ЗА в р-не Тауротенен (примерно на полпути между Тильзитом и Жилленом). Далее были атакованы Ме-109 в р-не Будзетен - Краупишкен (в ЖБД написано Наупенкен - Буоветен), в результате боя 5 СБ пропали б/в, 1 произвел вынужденную посадку на а-ме Поневежис. В Гружняе сели 3 самолета...
Отправлено: 04.08.13 01:37. Заголовок: Вобщем после сверки ..
Вобщем после сверки всех документов вырисовывается следующая картина. Согласно опересводки 46 СБАП - 3-й АЭ разрушала ж/д ст. Жилин, с Н-3500 м, из полета не вернулось 5 экипажей… Сброшено бомб ФАБ-100 – 36 и ФАБ-50-18… - Практически весь путь ее полета понятен Тильзит - Тауротенен - Жиллен - р-не Будзетен - Краупишкен где их атаковали истребители. От этого места до Россиен (а именно там был подбит Бретнюц) и заявок на победы подписанных "севернее Россиены" - около 100 км. Победы немцы заявляли с разбежкой в 7 минут, но пролететь за это время 100 км СБ, даже без бомб просто бы не смогли - им нужно для этого как минимум вдвое больше времени... А вот от Вишвила до Россиен как раз вдвое меньше - около 50 км, так что с очень большой долей вероятности можно сказать что пилоты II /JG 53 атаковали 2 эскадрилью 46 СБАП, ответным огнем стрелков (в ЖБД записано - огонь вели все экипажи) был ранен к-н Бретнюц... Соответственно немцы из I /JG 54 атаковали девятку 3 эскадрильи 46 СБАП, как видно по схеме выходили советские самолеты не на север, а на восток (судя по всему именно по этому пилоты I /JG 54 победы заявляли в районе западнее и севернее и северо-восточнее Ковно) и уже только после повернули на север, и по этому один самолет сел в Поневежисе, просто "по дороге" от Каунаса на Гружняй он был ближе чем Шауляй... Ну и еще полетное время у 3 эскадрильи в полтора раза больше чем у 2-й. По характеру потерь понятно что бомбардировщики 3 эскадрильи сбивали преимущественно над немецкой территорией 5 пропавших б/в против 2-х во 2 эскадрильи. Учитывая то что еще один СБ сел вынужденно в Поневежисе - у пилотов I /JG 54 практически 100% подтверждение, на семь заявленных - 5 реально сбитых и один подбитый самолет... Победы I /JG 54: Oblt. Adolf-Waldemar Kinzinger 1/JG 54 05:51, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Северо-восточнее Ковно 05:55, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Севернее Ковно 05:57, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Западнее Ковно 05:58, Uffz. Peter Siegler 2/JG 54 СБ 05:55, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ 05:57, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ 05:58. Победы II /JG 53: Hptm. Walter Spies Stab II /JG 53 СБ 05:52 и 05:54 Ofw. Stefan Litjens 4 /JG 53 СБ 05:54 и 05:56 Uffz. Herbert Rollwage 4 /JG 53 СБ 05:57 Hptm. Heinz Bretnütz Stab II /JG 53 СБ 05:59 Черными стрелочками обозначен маршрут 3 АЭ 46 СБАП, красными 2 АЭ. Ну и на сладкое - самоль Бретнюца, его нашли и отправили в фатерлянд на восстановление: И СБ из 46 СБАП из Шауляя - этот самолет очень вероятно один из двух севших вынуждено 22 июня после боя с мессами из II /JG 53:
Отправлено: 04.08.13 10:08. Заголовок: Tora пишет: СУПЕР!..
Tora пишет:
цитата:
СУПЕР!!!
Спасибо за оценку! ЦАМО рулит, жаль все там через "Ж", например ЖБД 46 СБАП лежит в деле с мобилизационными документами, я его только случайно нашел, со второго раза...
Отправлено: 04.08.13 12:37. Заголовок: Кстати немцы заметил..
Кстати немцы заметили удар 2 АЭ 46 СБАП, у Хаупта в "Сражении группы армий Север" записано что группа из 8 самолетов в 5:45 бомбила мост у Вишвилла! Правда не причинив какого либо ущерба...
Некоторая нестыковка. Немцы из I/JG 54 заявляют о сбитии СБ в районах севернее, северо-восточнее и западнее Каунаса. Утром 22 июня это еще советская территория, а экипажи 3 аэ пропали без вести. И еще. Пилот 4/JG 53 Вальтер Маргенштайн в 5.54 22 июня севернее Расейняй сбил СБ [пока не нашел откуда данные]. В списке побед II/JG 53 он не упомянут.
Некоторая нестыковка. Немцы из I/JG 54 заявляют о сбитии СБ в районах севернее, северо-восточнее и западнее Каунаса. Утром 22 июня это еще советская территория, а экипажи 3 аэ пропали без вести. И еще. Пилот 4/JG 53 Вальтер Маргенштайн в 5.54 22 июня севернее Расейняй сбил СБ [пока не нашел откуда данные]. В списке побед II/JG 53 он не упомянут.
Ну почему сразу не стыковка, во первых у нас конечно нет хотя бы примерных описаний самого боя как со стороны I/JG 54, так и 3 АЭ 46 СБАП. Понятно что в 6:45 сбросили бомбы, а дальше как было - ? В принципе начать атаковать немцы могли в районе Будзетен - Краупишкен, а добить группу СБ могли уже позже, в районе Каунаса (в широком смысле)... В наградном на стрелка Антоновича пишут что группу атаковали 3 звена истребителей, которые атаковали длительное время... Вполне возможно что первым атаку произвели пилоты 1-го штаффеля - Oblt. Adolf-Waldemar Kinzinger 1/JG 54 05:51. Далее подтянулись звенья из штаба группы и 2-го штаффеля и после короткой погони атаковали и заявили еще 6 побед: Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Северо-восточнее Ковно 05:55, Uffz. Peter Siegler 2/JG 54 СБ 05:55, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Севернее Ковно 05:57, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ 05:57, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ Западнее Ковно 05:58, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ 05:58. Хотя СБ и падали на нашей территории, и один экипаж впоследствии вернулся в полном составе, но крюк от мест боев до Шауляя и Гружняя от р-на Каунаса был больше, сведения были получены позднее и не попали в ЖБД... По поводу победы Вальтер Маргенштайн - у Прина ее нет...
Отправлено: 04.08.13 15:18. Заголовок: Миша Т пишет: В при..
Миша Т пишет:
цитата:
В принципе начать атаковать немцы могли в районе Будзетен - Краупишкен, а добить группу СБ могли уже позже, в районе Каунаса (в широком смысле)...
Возможно так оно и было. Правильное название- Будветен. Кстати, немцы кажись в 1938г. переименовали большое количество нас.п. в Восточной Пруссии [бывшие литуанизированные наименования германизировали], оттого, сравнивая немецкие и советские доки получается немалая путаница.
Отправлено: 09.08.13 18:31. Заголовок: Загадка для Миша Т ..
Загадка для Миша Т По схеме мобразвертывания МП-41 (вариант - апрель 1941) в 7-й сад на штаты военного времени переходило 23 части. Вот они: 015/11 015/976-А 015/19 - три 015/920 - три 015/21 - два 015/918 - два 015/93 015/28 015/49 3 отд-е НКО 014/38-А 04/16 015/406 029/801 029/34 015/948 029/801
Отправлено: 10.08.13 16:01. Заголовок: Миша Т пишет: Вчера..
Миша Т пишет:
цитата:
Вчера нашел Журнал боевых действий 46 СБАП, там есть подробности первого вылета 2 и 3 эскадрилий полка 22 июня 41 года. Обе эскадрильи получили задание уничтожать скопления войск и самолеты на аэродромах в районе Тильзит - Жиллен - Рагнит.
И снова неожиданное продолжение первого вылета самолетов 46 СБАП 22 июня 1941 года! Вчера в полковых документах нашел фотоальбом части за 1941 год, фото правда в основном касаются периода зимы 41/42 годов, но есть схемы полетов причем 22 и 23 июня они даны отдельными листами! Самое интересное что "стрелочки" на схеме ударов 22 июня нацелены именно на местность восточнее Тильзита! Если переносить на карту то удар 2 АЭ реально Вишвил, а 3 АЭ еще юго-восточнее! То есть это ну ни как не Жиллен!!! Куда же сбросили свои бомбы пилоты 3-й эскадрильи? По моему самое логичное объяснение находим в "Сражениях группы армий Север" В.Хаупта - там наряду с ударом по мосту у Вишвилла описан удар в 5:45 по железно-дорожной станции Эйдкау 8-ой советских бомбардировщиков! Это еще одно объяснение того почему пилоты из I/JG54 сбивали своих СБ в р-не Каунаса, советские самолеты уходили на свою территорию на восток! Видимо пройдя Тильзит в 6:35 они уклонились в сторону от Жиллина или просто не смогли сориентироваться, что не удивительно учитывая плотность застройки в В.Пруссии и пробелы в штурманской подготовке в ВВС КА. Расстояние от Тильзита до Жиллина 20 км, СБ его пролетел бы за 2, ну максимум 3 минуты, а судя по хронометражу это расстояние группа прошла за 10 минут! Следующая точка маршрута в 6:40 р-н Тауротенен (где группа была обстреляна ЗА) явно "придумана" - так как за 5 минут СБ пролетели бы не меньше 35-40 км. Скорее всего их обстреляли в 6:40 орудия 280 зенитного дивизиона в р-не Ладзеняй (Хазельберг, как раз 35-40 км), далее группа видимо окончательно заблудилась и пошла практически строго на запад где еще через 5 минут пролетев 35-40 км сбросили бомбы на Ж/Д станцию Эйдкау! Про 2 АЭ история вообще запутанная - вылетев одновременно с 3-й они отбомбились одновременно в 6:45 только гораздо ближе к своему аэродрому, учитывая пробелы в ЖБД и оперсводке, я склонен думать что пройдя Тильзит "Сталинские соколы" так же "проскочили" Рагнит до которого вообще 10 км, заблудились и проплутав 10 минут и скорее всего еще и покружившись между Рагнитом - Ладзеняем (Хазельбергом) и Вишвиллом (как раз 15-20 км между каждым из городков) отбомбились по Вишвиллу (стоит на Немане как и Рагнит). Самое печальное что судя по всему именно из-за этих "блудежек" и поплатились - аэродромы I/JG 54 и II/JG 53 располагались как раз в районе между Рагнитом и Ладзеняем (Хазельбергом), аэродром II/JG 53 Neusiedel - это судя по всему на карте Найжеден (на современных картах я так и не понял как этот н.п. называется), а I/JG 54 сидели в Раутенберг (ныне Узловая), на ж/д между Рагнитом и Пилькаленн. Так что вполне понятно - что пока советские товарищи кружились выискивая свои цели немцы вполне себе успели взлететь, набрать высоту 3500 метров и весьма удачно атаковать! Эта ситуация через пару часов повторилась в полосе ЗапОВО где такие же блудежки в р-не Цехановца стоили 20 сбитых СБ из 24 СБАП и ККЗ 13 БАД. И напротив четкие действия экипажей 9 СБАП, которые четко заходили на свои цели в р-не Тильзита позволили не потерять от действий немецких истребителей ни одного самолета...
Миша Т И полк был - 241-й шап и штат есть.И еще есть авиационные штаты.
Кто спорит то? Штат ШАПа - 15/20, 241 ШАП по директиве формировался отдельным, и позднее включен в 7 САД. 15/18 - ДБАП; 15/19 - СБАП; 15/20 - ШАП; 15/21 - ИАП. 15/22 - ДИС (дальние истребители сопровождения). Так что штат 15/49 тут не при чем...
Отправлено: 10.08.13 22:57. Заголовок: Для книги хочется да..
Для книги хочется дать профили самолетов войсковой авиации ПрибОВО, естественно Р-5ССС и Р-5 уже есть, но хочется и матчасть КАЭ территориальных корпусов нарисовать ну и вообще разобраться... 22 КАЭ - 5 Хе-126; 7 Хаукер-Харт (из них 4 испр.); еще тренировочные ПТО-4 и ПОН. 24 КАЭ - 10 СВ-5 (из них 8 испр.); КОД-1. 29 КАЭ - 12 АНБО-41, Гладиатор; еще тренировочные АНБО-51. Кроме того есть еще и вспомогательные самолеты - транспортные, связи и тренировочные: 10 АНБО-51, 4 ПТО-4, 3 КОД-2 (все не испр.), 3 КОД-1(1 испр.), 3 ПОН, 2 Драгон-Рапид, 1 ДС-2, 1 Локхид-14, 1 Бюйкер-Бранс (не испр.), 1 Майлс, 1 АВРО (не испр.).
По матчасти 22 и 29 КАЭ есть фото: 29 КАЭ АНБО-41, с номерами 899 и 898: По 22 КАЭ есть фото Хеншелей в Таллине, жаль у них номеров не видно. Есть еще одно фото самолетов А вот Стампе SV-5 пока не видел...
Миша Т и gerat я ошибся. шап - 015/28. А штаты: 015/93, 015/948, 015/406?
015/93 - это штат химического взвода. Штат ШАП на И-15бис/153 действительно 15/28, но именно 241 ШАП согласно директиве формировался по штату 15/20 (это штат ББАП и ШАП на Ил-2). Еще из известных мне штатов: 15/10 - упр.АК. 15/12 - упр. АБр. 15/13 - упр. АБр. 15/17 - штат ТБАП. 15/29 - штат полка особого назначения МВО. 15/31 - штат РАП на СБ. 15/32 - штат РАП на ББ-22. 15/33 - штат ДесБАП. 15/36 - штат ТБАЭ. 15/43 - штат ДРАЭ. 15/44 - штат ОРАЭ. 15/45 - штат ХимАЭ. 15/50 - штат АФСО. 15/52 - штат КАЭ (ЗабВО и ДВФ). 15/53 - штат КАЭ. 15/54 - штат АЭ пикирующих бом. 15/67 - штат СанАЭ. 15/406 - штат АЭ связи.
Отправлено: 11.08.13 13:02. Заголовок: Миша Т пишет: Скор..
Миша Т пишет:
цитата:
Скорее всего их обстреляли в 6:40 орудия 280 зенитного дивизиона в р-не Schlaselberg (Ладзеняй, как раз 35-40 км), далее группа видимо окончательно заблудилась и пошла практически строго на запад где еще через 5 минут пролетев 35-40 км сбросили бомбы на Ж/Д станцию Эйдкау!
Видимо речь идет о Лазденен [Haselberg]. Оттуда эскадрилья повернула на юг. Кстати в документах 121 пд упомянут налет русских бомберов на Айдкау 5.45 (по белинскому). Ранее Миша Т. предполагал, что это были пилоты 9 сбап.
Отправлено: 11.08.13 13:24. Заголовок: Миша Т пишет: Самое..
Миша Т пишет:
цитата:
Самое печальное что судя по всему именно из-за этих "блудежек" и поплатились - аэродромы I/JG 54 и II/JG 53 располагались как раз в районе между Рагнитом и Шлазбергом (Ладзеняй), аэродром II/JG 53 Neusiedel - это судя по всему на карте Найжеден (на современных картах я так и не понял как этот н.п. называется), а I/JG 54 сидели в Раутенберг (ныне Узловая), на ж/д между Рагнитом и Пилькаленн.
Вот образец путаницы с названием нас.п. в Восточной Пруссии, о чем писал уже ранее. Шлоссберг=Пиллкален- ныне г. Добровольск. Лазденен=Хазельберг- ныне г. Краснознаменск. Нойзидель на карте РККА N-34-45 это Науйенингкен (квадрат 8874). Ныне это Маломожайское. Откуда данные, что I/JG 54 были в Раутенберге? А как же Линденталь?
Нойзидель на карте РККА N-34-45 это Науйенингкен (квадрат 8874). Ныне это Маломожайское. Откуда данные, что I/JG 54 были в Раутенберге? А как же Линденталь?
В Вики пишут правильно. Я дал Маломожайское в качестве ориентира. На современной карте на месте Нойзиделя пустота.
А как же Березовка? Причем все очень логично и Березовка и Узловое были прямо на ж/д - это такое характерное как для советских, так судя всего и для немецких аэродромов расположение рядом с ж/д станцией... Причем вполне возможно что группа СБ 3 АЭ прошла даже не над Лазденен, а прямо над аэродромом Раутенберг, где их обстреляла ЗА, а потом атаковали истребители, взлетевшие с аэродрома...
Да и вот еще вопросик - где был а-м Blumenfeld - III/JG54 ?
Ну и последний интересующий аэродром Тракенен - база stab и II/JG54. Сейчас это поселок Дивное (и что немаловажно ж/д станция Ново-Дивное). На схеме теперь очень хорошо видно расположение всех аэродромов истребительной авиации 1 АК - характерно все вдоль ж/д около ж/д станций.
Отправлено: 12.08.13 04:10. Заголовок: Миша Т, я нашла в фо..
Миша Т, я нашла в форуме по ВВС Северо-Западного фронта запись "В результате воздушного боя, а скорее всего даже нескольких боев, судя по победами немцы атаковали группу полка несколько раз, 5 эскадрилья 54 СБАП потеряла 3 СБ с экипажами: 1)Ком. звена мл.л-т Ободов Федор Ефимович". Где можно найти подробности, это наш дед, он погиб 22 июня 1941 г. или всё-таки пропал без вести?
Отправлено: 12.08.13 12:20. Заголовок: Миша Т пишет: Ну и ..
Миша Т пишет:
цитата:
Ну и последний интересующий аэродром Тракенен - база stab и II/JG54. Сейчас это поселок Дивное (и что немаловажно ж/д станция Ново-Дивное).
ж.д. станция Тракенен ныне Дивное-Новое. Пос. Тракенен ныне Ясная Поляна. Все-таки пока не согласен с дислокацией I./JG 54. Мне представляется, что эта группа базировалась на а. Линденталь в районе нынешнего г.Славск. http://www.ww2.dk/air/jagd/jg54.htm Так полагаю потому, что не могла вся 18-ая полевая армия немцев остаться без истребительного прикрытия с воздуха. Возможен и вариант, что одна аэ базировалась в Раутенберге, а остальные в Линдентале.
ж.д. станция Тракенен ныне Дивное-Новое. Пос. Тракенен ныне Ясная Поляна. Все-таки пока не согласен с дислокацией I./JG 54. Мне представляется, что эта группа базировалась на а. Линденталь в районе нынешнего г.Славск. http://www.ww2.dk/air/jagd/jg54.htm Так полагаю потому, что не могла вся 18-ая полевая армия немцев остаться без истребительного прикрытия с воздуха. Возможен и вариант, что одна аэ базировалась в Раутенберге, а остальные в Линдентале.
Ну Ново-Дивное и Ясная Поляна это и были ж/д станция и городок Траккенен речкой разделенные... По поводу "прикрытия" - с чего бы это немцам прикрывать пехоту? Это удел зенитной артиллерии. Истребительные группы совершенно четко прикрывали моторизованные корпуса и находились в составе группировки - левое крыло - I/JG 54 и II/JG 53 обеспечивал "зонтик" над 41 МК, а правофланговые III/JG 54 и II/JG 54 над 56 МК. И после 22 июня они четко следовали именно в таком боевом порядке на Двине I/JG 54 и II/JG 53 присели в р-не Крустпилса, где форсировал реку 41 МК, а III/JG 54 и II/JG 54 в Даугавпилсе, где соответственно переправлялся 56 МК.
Отправлено: 17.08.13 13:20. Заголовок: Нашлись схемы и крат..
Нашлись схемы и краткие характеристики немецких аэродромов выявленных советской разведкой - потихоньку начну выкладывать! Мемель, Тильзит и Инстербург:
цитата: Вчера нашел Журнал боевых действий 46 СБАП, там есть подробности первого вылета 2 и 3 эскадрилий полка 22 июня 41 года. Обе эскадрильи получили задание уничтожать скопления войск и самолеты на аэродромах в районе Тильзит - Жиллен - Рагнит. И снова неожиданное продолжение первого вылета самолетов 46 СБАП 22 июня 1941 года! Вчера в полковых документах нашел фотоальбом части за 1941 год, фото правда в основном касаются периода зимы 41/42 годов, но есть схемы полетов причем 22 и 23 июня они даны отдельными листами! `
Ну и в подтверждении моей версии о "блудежке" самолетов 46 СБАП представляю схему боевых вылетов полка 22 июня из альбома полка: Теперь наглядно видно что самолеты полка бомбили вымышленный "Жилен" - скорее всего если сравнивать схему с картой это та группа которая в реальности видимо бомбила Вишвил, ну а вторая цель не какие то "Руденк" - а скорее всего Эйдкау...
Отправлено: 01.09.13 13:26. Заголовок: На днях в ЦАМО добра..
На днях в ЦАМО добрался до документов по постройке аэродромов в том числе и в Прибалтике. Интересно что сначала хотели строить бетонные полосы на 13 аэродромах, но впоследствии решили добавить еще 10 !
Миша Т Скинь пожалуйста список 13 и затем еше 10. Кто где именно строил не сказано?
Ну я все заказал на копирование, но пока не получил - как будет готово скину. Ну и вообще есть список всех аэродромов округа, причем с характеристиками. Соответственно по готовности так же поделюсь...
Моонзундец
постоянный участник
Сообщение: 1415
Зарегистрирован: 11.09.11
Откуда: Россия, Москва
Репутация:
5
Отправлено: 01.09.13 20:54. Заголовок: Миша Т пишет: я все..
Миша Т пишет:
цитата:
я все заказал на копирование, но пока не получил - как будет готово скину. Ну и вообще есть список всех аэродромов округа, причем с характеристиками. Соответственно по готовности так же поделюсь...
Отправлено: 24.09.13 21:43. Заголовок: С большим интересом ..
С большим интересом прочитал статью в "Авиапарке" "Истребители над Прибалтикой" за что автору большое спасибо! Возник вопрос. На стр. 18 указано: "42-му и 49-му ИАП надлежало совершить три полковых вылета на аэродромы Алленштейн, Любавас, , Нове-Място и Мерунчей". Что-то здесь не так. Любавас- приграничное местечко на советской территории, недалеко от Калварии да и аэродрома там не было. Мерунчей- вообще непонятно где, но по звучанию Литва, т.е. СССР.
Что-то здесь не так. Любавас- приграничное местечко на советской территории, недалеко от Калварии да и аэродрома там не было. Мерунчей- вообще непонятно где, но по звучанию Литва, т.е. СССР.
Ну тут видимо имелось ввиду р-н Любавас. По остальным объектам обозначенным как цели в планах прикрытия, вопрос не ко мне а к авторам... Одно могу с казать, если бы у наших планировщиков не было координат и описания этих целей, то в планах они бы не появились...
Отправлено: 28.09.13 12:29. Заголовок: на стр. 23 отрывок и..
на стр. 23 отрывок из дневника командира JG 54 Траутлофта: "В 03.30, когда я приехал на аэродром, звезды еще ярко горели в ночном небе....В 3.50 мы взлетели...." Наверняка он описывал события по берлинскому времени. Получается нестыковка по времени. Видимо речь шла о 2.30 (прибытие на аэродром), вылет в 2.50 по берлинскому...
Ясно, но к сожалению как и вообще различные сводки за 22 июня в доках 9 дивизии довольно много непоняток, так что совершенно не факт, что в сведениях 9 дивизии не закрались пропуски или ошибки.
Отправлено: 28.09.13 15:36. Заголовок: Миша Т пишет: Ясно,..
Миша Т пишет:
цитата:
Ясно, но к сожалению как и вообще различные сводки за 22 июня в доках 9 дивизии довольно много непоняток, так что совершенно не факт, что в сведениях 9 дивизии не закрались пропуски или ошибки.
Вполне возможно. Вот мы и разбираемся... В ЖБД 57 сад тоже нет никаких упоминаний о таком важном событии, как налет на аэродром Порубанок рано утром. Согласен, что это не означает, что утреннего налета не было вообще. Тем не менее доки нквдешников довольно последовательны и сравнительно подробны. По идее они не могли не отметить утренний налет, зато все последующие налеты отмечены. Кстати, а Ваши данные об утреннем налете на Вильнюс откуда?
Вот мы и разбираемся... В ЖБД 57 сад тоже нет никаких упоминаний о таком важном событии, как налет на аэродром Порубанок рано утром. Согласен, что это не означает, что утреннего налета не было вообще. Тем не менее доки нквдешников довольно последовательны и сравнительно подробны.
Согласен, тем более что в наших документах упоминаний о атаках на а-м Вильно я то же не нашел, есть только упоминание в истории JG53, но немцы могли атаковать цели в широком смысле р-не Вильнюса... Так что я думаю Вы правы и первый налет был в 12:30 - когда аэродром Вильнюс атаковали 23 Ме-109Е с бомбами SD-2 из II/JG27.
Отправлено: 06.11.13 22:49. Заголовок: Из воспоминаний сына..
Из воспоминаний сына командира 137 озад 179 тсд Лавинскаса: 22 июня, как обычно по воскресеньям, встали позднее [события описаны в Вильнюсе]. Отец вернулся вечером [из летнего лагеря под Пабраде]. Я пошел к друзьям. В городе было спокойно. На улицах ходили офицеры Красной армии. Около 12 часов прозвучал первый сигнал воздушной тревоги, где-то вдалеке послышались первые взрывы бомб...
Из воспоминаний сына командира 137 озад 179 тсд Лавинскаса: 22 июня, как обычно по воскресеньям, встали позднее [события описаны в Вильнюсе]. Отец вернулся вечером [из летнего лагеря под Пабраде]. Я пошел к друзьям. В городе было спокойно. На улицах ходили офицеры Красной армии. Около 12 часов прозвучал первый сигнал воздушной тревоги, где-то вдалеке послышались первые взрывы бомб...
Спасибо! Ну значит все правильно, Вильнюс немцы начали с обеда утюжить...
На стр. 18 указано: "42-му и 49-му ИАП надлежало совершить три полковых вылета на аэродромы Алленштейн, Любавас, , Нове-Място и Мерунчей". Что-то здесь не так. Любавас- приграничное местечко на советской территории, недалеко от Калварии да и аэродрома там не было. Мерунчей- вообще непонятно где, но по звучанию Литва, т.е. СССР.
По поводу Любово я уже писал, что видимо имелось ввиду р-н Любово в широком смысле, Мерунчей похоже Мирункяй, на карте подчеркнут. А вот с Нове-Място не понял пока, их в Польше много, но как то в р-не Сувалок ничего не находится... Но в любом случае наши собирались атаковать не основные аэродромы, те же Сувалки и Соболево например...
Отправлено: 07.11.13 21:09. Заголовок: Миша Т пишет: По по..
Миша Т пишет:
цитата:
По поводу Любово я уже писал, что видимо имелось ввиду р-н Любово в широком смысле, Мерунчей похоже Мирункяй, на карте подчеркнут.
Возможно и так. Благодарю. На польской карте этот нас. п. указан Мерунскен, что характерно для прусских топонимов до их переименования в 1938г. в "истинно арийские".
Возможно и так. Благодарю. На польской карте этот нас. п. указан Мерунскен, что характерно для прусских топонимов до их переименования в 1938г. в "истинно арийские".
Ну как вариант. Жаль нет аэродромов базирования развед штаффелей 5 и 6 АК и 3 ТГ на 22 июня. А по поводу Нове - Място нет мыслей?
Отправлено: 07.11.13 21:46. Заголовок: Миша Т пишет: А по ..
Миша Т пишет:
цитата:
А по поводу Нове - Място нет мыслей?
Моя версия. Речь идет о литовском местечке Науместис [он же Владиславов]. По-польски Нове-Място, т.е. по аналогии с Вашей версией район Любавас. Другие Нове-Място слишком далеко.
Моя версия. Речь идет о литовском местечке Науместис [он же Владиславов]. По-польски Нове-Място, т.е. по аналогии с Вашей версией район Любавас. Другие Нове-Място слишком далеко.
Логично, жаль там тоже до ближайшего аэродрома довольно далеко...
Нашел пару аэродромов: 1(Н)11 7 ТД - располагалась в местечке Dobrowo - у немца в альбоме так. 4(Н)12 39 МК - располагалась в местечке Dubowo, на сайте у Хольма (Michael Holm) на сайте. Скорее всего это один и тот же аэродром Дубово - южнее Сувалок, рядом с Соболево...
Отправлено: 14.11.13 01:32. Заголовок: Вопрос возник с аэро..
Вопрос возник с аэродромами территориальных корпусов - Ягала, Гульбене и Укмерге, очень странно что этих аэродромов нет ни в списке аэродромов ПрибОВО, ни на карте строительства аэродромов в 1941 году. Есть соображения на сей счет?
По косвенным данным аэродром Укмерге существовал до июня 1940г, однако непонятно почему его нет в списке аэродромов ПрибОВО.
Да в БЧС и на начало июня и Ягала, и Укмерге и Гульбене стоят как аэродромы 22, 24 и 29 КАЭ... Я сегодня смотрел дело с перепиской по аэромам, там такая тема - что часть аэродромов числилась просто не за ВВС, а за ГВФ и т.п. Например Малый Либавский, Малый Двинский то же вроде как были ГВФовский, я правда сегодня толком не успел посмотреть, завтра изучу и выложу!
Отправлено: 17.11.13 18:13. Заголовок: Миша Т пишет: Я сег..
Миша Т пишет:
цитата:
Я сегодня смотрел дело с перепиской по аэромам, там такая тема - что часть аэродромов числилась просто не за ВВС, а за ГВФ и т.п. Например Малый Либавский, Малый Двинский то же вроде как были ГВФовский, я правда сегодня толком не успел посмотреть, завтра изучу и выложу!
Не это я не правильно понял, реч в документах что ВВС КА выгоняли с аэродромов ГВФ, из Каунаса, Риги в первую очередь ну а те типа говорили дайте нам тогда там Двинск Малый, Либаву Малый, а военные им говорят - да хрен Вам...
Отправлено: 30.11.13 18:56. Заголовок: Из немецкого донесен..
Из немецкого донесения 22.6.41г.: 12.55 [время берлинское] 3 самолета противника "Muster Rata" пролетели [над] Вейвирженай [30 км юго-восточнее Клайпеды] в юго-западном направлении. Речь идет о И-16 из 42 иап?
Может Миша Т. подскажет. Один из этих аэродромов была просто посадочная площадка?
После того как нашел инфу по строительству аэродромов, стало понятно где был а-м в Кеданяе, полосы начали строить весной 41 года (типовой проект 2 полосы), к 22 июня, 6000 кубов бетона уложили, так что именно площадка с двумя полосами и есть довоенный Кеданяй (у немецев - Кеданяй северный):
Из немецкого донесения 22.6.41г.: 12.55 [время берлинское] 3 самолета противника "Muster Rata" пролетели [над] Вейвирженай [30 км юго-восточнее Клайпеды] в юго-западном направлении. Речь идет о И-16 из 42 иап?
Отправлено: 01.12.13 11:57. Заголовок: Миша Т пишет: После..
Миша Т пишет:
цитата:
После того как нашел инфу по строительству аэродромов, стало понятно где был а-м в Кеданяе, полосы начали строить весной 41 года (типовой проект 2 полосы), к 22 июня, 6000 кубов бетона уложили, так что именно площадка с двумя полосами и есть довоенный Кеданяй (у немецев - Кеданяй северный):
Благодарю за ответ! После войны транспортники базировались на Кедайняй-южный, на месте "северного" теперь жилой район.
Отправлено: 12.12.13 23:55. Заголовок: 22.6.41г. в 5.45 (по..
22.6.41г. в 5.45 (по берлинскому времени) налет 6-8 советских самолетов на мост у Траппен [на картах РККА Траппенен- ныне Неманское]. Сбито 2 самолета.
22.6.41г. в 5.45 (по берлинскому времени) налет 6-8 советских самолетов на мост у Траппен [на картах РККА Траппенен- ныне Неманское]. Сбито 2 самолета.
Это удар девятки 2 АЭ 46 СБАП по мосту у Вишвилла, просто Траппенен на западной стороне Немана, а Вишвилл на восточной...
Отправлено: 13.12.13 00:06. Заголовок: Из немецкой сводки: ..
Из немецкой сводки: 22.6.41г.: сильное прикрытие истребителями у Кедайняй, Поневеж, Шаулен и Очикяй (7 км восточнее Скаудвиле) [Кстати здесь подбили Бретнютца, командира II./JG 53, но истребители здесь похоже ни при чем]
и Очикяй (7 км восточнее Скаудвиле) [Кстати здесь подбили Бретнютца, командира II./JG 53, но истребители здесь похоже ни при чем]
Все верно - его и подбили в районе Немакчай (как раз км десять восточнее Скаудвиле) и советские истребители совершенно тут не при чем. Это как раз та группа что бомбила мост у Вишвилла - Траппенена.
Отправлено: 13.12.13 00:36. Заголовок: Все понятно - в р-не..
Все понятно - в р-не 7 км восточнее Скаудвиле они отметили действие И-15бис из 240 ИАП, пилоты полка выполнили 22 боевых вылета на перехват немецких бомбардировщиков, естественно безрезультатно, но немецкие экипажи видимо отметили эти попытки!
Отправлено: 17.12.13 13:59. Заголовок: Сомневаюсь, что в на..
Сомневаюсь, что в наших документах будут такие данные. Кто тогда различал горизонтальные и пикирующие бомбардировщики? Есть только косвенные данные- бомбежка м. Симнас в первой половине дня, а также Алитус и Вильнюс. Теоретически там также могли быть Do-17 из KG2. Мое мнение: "штуки" на СЗФ бомбили 22.6.41г. лишь в полосе 3 ТГр, т.е. 128 сд, о боевых действиях которой документов видимо не найти.
Сомневаюсь, что в наших документах будут такие данные. Кто тогда различал горизонтальные и пикирующие бомбардировщики? Есть только косвенные данные- бомбежка м. Симнас в первой половине дня, а также Алитус и Вильнюс. Теоретически там также могли быть Do-17 из KG2. Мое мнение: "штуки" на СЗФ бомбили 22.6.41г. лишь в полосе 3 ТГр, т.е. 128 сд, о боевых действиях которой документов видимо не найти.
Спасибо - понял! Жаль что пока и у немцев найти подробностей не удалось, ну ничего бум ждать!
Во 2-м томе комдивы про Тищенко Сергея Иосифовича - с 27.05.41 полковник Тищенко назначается начальником штаба ВВС 11А в г.Каунас. 23 июня 41-го вылетел на разведку противника Тильзит-Мемель-Кенигсберг. Возвращаясь, в р-не г.Расейняй, он был тяж. ранен попавшим в кабину штурмана снарядом ЗА. Задание было выполнено, командованию были доставлены ценные данные о противнике...
Отправлено: 01.03.14 23:14. Заголовок: Согласно воспоминани..
Согласно воспоминаниям будущего ГСС из 5 иап ВВС КБФ И. Каберова свой первый немецкий самолет он сбил в районе Клопицы. Согласно данным с сайта http://podvignaroda.ru бой был 4.7.41г., однако эта дата вызывет сомнение. Слишком далеко залетел немец 4 июля... Может у кого-то из коллег есть более точные данные?
Согласно воспоминаниям будущего ГСС из 5 иап ВВС КБФ И. Каберова свой первый немецкий самолет он сбил в районе Клопицы. Согласно данным с сайта http://podvignaroda.ru бой был 4.7.41г., однако эта дата вызывет сомнение. Слишком далеко залетел немец 4 июля... Может у кого-то из коллег есть более точные данные?
Сложно сказать - потерь дальних разведчиков вроде в тот день в том направлении не было...
Отправлено: 02.03.14 11:52. Заголовок: Миша Т пишет: Сложн..
Миша Т пишет:
цитата:
Сложно сказать - потерь дальних разведчиков вроде в тот день в том направлении не было...
В мемуарах Каберов писал, что был сбит "мессер". Также указано и в наградном. Судя по мемуарам, это событие было в начале августа 1941г., что уже правдоподобно.
Отправлено: 21.05.14 23:34. Заголовок: В книге Зефирова ..
В книге Зефирова "Ассы люфтваффе. Дневные истребители" т.2 на стр. 249 упомянуто, что самолет обер-фельдфебеля из 8./JG 53 Э. Козловски был подбит при налете на советские аэродромы под Гродно и приземлился в районе Мяркине. Вероятно это ошибка и самолет Козловски был поврежден в бою с пилотами 42 иап. Об этом пишет Михаил Тимин в своей статье в "Авиапарке" в 2013г. Имеются ли какие-то данные о районе вылета пилотов III./JG 53 около 7.00 по берлинскому времени?
Имеются ли какие-то данные о районе вылета пилотов III./JG 53 около 7.00 по берлинскому времени?
Да в это время штаб и 9 эскадрилья действовали в р-не Гродно (вроде как Штуки прикрывали), вели бой с И-16, заявили 4 победы с 7.05 до 7.20. Козловски там не было, он был в 8 эскадрилье...
Отправлено: 06.07.14 13:15. Заголовок: Фото было подписано ..
Фото было подписано как первый сбитый над Тильзитом летчик, 22 июня 1941 года: Если так то вероятно это командир 4-й эскадрильи 9-го СБАП к-н Коротков Иван Петрович, 1906 г.р. Интересно что он не погиб, всю войну был в плену и в 1945 году был репатриирован.
Продолжу разбирать события связанные с боевыми действиями в небе Прибалтики в первые дни войны. События 22 июня 1941 года примерно до 22.00 по Московскому времени довольно подробно расписана с предыдущих публикациях в журнале АвиаПарк, теперь перейдем к последующим событиям.
Как я уже упоминал командующий ВВС СЗФ генерал-майор авиации Алексей Павлович Ионов без сомненья был сторонником борьбы за господство в воздухе, путем воздействия на аэродромы противника поэтому, как только у него появилась возможность для организации ударов по немецким аэродромам, он тут же продолжил осуществление своего замысла. Еще не успели возвратиться, после последнего удара по немецким войскам советские бомбардировщики, а в штабе ВВС фронта уже подготовили Боевой приказ №02/ОП от 20.00 22 июня:
«1. Противник, преодолевая сопротивление наших частей, продолжает развивать успех своими танковыми и мотомехчастями в направлении Кведарна - Скоудас, Тильзит - Тауроген, Сувалки - Алитус. Авиация противника в течение 22.6 небольшими группами систематически наносила удары по нашим аэродромам. Погода - кучевая облачность до 5 баллов, видимость 15-20/км, ветер слабый, неустойчивого направления. 2. Наши наземные части 23.6, продолжая сдерживать натиск противника на южном участке, уничтожают Таурогенскую группировку противника. 3. ВВС ПрибОВО в течение 23.6 ведут борьбу за господство в воздухе в районе действий ударной группировки 8-й Армии и содействуют в уничтожении Таурогенской группировки. 4. 6 САД под nрикрытием 15 и 31 ИАП в течение 23.6 уничтожить авиацию противника на аэродромах в районе: Мемель, Нидден, Тuльзит и содействовать ударной группировке 8-й Армии в разгроме Таурогенской группировки. 5. 7 САД с рассветом 23.6 уничтожить авиацию противника в районе Пилькаллен, Инстербург, Гумбинен и в дальнейшем действовать по плану 8-й Армии. 6. 57 САД и 61 ШАП 8 САД действуют по плану 11-й Армии. 7. Первому эшелону нанести удар по авиации противника на аэродромах в 4.00 23.6, последующий мощный удар нанести в 7.00 23.6. 8. Напряжение боевой работы: истребителям и штурмовикам по 3 вылета, бомбардировщикам - по 2 вылета. 9. Мой КП - Паневежис. Командующий ВВС ПрибОВО, генерал-майор авиации Ионов. Начальник штаба ВВС ПрибОВО комбриг Крупин».
Судя по всему кроме этого приказа отдельно ставилась задача 63 и 35 бомбардировочным полкам 4-й САД: «Новикову. С рассветом бомбить скопления войск, танков в районе Таураген и аэродром Инстенбург. Звонцову. Бить аэродром Мемель. Посадка после задания на свои аэродромы (основные). Зам.командующего ВВС ПрибОВО генерал-майор Андреев».
Приказ командования ВВС СЗФ для 50 СБАП я не нашел, но в документах полка сохранился Приказ №2 от 1.00 23.6.41, из его текста следует что полку таки были поставлены задачи на дневные вылеты, а кроме того части ставилась задача на ночные действия: «2. 50 СБП в ночь с 22 на 23.6.41 звеньями бомбить города Кенигсберг и Инстенбург. а) двум звеньям 3 АЭ 3:30 23.6.41 бомбить город Кенигсберг Н=5000 м. б) звену 4 АЭ и звену 5 АЭ 3:30 23.6.41 бомбить город Инстенбург Н=5000 м. 3. Бомбовая зарядка ФАБ-100 по 6 штук на самолет и на ДЕР-31 на самолеты где есть ЗАБ-50, маршрут полета: аэродром - цель и обратно по тому же маршруту, строй клин звена, боекомплект патрон полностью. Запасная цель для каждого звена обнаруженное скопление танков и пехоты. Готовность №2 2:00. 4. Мой КП - аэродром. Заместитель, мой заместитель майор Миронов. Командир 50 СБП полковник Агальцов».
Интересно что кроме 50 СБАП задачу на ночные действия были поставлены как минимум 9 СБАП, но приказы этому полку и другим пока найти не удалось.
Примечания: Новиков - командир 63 СБАП подполковник Новиков Петр Васильевич, 1901г.р. Звонцов - зам.командира 35 СБАП капитан Звонцов Федор Федорович, 1911г.р. - исполнял обязанности командира полка, вместо отсутствующего майора Подмогильного.
Отправлено: 20.07.14 02:28. Заголовок: Отошедшие на вторую ..
Отошедшие на вторую линию аэродромов ВВС СЗФ несмотря на потери понесенные 22 июня 41 года сохраняли боеспособность. Всего боеготовых самолетов с экипажами в их составе насчитывалось более 500, из которых около 280 бомбардировщиков, 220 истребителей и 50 штурмовиков (кроме того 38-й ИАП из Таллина вполне возможно было перебросить ближе к линии фронта, а это еще 60 И-153 и И-16). Поэтому нанесение удара возмездия было вполне реальным и вечером первого дня войны было еще далеко не ясно кто выйдет из противостояния победителем, вся борьба была еще впереди. Это понимали и немцы. Благодаря эффективным действиям разведчиков, которые вскрыли сосредоточение основных сил ВВС СЗФ в двух районах: Митава - Рига и Ионава - Двинск, командование Люфтваффе сделало верные выводы. И 23 июня 1941 года первые налеты на советские аэродромы, были запланированы даже раньше, чем 22 июня и должны были начаться фактически еще ночью около 3:00 утра по Московскому времени! Немецким экипажам удалось опередить личный состав 50 СБАП, в 2:30 группа немецких бомбардировщиков подошла к аэродрому Митава, где в тот момент происходил старт самолетов 50 СБАП на боевое задание. В результате на взлете от взрыва бомбы был поврежден, по другой версии подбит огнем ЗА один СБ, пилоту ст.лейтенанту Смирнову, несмотря на ранение удалось посадить поврежденный самолет на "живот". Потери от бомбардировки на земле были гораздо большими, всего были уничтожены и повреждены 18 СБ и 1 Пе-2 полка. Кроме того в результате дезорганизации пилоты 5 СБ готовых к вылету с подвешенными бомбами не выполнили вылет на задание, а совершили перелет на основной аэродром полка в Унгру, туда же отправились экипажи 4 Пе-2 и 1 УСБ. Так же потери понес и 31 СБАП базировавшийся на том же аэродроме, 1 СБ был уничтожен и 3 повреждены.
Уничтоженные и поврежденные самолеты 50 СБАП на аэродроме Митава: Подбитый на взлете самолет ст.лейтенанта Смирнова:
В итоге на боевое задание вылетели 6 экипажей, судя по всему большинство из 3-й АЭ, согласно Оперативной сводки №02 штаба 50 СБАП от 16:00 23.6.41г., удары были нанесен в 3:35 1 экипаж Мемель (в оперсводке указан как Клайпеда), 1 экипаж Кенигсберг, 3 экипажа Приекуле и 1 экипаж - Инстенбург. Всего на указанные цели было сброшено 36 ФАБ-100, экипажи отметили пожары в Кенигсберге и Инстенбурге. В районе Кенигсберг и Мемель самолеты были обстреляны огнем ЗА, один самолет получил пробоины, но все экипажи смогли добраться на аэродром Унгру.
Если вылет 50 СБАП был сорван немецкой атакой, то дебют 9 СБАП в ночных вылетах был омрачен катастрофой, после взлета столкнулись два СБ, командира 3 АЭ капитана Уласевича и мл.лейтенанта Пиорко, к сожалению оба экипажа погибли. В ночьной рейд отправились 8 СБ, которые в 3:48 бомбили ст.Краупишкен. Интересно что в донесении командира полка указано что станция находится в 3 км южнее Инстенбурга, соответственно или майор Скитев ошибся и его экипажи бомбили собственно ж/д станцию и вокзал в Инстенбурге, которые как раз находились в 3 км южнее города или действительно бомбы были сброшены на ж/д станцию Краупишкен находящуюся в 25 км северо-восточнее Инстенбурга. Всего цель было сброшено 48 ФАБ-100, экипажи отметили пожар на станции. Из этого вылета не вернулся экипаж героя первого вылета 22 июня 41 года капитана Кривцова, который к счастью через несколько дней смог выйти к советским войскам.
На этом ночные действия бомбардировочной авиации завершились, фактически из 22 самолетов, 6 не выполнили задание, 1 был сбит и 2 разбиты в катастрофе. 14 экипажей сбросили 84 бомбы ФАБ-100, на различные цели, среди которых не было ни одного аэродрома, так что результат был мягко говоря скромным, особенно на фоне супер результативного налета самолетов Люфтваффе на аэродром Митава.
Естественно командование Люфтваффе не ограничилось лишь ударом по аэродрому Митава, ранним утром второго дня войны немецкие самолеты атаковали практически все крупные советские аэродромы находящиеся во второй линии. Согласно Оперативной сводке №04 ОП от 9:00 23.6.41 : «1.Части ВВС ПрибОВО в течении ночи и утра действовали по аэродромам и группировкам войск противника в районах: Инстенбург, Кенигсберг, Приекуле, Мемель, вели борьбу с мотомехчастями противника на Каунаском направлении. Результат работы и потери уточняются. 2. ВВС противника в течении ночи группами до 30 самолетов атаковали аэродромы: Таллин, Митава, Платонэ, Шауляй, Утена. По неуточненным данным в результате налетов противника на аэродромы Митава и Платонэ уничтожено 9 СБ и повреждено 15 СБ. Налет противника на Рига отражен нашими истребителями и огнем ЗА. Результаты действий ВВС противника по другим аэродромам - уточняются. 3. Базирование авиации - прежнее (по сводке за 20:00 от 22.6.41г). Начальник штаба ВВС ПрибОВО комбриг Крупин».
Из частей готовившихся к удару по немецким аэродромам, кроме 50 СБАП были потрепаны 40 СБАП в Виндаве и 35 СБАП в Платонэ. 40 СБАП в результате утренних налетов потерял 8 СБ. Несколькими последовательными ударами бомбардировщики Люфтваффе вынудили командование полка перебазировать самолеты на а-м Биржай. Первая группа 13 СБ и 1 У-2 взлетела с аэродрома Виндава в 4:10, видимо после окончания первого налета. Далее в 12:20 аэродром покинуло еще 14 СБ, вероятно часть из них была восстановлена, но достоверная информация об этом отсутствует. В результате эффективных действий судя по всему самолетов KG1 40 СБАП понес существенные потери и весь второй день войны занимался перебазированием, ремонтов техники и не принял участие в боевых вылетах.
Уничтоженная и поврежденная техника 40 СБАП на аэродроме Виндава:
Отправлено: 20.07.14 22:49. Заголовок: 35 СБАП понес еще бо..
35 СБАП понес еще большие потери, всего за 23 июня на земле были уничтожены и повреждены 15 СБ и еще один СБ был подбит на взлете осколками разорвавшихся бомб или бортовым оружием немецких бомбардировщиков. К сожалению подробности налетов на Платонэ пока не найдены, есть лишь довольно поверхностное описание в Журнале боевых действий 4 САД:
«35 СБАП в составе 36 экипажей произвел 2 выхода из под удара с бомбардировкой вокзала Кенигсберг и истребительного аэродрома противника 2 СБ в 12:00 произвели бомбометание аэродрома у населенного пункта Ниде бомбы упали на рабочую площадь. В районе цели встречены истребителями пр-ка типа Месершмидт атак не производили. 7 СБ в 20:47 произвели выход с аэродрома из под удара на аэродроме атакованы истребителями Месершмидт-110. Потери в воздушном бою сбит 1 СБ. Летчик ст.л-т Мирошниченко, л-б Симавин, стр. Вельчинский. 6 СБ произвели бомбометание ж-д моста и завода в центре города Кенигсберг сброшено 36 ФАБ-100 наблюдались прямые попадания по цели. При возвращении на аэродром сзади шел самолет противника типа Хе-111. Произвели посадку на аэродроме Тарту».
Самолеты 35 СБАП уничтоженные и поврежденные на аэродроме Платонэ:
Из-за постоянного воздействия на аэродром 35 СБАП согласно ЖБД 4 САД было выполнено всего 9 боевых вылетов (хотя конечно вполне вероятно в ЖБД учтены далеко не все боевые вылеты 35 СБАП) и к вечеру 23 июня все боеспособные самолеты 35 СБАП были вынуждены перебазироваться в Тарту (основной аэродром полка), причем значительная часть перелетевших самолетов имелись серьезные повреждения, так из 25 СБ и УСБ числившихся к утру 24.06 боеспособными были лишь 10 СБ.
Отправлено: 21.07.14 00:11. Заголовок: Таким образом утром ..
Таким образом утром 23 июня 1941 года из-за начатых еще ночью действий Люфтваффе по советским аэродромам в распоряжении генерала Ионова осталось около половины частей бомбардировочной авиации - 31, 9, 46 и 63 СБАП. 35, 50 и 40 СБАП были обескровлены и либо вообще не вели боевых действий - 40 СБАП, либо выполнили минимальное количество боевых вылетов 35 и 50 СБАП. Остальные части получили боевые приказы, так командир 7 САД поставил задачи командирам 9 и 46 СБАП, 238 и 10 ИАП:
«Командиру 9 СБАП. 23.6.41 двумя девятками с рассветом уничтожать авиацию противника на аэродромах Инстенбург - Гумбинен. Прикрывает 238 ИАП. Полковник Петров. 23.6.41 01:56».
«Сенькову с рассветом девяткой уничтожать авиацию противника на аэродромах Инстенбург - Гумбинен. Прикрывает девятка Деревнина. Встреча над аэродромом Платонэ 3:50 Н=1000. Одновременно в этом районе действует майор Скитев двумя девятками. Полковник Петров. 23.6.41 02:00».
«Майор Деревнину с рассветом девяткой прикрывает девятку Сенькова. Полковник Петров. 23.6.41».
Приказы и оперативные документы 6 САД первого формирования пока не найдены, но остались документы 31 СБАП: «Боевой приказ №03 штаба 31 СБП 23.6.41 7 ч. 10 мин. Митава. 1. Результате боевых действий установилась линия фронта Олита (Алитус) - Кальвария - Вилькавишки - Шакяй - Шмаленинкен - Науместис - Гареждай - Кретинга. Погода: Облачность высоко слоистая 6-8 баллов, ветер северный, видимость 6-10 км. 2. 31 СБП 9:20 - 9:30 23.6.41 произвести удар (по) матчасти (на) аэродроме Тильзит; зап.цель скопление танков противника в р-не Тауроген. а). 1-я группа - 1 АЭ 9:20 бомбардировать матчасть, выбор цели (на) аэродроме Тильзит самостоятельно. б). 2-я группа - 5, 3 и 4 АЭ 9:30 бомбардировать матчасть, выбор цели (на) аэродроме Тильзит самостоятельно. 3. Маршрут полета ИПМ - Янишки - Груджяй - Цель. Уход правым разворотом на КПП. Контрольный этап Яново - Середжом. Встреча с истребителями - Груджяй. 4. Бомбовая зарядка ФАБ-100 и осколочные в кассетах. 5. Походный боевой порядок колонна девяток. 6. КПП мз.Липсту. Сигнал я свой одна зеленая ракета. 7. Последующая боевая готовность 11:40. 8. Мой КП аэродром Митава, заместитель в воздухе ст.лейтенант Тищенко и капитан Петров, на земле начальник штаба. Командир 31 СБП подполковник Добыш».
Первыми на свои цели вылетели экипажи 31 СБАП, из ЖБД части: В 9:25 7 СБ 1-й АЭ полка сбросили бомбы на скопления немецких войск в р-не Таураге. Сброшено 30 ФАБ-100 и 54 АО-2,5. В 9:28 18 СБ сборной группы 3, 4 и 5 АЭ полка отбомбились по станции Тильзит. Сброшено 10 ФАБ-250, 60 ФАБ-100 и 54 АО-2,5 экипажи отмечтили прямые попадания на ж/д полотно. Как следует из журнала боевых действий не обнаружив аэродром, все 25 экипажей атаковали запасные цели. Несмотря на отсутствие потерь говорить об успехе этого вылета не приходится, на немецкую авиацию бомбардировка указанных целей не действовала ни коим образом.
Отправлено: 21.07.14 22:27. Заголовок: Спустя час к своим ц..
Спустя час к своим целям отправились экипажи 46 СБАП, в отличии от предыдущего удара 31 СБАП, этот полет закончился далеко не так успешно. Интересно что несмотря на приказ атаковать девяткой, реально утром в воздух поднялось вдвое больше самолетов. Собрать такую группу удалось после передачи в 46 СБАП боеготовых машин 312 РАП, именно экипажи 312 РАП составили вторую девятку участвующую в налете. По разным данным боевое задание выполняли от 14 до 18 самолетов, но судя по оперативной сводке 7 САД и совокупности факторов всего вылетело 17 самолетов (8 46 СБАП и 9 312 РАП), однако один СБ 46 СБАП ком.звена л-та И.А.Вирко вернулся почти сразу после взлета из-за тряски мотора, а оставшиеся самолеты обеих групп отправились в свой последний полет: «Полк 9:35 23.6.41 Количестве 18 самолетов вылетел на выполнение боевой задачи. Истребительный полк сопровождает. Нач.штаба 46 СБП». Дальнейшие события довольно скупо отражены в документах, наибольшая информация содержится в оперсводке 7 САД: «Оперативной сводке №2 штаба 7 САД к 7:00 24.6.41г. 1) 46 СБП базируется на аэродроме Румбола. 23.6.41 9:15 вылетело 17 СБ (один возвратился из-за тряски мотора) и произвели бомбометание по аэродромам Инстенбург, Гумбинен. Результаты бомбардировки не известны и самолеты к исходу дня 23.6 не возвратились на аэродром... 5) 10 ИАП базируется на аэродроме Рига сведений о действиях и составе не поступало».
Командир 46 СБАП майор Михаил Иванович Сеньков не возвратился из боевого вылета 23.06.41г.
Естественно ввиду того что ни один самолет из боевого задания не возвратился никакой достоверной информации о ходе вылета и результатах в документах не имеется, неизвестно даже какая группа какую цель должна была атаковать. Так же пока не понятно смогли ли экипажи отбомбиться по какому либо аэродрому. Некоторую ясность вносят заявленные пилотами немецких истребителей, победы, согласно зафиксированному времени и количества их заявок можно довольно точно установить где и во сколько состоялся последний бой экипажей 46 и 312 полков.
Одну из групп немецкие истребители из штаба и II группы JG54 уничтожили севернее Инстенбурга, всего в течении 9 минут с 11:06 по 11:15 практически на прямом 45 км отрезке от Инстенбург - через Куссен - до Шлосберга (Пилькален) немецкие пилоты, среди которых были командир эскадры Траутлофт и командир второй группы Дитрих Храбак заявили победы над 7 СБ. Вероятно это была семерка которую вел командир 46 СБАП майор Сеньков.
Вторую группу разгромили пилоты I группы JG54 заявившие в промежутке с 11:07 до 11:25 14 побед в районе юго-восточнее Rastenburg - восточнее Redlufsfelde. Сложно сказать что имели ввиду немцы, если действительно бой шел в р-не юго-восточнее Растенбург, то это получается район на 70 км южнее Инстенбург - Гумбинен, хотя конечно штурман группы 312 РАП для которого это был первый боевой вылет мог и ошибиться, или как вариант немцы отрезали группу СБ с восточного направления и гнали на запад. Интересно что среди заявивших победы немецких пилотов не было ни одного аса, практически для всех пилотов это были перваи или вторая победы.
Кроме этих заявок еще три победы над СБ, в 10:00 - 10:25 заявили пилоты штаба и 5 эскадрильи II группы JG53, возможно они атаковали одну из групп или обе группы 46 СБАП еще на подходе к целям.
Из многочисленных нюансов этого эпизода хочется отметить самые интересные. Первое, куда делись истребители прикрытия из состава 10 ИАП, видимо они или вовсе не поднялись на сопровождение самолетов 46 СБАП, или из-за плохого взаимодействия банально не встретились с подопечными. Так или иначе но уже второй раз за два дня истребители 10 ИАП не смогли сопровождать бомбардировщики 46 СБАП, в результате последние понесли тяжелейшие потери. Второе, потеря самолетов была не так тяжела, как утрата опытнейших экипажей. Дело в том что среди потерянных семи экипажей СБ группы 46 СБАП, помимо командира полка майора Сенькова, были два командира эскадрилий капитанов В.И.Грызлова и В.Н.Белогурова, зам.комэска ст.л-та А.А.Лях и трех командиров звеньев. Зачем командир 46 СБАП собрал в этот вылет сборную группу не совсем понятно, ведь недостатка в экипажах у него не было наверное навсегда останется загадкой.
Отправлено: 22.07.14 00:18. Заголовок: 9 СБАП, в отличии от..
9 СБАП, в отличии от 22 июня 1941 года в утро второго дня войны был лишь третьим в очередности частей поднявшихся в воздух. Это конечно было не связано с отсутствием лидера первой атаки 22 июня капитана Кривцова не вернувшегося из ночного вылета, просто вернувшиеся самолеты надо было подготовить к вылету, а это очевидно заняло гораздо больше времени чем планировалось. Тем не менее к 11.00 все боеспособные самолеты полка были подготовлены к вылету. Из оперативной сводки №01 штаба 9 СБАП Скварбай, за 22 - 23 июня 1941г.:
«С 11:00 до 13:00 17-ю самолетами произведен бомбардировочный налет по колонне танков противника на шоссе Тауроге - Скаудвилле. Задача выполнена по танкам сброшено 102 ФАБ-100. Замечены прямые попадания по шоссе в линии расположения танков. Самолеты в районе цели были атакованы истребителями противника типа мессершмитт-109, количество не установлено. После выполнения боевого задания не вернулось на свой аэродром 6 самолетов. Причину установить не удалось, так как не вернулась одна группа в полном своем составе (6 самолетов) под командованием пом.к-ра 3 аэ ст.л-та Закатова».
На этот раз удачный бой против советских бомбардировщиков провели пилоты штаба, 7 и 9 эскадрилий III группы JG54. С 12:47 по 12:58 ими было заявлено 14 побед над СБ. Такой высокий оверклейм довольно не типичен для событий 22 - 23 июня, особенно учитывая наличие в составе группы таких асов как командира 9-й эскадрильи Э.Боба (одержал 22-ю победу), командира 7-й эскадрильи Гюнтера Шольца (9-я победа), лейтенанта М-Х Остерманна (11-я победа) и лейтенантом В.Вюбке (9-я победа). Судя по всему бой был не простой и немецкие пилоты многократно атаковали шестерку СБ, бой продолжался на протяжении 80 км, кроме того прежде чем советские самолеты были сбиты ответным огнем стрелков-радистов был подбит «мессершмитт» оберлейтенанта Э.Боба на тот момент лучшего аса группы, которому пришлось выполнить вынужденную посадку на живот в районе Радвилишкис. Сам Боб какое то время считался пропавшим без вести, но в отличии от подбитого почти в том же месте утром 22 июня Бертнюца ему повезло, он не был ранен и через несколько дней вернулся.
Bf 109F-2 №9207 оберлейтенанта Э.Боба потерянный на 100% 23.06.41 года после боя с группой СБ из состава 3-й АЭ 9-го СБАП, на руле направления нанесены отметки о 21 одержанной победе, 22 победу и первую в компании на восточном фронте Боб заявил в этом бою:
Отправлено: 22.07.14 01:47. Заголовок: Собственно этот нале..
Собственно этот налет, судя по всему, был уже не продолжением действий 31-го и 46-го СБАП, а бомбардировка танковой колонны - не удар по второстепенной цели, скорее это были действия согласно нового приказа. Судя по всему к 11:00 командование Северо-Западным фронтов, как и днем ранее, переориентировало ВВС с действий по завоеванию господства в воздухе, на поддержку сухопутных войск. В адрес командира 9 СБАП последовало распоряжение: «Командиру 9 СБП Немедленно быть готовым к удару по аэродрому Инстенбург. Высота 6000-7000. 23.6.41 Соколов». Характерно что в тексте вычеркнуто по аэродрому Инстенбург. Эту гипотезу подтверждает и приказ который получил штаб 63 СБАП в 11:50. «Боевая задача 4 САД бомбардировать мото-мех.колонну и танки продвигающиеся по дороге Таураген - северо-восток 35 км - пункт Кутвили. Высота бомбометания 700 м». Как записано в журнале учета приказов 63 СБАП, это устное приказание было передано по телефону нач.штаба 4 САД подполковником Гетманским.
Таким образом вечерний налет 6 СБ 35 СБАП выполненный около 21.00 по Кенигсбергу по большому счету был прощальным аккордом двухдневных попыток генерал-майора А.П.Ионова провести операцию по завоеванию господства в воздухе согласно по планам прикрытия, больше к этим мероприятиям уже не возвращались. После полудня по немецким колоннам на шоссе Таураге - Скаудвиле и району Таураге отработали в 14:05 18 СБ из 31 СБАП, в 14:14 33 СБ 63 СБАП, а в 15:30 вновь 14 СБ 31 СБАП и 6 СБ из 9 СБАП. последних сопровождали И-153 из 238 ИАП. Кроме этих вылетов в 19:50 удар по скоплению немецких войск в р-не Приекуле нанесли 9 СБ 50-го СБАП. Естественно противник не приминул воспользоваться подобным подарком, уже после первого вылета 9 СБАП последовал удар по аэродрому Скварбай, были уничтожены 2 (по другим данным 3 СБ), а в 16:20 практически сразу после посадки последовал повторный налет в результате которого 7 оставшихся исправных СБ были перебазированы в Двинск. Всего за 23 июня противнику удалось разгромить на земле два бомбардировочных полка 50-й и 9-й, которые к вечеру имели по 7 - 9 исправных самолетов каждый, и еще два полка понесли серьезные потери 35 и 40 в них осталось соответственно 25 - 27 бомбардировщиков. Учитывая то что 46-й СБАП понес тяжелые потери в воздухе и в его составе к вечеру оставалось лишь 20 СБ и Ар-2, приходится констатировать что отказ от борьбы с авиацией противника вновь привели к огромным потерям, без какого либо существенного урона у Люфтваффе.
Уничтоженные и поврежденные самолеты СБ 9-го СБАП и И-153 238-го ИАП на аэродроме Скварбай:
Благодарность Мише Т. за продолжение интересной темы.
Читаешь документы той поры и становится грустно. Очевиден довольно низкий уровень подготовки комсостава РККА. Заметно неумение читать карту. Ну что мог понять пилот или штурман из таких предварительных данных? Многие могут сказать, что русскоязычным командирам было сложно запомнить прибалтийские наименования, но ведь немцам это успешно удавалось, что видно из их документов.
Миша Т пишет:
цитата:
1. Результате боевых действий установилась линия фронта Олита (Алитус) - Кальвария - Вилькавишки - Шакяй - Шмаленинкен - Науместис - Гареждай - Кретинга.
Попробуйте это наложить на карту... Для справки: к исходу 22 июня линия фронта в полосе СЗФ была: Перлоя, Алитус, Мариямполе, сев.-вост. Вилкавишкис, вост. Шакяй, Середжюс, Арегала, с.в. Таураге, р-он Шилале, Ретавас, Куляй, р-он Скуодас, севернее Паланга.
Отправлено: 22.07.14 23:08. Заголовок: Также можно обратить..
Также можно обратить внимание, что советские ВВС в первые дни войны не сумели вскрыть места базирования германской авиации (ни истребительной, ни бомбардировочной). Наносились разрозненные и, пожалуй, беспорядочные удары по предполагаемым военным объектам.
Также можно обратить внимание, что советские ВВС в первые дни войны не сумели вскрыть места базирования германской авиации (ни истребительной, ни бомбардировочной). Наносились разрозненные и, пожалуй, беспорядочные удары по предполагаемым военным объектам.
Спасибо! Да я выводы еще не написал, мало ли вдруг что есть про бомбежку Инстенбурга или Гумбинена... Насчет уровня комсостава, УБП с 1938 по 1941 год велась мягко говоря не регулярно, так что ничего удивительного, навыки то поддерживать надо. По разведке, таки да не сумели вскрыть, все вылеты производились вслепую. Я про это сегодня - завтра выложу примеры, сравнивая развединформацию которую имели немецкие экипажи и разведданные которыми пользовались советские пилоты. Да и кому вскрывать то было, 312 РАП был небоеспособен, у него самолеты СБ и УСБ появились в апреле, причем в 4 штуки всего, потом в мае еще 4 СБ - этого хватало только начать тренировать личный состав в технике пилотирования. То что им буквально 19-20 июня передали 20 СБ из 35, 50, 46 и 54 СБАП, так это уже ничего не значило, поздно доктор...
Посмотрел кое-какие документы германских 41 мк и 6 тд. К сожалению данных о бомбежках нашими ВВС 23 июня упоминаний нет. Наверное надо смотреть доки 4 ТГр. Предполагаю, что бомбили тылы немцев.
Кстати тема советских бомберов над Пруссией немного поднималась на одном из кёнигских форумов - click here. Но увы зачахла. Но зато по 45-му можно вдоволь начитаться))
Кстати тема советских бомберов над Пруссией немного поднималась на одном из кёнигских форумов - click here. Но увы зачахла. Но зато по 45-му можно вдоволь начитаться))
Спасибочки! Тут про Кенигсберг есть, тоже хорошо! Тильзит - Гумбинен - Кенигсберг, остались подробности про Мемель и Инстенбург!!!
Кстати тема советских бомберов над Пруссией немного поднималась на одном из кёнигских форумов - click here. Но увы зачахла. Но зато по 45-му можно вдоволь начитаться))
А можно Вас попросить разместить там текст? Я там не зарегистрирован.
Отправлено: 25.07.14 01:31. Заголовок: Ну что пока вырисовы..
Ну что пока вырисовывается следующая картина, Сталинские соколы, согласно данным противника, отбомбились по Тильзиту, Кенигсбергу и Гумбинену, так же были полеты в р-не Мемеля но в городской черте или в р-не аэродрома удары не отмечены...
Разрушения в Кенигсберге:
Разрушения в Гумбинине:
Согласно выше выложенному ув.Пересом КТВ 18 Армии пилотам 31 СБАП удалось повредить железнодорожный мост через Неман в Тильзите. Судя по всему имело место случайное попадание, экипажи целили в Ж/д станцию а попали в мост, что не удивительно станция и мост находятся на прямой линии, расстояние между серединой моста и станцией около 1200 метров.
Судя по отсутствию потерь у 1(F)22 и 3(F)Nacht если и имела место бомбардировка аэродрома Инстенбург, то она была явно не удачная...
Фактически 23 июня повторилась ситуация первого дня войны, командующий ВВС СЗФ попытался возобновить операцию по завоеванию господства в воздухе, но буквально после первых вылетов был вынужден переключить действия своих ударных самолетов на атаки колонн Вермахта продвигавшихся от Таураге к Скаудвиле.
Инициатива вновь осталась за Люфтваффе, и немецкое командование продолжало начатые в первый день войны настойчивые действия по уничтожению материальной части ВВС КА на аэродромах. В полосе ВВС СЗФ бомбардировщикам 1 АК 1 Воздушного флота удалось рано утром разгромить на аэродроме Митава 50-й СБАП, и нанести тяжелые потери 35 СБАП аэродроме Платонэ и 40 СБАП на аэродроме Виндава. Командование 35, 40 и 50 СБАП было вынуждено перебазироваться на восток во избежании еще больших потерь и их участие в боях второго дня войны было сведено до минимума. Уже в середине дня был фактически разгромлен на земле 9-й СБАП, который после двух налетов на Скварбай потерял большую часть самолетов и был вынужден перебазироваться в Двинск. Фактически к вечеру 23 июня 1941 года численный состав частей ударной авиации ВВС СЗФ снизился вдвое от первоначального состава, а некоторые из них: 9 и 50 СБАП представляли собой сводные эскадрильи. Учитывая тяжелые потери 22 июня в истребителях, по итогам второго дня войны на лицо было стремительное снижения боевого потенциала ВВС СЗФ, и продолжение подобного развития событий явно вело к полному разгрому советский авиационной группировки в Прибалтике причем в ближайшее время.
Отправлено: 26.07.14 12:19. Заголовок: Ну вот и про налеты ..
Ну вот и про налеты на Кенигсберг из исследований Калининградского краеведа Сергея Гольчикова "Как "мы" бомбили "их" в 1941, о бомбардировках Кёнигсберга в первые дни войны:
"Первый налёт на город произошёл около 5 часов утра 23 июня. Самолеты зашли со стороны моря и планируя с большой высоты, сбросили бомбы, упавшие на улицы: Хорнштрассе, Гинденбургштрассе, Тиргартенштрассе, Вагнерштрассе, Шиллерштрассе, Луизеналлее и Хуфеналлее (Сейчас улицы: Сержанта Колоскова, Космонавта Леонова, Зоологическая, Вагнера, Шиллера, Комсомольская и проспект Мира). Сильные повреждения получили 8 зданий, частичные – 23 здания. Противовоздушная оборона поздно обнаружила бомбардировщики, и сигнал воздушной тревоги запоздал. В результате погибли 16 человек, имелись тяжелораненые.
Речь идет об утренней атаке бомбардировщика из 50 СБАП, хотя если судить по разрушениям удар был нанесен группой самолетов, поэтому можно предположить что либо на Кенигсберг вышли экипажи которые докладывали что бомбили Приекули и Мелель, или в эту ночь Кенигсберг также атаковали несколько экипажей 9-го СБАП.
Далее под черпнем информацию из труда генерала Х.Плошера (Gcneralleutnant Hermann Plocher) "The German Air Force Versus Russia, 1941" опубликованных в 1965 году в США:
"С начала русской кампании, одиночные самолеты и группы самолетов противника летели над Восточной-Пруссией. Они были столь эффективно встречены немецкой зенитной артиллерией и истребителями, что через каких-то три-четыре дня существенное проникновение советских самолетов прекратилось. Отчеты Верховного командования Люфтваффе, описывающие эти воздушные налеты показывают, например, что 22 июня около 70 до 80 российских самолетов, участвовавших в налетах на территорию Германии и оккупированной Польше, нанесли повреждения имуществу и убив и ранив нескольких мирных жителей. На следующий день, 10 советских бомбардировщиков нанесли незначительные повреждения газовому заводу и верфи в Кенигсберге.
25 июня около 28 русских самолета, нанесли бомбовые удары по Германии, оккупированной Польше и Норвегии; восемь самолетов атаковали Мемель (Клайпеда), убив 23 человека, и оставив без жилища еще 250 человек их дома были уничтожены. Кроме того были частично было прервано электроснабжение и водоснабжения, повреждены химический завод и порт. Однако, семь советских самолетов, которые атаковали Тильзите были сбиты прежде, чем они достигли своей цели.
Превосходство немецких истребителей над советскими бомбардировщиками был особенно впечатляющим, когда крупное формирование из 20 вражеских бомбардировщиков, возвращающихся с неэффективной атаки на Гумбинен, было перехвачено и сбито между Гумбинен и Голдапом истребителями, взлетевшими с аэродрома Траккенен. Несколько часов спустя первые советские военнопленные были допрошены офицерами разведки 1-го воздушного флота, и данные полученные из допросов были сразу же использованы в следующих немецких боевых вылетах".
Из довольно сумбурно сформулированного текста, вырисовывается картина вечернего удара по Кенигсбергу, в результате которого бомбы упали на газовый завод и верфь, а так же разгром эскадрильи 312-го РАП, который видимо действительно произошел севернее Раутенберга, записано в некоторых сообщениях пилотов I/JG54.
План города Кенигсберг, синими кругами обозначены места бомбовых ударов 23 июня 1941 года, синими линиями улицы, на которых находились пострадавшие от бомбардировки дома. Красной стрелкой показано местоположение разбитого дома на Хуфеналлее представленного на фото:
Отправлено: 27.07.14 12:53. Заголовок: После изложения собы..
После изложения событий 23 июня 1941 года подведем некоторые выводы. Несмотря на понимание ситуации и неплохой в целом замысел операции командующему ВВС СЗФ генералу Ионову не удалось не только переломить ситуацию в свою пользу, но даже нанести противнику хоть каких то серьезных потерь.
Естественно в первую очередь это произошло в следствии переориентации самолетов ВВС СЗФ с ударов по аэродромам и инфраструктуры Люфтваффе в Восточной Пруссии на действия по наступающим от Таураге на Шауляй механизированных колонн Вермахта. В результате чего, как и 22 июня 1941 года, на выполнение задач по завоеванию господства в воздухе было выполнено небольшое количество боевых вылетов (В ночь с 22 на 23.06.41 14 боевых вылетов и днем 23.06.41 еще 59).
Во вторых из-за последовательных и чрезвычайно эффективных налетов Люфтваффе по аэродромам ВВС СЗФ начатых еще ночью 22/23 июня, в результате которых советским частям были нанесены серьезные потери, некоторые полки были фактически разгромлены и лишились большей части самолетов. В результате 40 и 50 СБАП вообще не смогли принять участие в операции и не выполнили ни одного вылета утром второго дня войны, а 35 СБАП выполнил минимальное количество вылетов. Кроме того уже во второй половине дня противнику удалось нанести фатальные потери 9 СБАП, после которых полк больше не принимал участия в боевых действиях в Прибалтике.
Ну и в третьих собственно у генерала Ионова отсутствовал боеспособный инструмент для осуществления своего плана. ВВС КА образца 1941 года отличало практически полное отсутствие эффективной воздушной разведки, большинство частей начали формировать лишь в конце 1940 года и из-за отсутствия штатных самолетов части просто не смогли начать УБП вплоть до лета 1941 года. В целом по ВВС из-за перманентных преобразований частей и соединений, ротации личного состава и эрзац подготовки курсантов в летных училищах в 1938 - 1941 годах истребительные, бомбардировочные и штурмовые части ВВС КА были ограниченно боеспособны и нуждались в усиленной боевой подготовке. Самолетно моторный парк представлял собой жалкое зрелище и требовал частично немедленной модернизации, а в большей части полной замены. Исправить такие систематические недостатки в пределах ВВС одного военного округа было совершенно не реально. Поэтому не удивительно что замысел командующего ВВС СЗФ не удался ни в первый, ни во второй день войны.
Вот к примеру как выглядели разведывательные данные целей которые предстояло атаковать самолетам ВВС СЗФ 23 июня 1941 года, это вовсе не аэрофотосъемка или подробные планы или топографические карты немецких аэродромов, в основном это были просто схематические рисунки. Тильзит, Инстенбург и Гумбинен:
Даже в случае с Кенигсбергом (см.План) и Мемелем, про аэродромы которых Девау и Раумпишкен имелись довольно наглядные планы расположения, отсутствие актуальной информации о размещении на этих аэродромах собственно стоянок самолетов, делало перспективу удачной атаки на эти цели весьма туманной. Кроме того вообще отсутствие актуальной информации про базирование группировки Люфтваффе, особенно частей ударной и истребительной авиации, делало подобные полеты в принципе бесполезными, ведь по сути на на аэродромах Девау, Мемель, Инстенбург, Тильзит и Гумбинен не базировались ни одной бомбардировочной или истребительной группы. При условии эффективной атаки советским экипажам удалось бы нанести потери лишь немецкой разведывательной авиации, но учитывая ее количество в составе группировки в Восточной Прусии, все равно ни каким образом не повлияло бы на расклад сил.
Для сравнения вот к примеру как выглядел аэродром Рига "Большой", аэрофотосъемка выполнена 20.06.41года, хорошо видны не только ангары, но и расположение самолетов на поле: Съемка аэродрома Двинск "Большой" сделана 22 июня 1941 года (цифрами обозначены 1 - стоянка самолетов Р-5ССС 112 КАЭ, 2 - стоянки самолетов 49 ИАП, 3 - ангар):
Разведподразделения Люфтваффе как до 22 июня, так и после действовали в высшей степени эффективно, так отвод группировки ВВС СЗФ на аэродромы второй линии, был в целом раскрыт к вечеру 22 июня 19441 года, данные аэрофотосъемки были мгновенно обработаны и уже ночью были нанесены удары по советским аэродромам. Кроме того уже в течении дня в результате не прекращающейся разведки были вскрыты перебазирования некоторых частей и они подверглись атаке уже на новых аэродромах. Собственно по этой причине не смог выполнить ни одного вылета 40 СБАП, который после перелета на а-м Биржай подвергся налету, в результате чего полк понес потери (на взлете уничтожены 6 СБ) и до вечера был не боеспособен.
Уничтоженный на аэродроме Биржай самолет СБ №11 из 40 СБАП.
Учитывая вышеизложенное, в принципе нет ничего удивительного, что из 59 дневных боевых вылетов 23 июня 1941 года, ни одна группа не смогла атаковать немецкие аэродромы, судя по всему из-за отсутствия полноценных разведывательных данных экипажи просто не смогли идентифицировать эти цели. Тем не менее следует отметить что удары по запасным целям тем не менее были далеко не напрасными, например удар группы 31 СБАП по Ж/Д станции Тильзит, в результате которого был поврежден железнодорожный мост через Неман, на несколько дней затруднил снабжение группировки наступающей на Шауляйском направлении. Кроме того всплеск ночных и утренних вылетов ВВС СЗФ по территории Восточной Пруссии, на весь оставшийся день приковал силы немецкой истребительной авиации, которая не смогла ни прикрыть ударный кулак 41 МК наступавший на Шауляй, который всю вторую половину дня атаковали бомбардировщики ВВС СЗФ, ни сопровождать свои бомбардировщики, ни участвовать в штурмовых действиях по советским аэродромам подобно тем что выполнялись в первый день войны.
А вот отказ от дальнейших действий по аэродромам и инфраструктуре Люфтваффе вновь как и днем ранее предопределил пассивное положение ВВС СЗФ и позволило немцам в спокойной и комфортной обстановке продолжить собственную операцию по завоеванию господства в воздухе! Весь второй день войны самолеты со свастиками на килях атаковали аэродромы ВВС СЗФ, а апогеем действий Люфтваффе 23 июня 1941 года стал массированный воздушный удар по столице Латвийской ССР - Риге.
Оперативная сводка №05/ОП к 18:00 23.6.41 штаба ВВС СЗФ. Поневежис. "1. Части ВВС фронта в течении 23.6.41 вели борьбу с авиацией противника, противодействовали наступлению мотомеханизированных и танковых частей противника и прикрывали группировку своих войск и районов базирования. 2. ВВС противника в течении всего дня , группами от 3 до 35 самолетов производили налеты на наши аэродромы: Рига, Крустпилс, Румбула, Платонэ, Митава, Скварбай, Панивежис..."
Оперсводка №03 штаба ВВС Красной армии 15 час 00 мин 23 июня 1941 г. Москва. "В 14:00 около 50 бомбардировщиков противника бомбардировали аэродром Рига. Сгорели 2 ангара, казармы и более 20 самолетов различных типов. Горит бензосклад..." Согласно Разведсводке №06/Р штаба ВВС СЗФ к 22:00 уточнено - удар нанесли в 13:40 35 немецких бомбардировщиков.
Итогом второго дня войны стало окончательное отступление ВВС СЗФ на тыловую линию аэродромов вдоль Западной Двины и тяжелые потери которые понесли части ударной авиации. Причем из-за отсутствия аэродромов восточнее Западной Двины фактически вся авиация фронта, за исключением 4 САД была сконцентрирована в двух районах 6, 7 и 8 САД на Митавско - Рижском аэроузлах (аэродромы Митава, Платонэ, Рижский Большой, Рижский Малый и Румбула), а 57 САД на Двинском (Двинск Большой, Двинск Малый и Ликсна). Дальнейшее отступление было просто невозможно, так как на расстоянии 150 - 200 км вплоть до реки Великая фактически никаких достойных упоминания аэродромов просто не было. Не будет сильным преувеличением констатировать то что части 6, 7, 8 и 57 САД ВВС СЗФ теперь находились в чрезвычайно затруднительное положение, фактически при таком базировании окончательный разгром советской группировки становился лишь делом времени.
Отправлено: 18.08.14 21:50. Заголовок: Недавно постили фото..
Недавно постили фото которое было подписано как первый сбитый над Тильзитом летчик, 22 июня 1941 года, я предположил что это командир 4-й эскадрильи 9-го СБАП к-н Коротков Иван Петрович, 1906 г.р., после получение его УПК, эта версия подтвердилась: Всю войну пробыл в плену - освобожден 23.04.1945г.
1.В 50 сбап начальником штаба полка был пп Полушин Филипп Иванович 1906г.р. в его наградном на орден ОВ 1ст. приказом от 30.03.43г 2 ВА упоминается 18 самолетовылетов ...ночью на Кенигсберг и Або.( см. Подвиг Народа) 2.Первых погибших по полку нашел по ОБД мемориал в донесениях конца августа -начала сентября 1941г.Там была одна приписка:.. ".потери уточняются т.к. некоторые летчики находились на курсах командиров звеньев в РИГЕ" Возможно этим и объясняется приказ на ночь 23. ...надергали группу из разных эскадрилий плюс полеты ночью были проблемой во всех полках.
DokAl пишет: [quote]` Ну в наградных 43 года могли хоть 180 боевых вылетов написать, хотя надо посмотреть на Финляндию 50 СБАП летал как минимум 25.06. На Або 26.06 в ночь летали 6 СБ, так что чел засчитал себе 12 в ночь с 22 на 23 и 6 этих... Я Вас конечно понимаю, так сказать за отсутствием данных приходится работать с тем что есть, но давайте ОБД рассматривать в последнюю очередь, там потери целых полков отсутствуют и ничего... А так вообще да - потери личного состава в 50 СБАП были минимальные, 1.07 не вернулись два экипажа. Что додумывать то? Поставили задачу 4 звеньям, они и полетели.
Отправлено: 25.09.14 10:00. Заголовок: На днях удалось разж..
На днях удалось разжиться документами II/KG76, документы отличные, но я немного разочаровался. Дело в том что группа 22 июня выполнила лишь 4 боевых вылета на бомбежку аэродрома Шауляй, остальные атаки выполнялись по механизированным колоннам 28 ТД. Еще интереснее то, что до обеда самолеты группы выполнили минимальное количество вылетов, фактически группа была в резерве. Я не знаю сколько еще частей бомбардировочной авиации 1 АК до обеда не летали, но даже то что немцы одну бомбардировочную группу из 8 оставили в резерве уже показательно, учитывая то что и истребительные группы утром после первого налета практически не летали за линию границы, получается то что фактически для того что бы нанести потери авиации ВВС СЗФ немцам было достаточно лишь части своих бомбардировщиков...
Согласно отчета II/KG76 22 июня 1941 года две пары Ю-88 выполнили 4 боевых вылета: II. 10.44 -12.32 2 самолета. Нападение на аэродром в Шауляе, 5 одно - и 4 моторный самолеты уничтожены. 1 самолет хорошая точность попаданий в колонны грузовиков северо-западнее Шауляя. III. 11.38-13.25 2 самолета. Нападение на аэродром в Шауляе. Результаты удара из-за нападения истребителей не обнаружено. Бомбы попали в колонны у северного выхода из Шауляя.
Правда немцы конечно по результатам приврали, например о первом налете, согласно ЖБД 7 САД: "2 бомбардировщика сбросили в р-не аэродрома около 8 бомб". - никаких сообщений о потерях, хотя учитывая упоминание про бомбардировку остова ТБ-3, есть вероятность что немцы отбомбились по старым литовским самолетам стоящим на краю аэродрома.
Ну а во втором налете вообще похоже в аэродром не попали, по крайней мере наши ничего не пишут о попаданиях хотя бы в районе аэродрома... По этому налету интересно другое, на перехват этой пары Ю-88 (судя по всему из 6/KG76), в ЖБД 7 САД отмечен налет в 13:35, было поднято аж 19 И-16 тип 5 из 10 ИАП (взлет в 13:41), которым даже удалось догнать и атаковать немцев. В результате преследования вплоть до границы, один из юнкерсов получил попадания, а из экипажа стрелок-радист был убит, тем не менее немцам удалось отбиться и вернуться на свой аэродром: 1941-06-22, 6./KG 76, Ju 88A-5, (88) 2277, F1 + EP, Bei Schaulen/Litauen, Jägerbeschuß. ? %. Bordschütze Fw Markl. Причем, погибший стрелок Ю-88, фельдфебель Эмиль Марки, был опытным авиатором, имел награды, включая Железный Крест 1-го класса.
потеря 2-х экипажей 01.07.41 при налете на Якобштадт мне известны Один из экипажей был найден уже после ВОВ(на территории Латвии)Вылет они делали из АЭ Старая Русса,где в полк уже были добавлены летчики учтенные ранее по Закавказскому Фронту.Но этот период Вас не интересовал.Если необходимо могу скинуть фото Миронова и Полушина с АЭ Жданова И.И ( ,но 1943г)На фото есть еще одна интересная личность начинавшая ВОВ на юго-западном фронте в составе 99 бап
Собственно формально это уже был даже не 50 СБАП, а группа Тоцкого. Атаковали цели в р-не Плявинас двумя звеньями, при отходе от цели, в р-не Тью-Бьи (80 км. севернее Якобспилса) атакованы звеном Ме-109, из 50 СБАП потеряны экипажи: л-та Рыбакова, штурман л-т Аладьев; л-т Смоляр, штурман ст.л-т Герасимов, стрелки не указаны.
Отправлено: 30.09.14 19:10. Заголовок: У меня несколько ..
У меня несколько другой состав потерянных 2 -х экипажей: 1.Экипаж мл.л-та Рыбакова Бориса Андреевича 1920г.р (по кн.Памяти Тверской обл.т.7 стр 454-похоронен -Латвия стрелок-бомбардир ст.л-т Герасимов Алексей Егорович 1909 нач.сл.вооружения АЭ.По кн.Памяти Горьковской обл.-похоронен на Мадонском кладбище Латвия стрелок радист мл.сержант Тарбеев Николай Алексеевич1920 г.р.(в донесении 4 САД указан как Торбель Н.А.1920 г.р) именно его останки были в самолете обнаруженном в 1970г на территории лесоопытной станции "Калснава "Этот ЭКИПАЖ похоронен на одном кладбище 2.Экипаж мл.л-та Смоляр Александр Кондратьевич 1919 -стр.бомбардир л-т (нач.химслужбы АЭ) Аладьев Иван Самсонович стрелок-радист мл.сержант агорный Иван Сергеевич 1920 г.р.(в донесении 4 САД переврали его дом.адрес
Отправлено: 14.10.14 10:50. Заголовок: DokAl пишет: У меня..
DokAl пишет:
цитата:
У меня несколько другой состав потерянных 2 -х экипажей: 1.Экипаж мл.л-та Рыбакова Бориса Андреевича 1920г.р (по кн.Памяти Тверской обл.т.7 стр 454-похоронен -Латвия стрелок-бомбардир ст.л-т Герасимов Алексей Егорович 1909 нач.сл.вооружения АЭ.По кн.Памяти Горьковской обл.-похоронен на Мадонском кладбище Латвия стрелок радист мл.сержант Тарбеев Николай Алексеевич1920 г.р.(в донесении 4 САД указан как Торбель Н.А.1920 г.р) именно его останки были в самолете обнаруженном в 1970г на территории лесоопытной станции "Калснава "Этот ЭКИПАЖ похоронен на одном кладбище 2.Экипаж мл.л-та Смоляр Александр Кондратьевич 1919 -стр.бомбардир л-т (нач.химслужбы АЭ) Аладьев Иван Самсонович стрелок-радист мл.сержант агорный Иван Сергеевич 1920 г.р.(в донесении 4 САД переврали его дом.адрес
Отправлено: 14.10.14 11:00. Заголовок: Принялся за части ВВ..
Принялся за части ВВС ЛВО, дошел до 158 ИАП, очень хорошие документы у части. Учитывая то что есть отличный фотоматериал прямо руки чешутся про эту часть написать. Меня больше всего пока заинтересовал эпизод с первыми таранами 28.06.41г.
Первый таран совершил мл.л-т Харитонов из 3 эскадрильи. Группа 6 И-16 из 3 АЭ, ведущий ст.л-т Локтюхов (Мартынов, Харитонов, Федоров, Литаврин, Головач) была поднята на перехват самолетов противника в р-не г.Остров. Вылет с 13:00 по 13:40. Харитонов таранил Ю-88 который упал в р-не местечка Шабаны (15 км С-З г.Остров). Из экипажа Ю-88 3 человека погибли, 1 взят в плен. Самолет Харитонова из-за поврежденного винта произвел вынужденную посадку.
Первый таран совершил мл.л-т Здоровцев из 4 эскадрильи. Группа 7 И-16 из 4 АЭ, ведущий ст.л-т Иозица (Глотов, Данилов, Здоровцев, Горбачевский, Джабидзе, Григоров) была поднята на перехват самолетов противника в р-не г.Остров. Вылет с 14:10 по 15:00. Здоровцев таранил Ю-88 который упал в р-не местечка Велико (40 км Ю-З г.Остров). Здоровцев совершил посадку на своем аэродроме.
Немцы потеряли 28.06.41 года на 100% семь Ю-88 из них теоретически подходят три потери: 6/KG76 Ju 88 A5 №4324 код F1+CP, потерян на 100% по невыясненным причинам, все 4 члена экипажа пропали. 7/KG76 Ju 88 A5 №5164 код F1+KR, потерян на 100% по невыясненным причинам, все 4 члена экипажа пропали. 4/KG77 Ju 88 A5 №4182, полностью разбит (повреждения 100% при вынужденной посадке в р-не аэродрома Вормдитт (bei Worndith Bauchlandung, Aufschlangbrand). Еще 4 "юнкерса" из KG 1 были потеряны в р-не Риги-Митава.
Из донесения II/KG76: Экипаж (lt. Grethleln) пропал без вести. Последняя радиограмма отправлена из области между Режицы и Остров. Причина неизвестна, возможно от огня с земли или истребительной авиации (И-18) был сбит. Утром в этом районе, две других самолета обстреляли И-18, и получили повреждения. Учитывая то что в этом вылете 07.47 - 11.40 (Берлинское время) Ю-88 из II/KG76 атаковали эшелоны на маршруте Режица - Псков, то весьма вероятно что именно Ju 88 A5 №4324 код F1+CP был таранен Харитоновым. Хотя по времени несовпадает...
Отправлено: 19.11.14 23:16. Заголовок: Спасибо! Как всегда,..
Спасибо! Как всегда, интересно... Я правильно понял, что 23 июня 54 сбап не совершал боевых вылетов? Еще обратил внимание на линию фронта на утро 23 июня, указанную в приказе 31 сбап: 1. В результате боевых действий установилась линия фронта Алитус – Кальвария – Вилкавишкис – Шакяй – Шмаленинкен – Науместис – Гаргждай – Кретинга.
Из сводки понятно, что командованию ВВС СЗФ было известно о прорыве немцев к Алитусу. Зато ничего не говорится об опасном прорыве 8 тд из корпуса Манштейна к Арегале и занятии 41 мк Таураге.
К сожалению с доками 57 САД за вечер 22 и весь день 23 июня беда, так что пока не имею информации о действиях 54 СБАП 23 июня. В приказа командира 31 СБАП могли быть не совсем актуальные данные, так что делать выводы о том что знало командование СЗФ на утро 23 июня, я бы на основании этого приказа не стал...
Отправлено: 24.11.14 20:55. Заголовок: Из немецкого донесен..
Из немецкого донесения за 23 июня 1941г.: 10.00 налет вражеской авиации 10 км сев.-восточнее Ангерапп. Зенитками сбиты два красных самолета, незначительное повреждение зданий. Около 11 часов у Куссен истребителями были сбиты 7 красных самолетов. В плен взято 5 летчиков-офицеров.
Отправлено: 24.11.14 21:06. Заголовок: А вот еще. Точное ме..
А вот еще. Точное место неизвестно, но по контексту где-то примерно в 25 -30 км юго-западнее Эбенроде в 11.20 23.6.41г. [время берлинское] был сбит немецкий бомбер [кем не указано]. При этом 2 человека выпрыгнули с парашютом.
10.00 налет вражеской авиации 10 км сев.-восточнее Ангерапп. Зенитками сбиты два красных самолета, незначительное повреждение зданий. Около 11 часов у Куссен истребителями были сбиты 7 красных самолетов. В плен взято 5 летчиков-офицеров.
Свидинский пишет:
цитата:
А вот еще. Точное место неизвестно, но по контексту где-то примерно в 25 -30 км юго-западнее Эбенроде в 11.20 23.6.41г. [время берлинское] был сбит немецкий бомбер [кем не указано]. При этом 2 человека выпрыгнули с парашютом.
Еще раз благодарю! Интересные моменты. По семерке СБ все понятно, это группа 46 СБАП которую сбили самолеты II/JG54. А вот кто бомбил в 11.00 Ангерап, то же наверное 46 СБАП, другая группа которая типа на Инстенбург летала? А где на карте этот Ангерап? По немцам надо разбираться, они вообще 23 июня круто пострадали, 25 сбитых и поврежденных Ю-88, причем часть от дружественного огня...
А вот кто бомбил в 11.00 Ангерап, то же наверное 46 СБАП, другая группа которая типа на Инстенбург летала? А где на карте этот Ангерап? Возможно это была группа 312 рап. Ангерапп ныне г.Озерск Калининградской области.
Понял, спасибо! Сейчас прикину. А группу все таки корректней называть группой 46 СБАП, самолеты уже были переданы в 46 СБАП, в экипажах пилоты и штурманы были из 312 РАП, а стрелки из 46 БАП.
Да елки-палки задрали уже эти двойные названия: Ангерапп - он же Даркемен - он же Озерск! А я сижу голову ломаю где же этот Ангерапп на карте! Да уж промахнулись товарищи из 46 СБАП, просто нереальные блудни у экипажей полка 22 - 23 июня 41 года. Скорее всего экипажи второй группы не найдя аэродрома, какое то время кружили в р-не Гумбинен - Даркмен, атаковав какие то второстепенные цели, за это время с Траккенена взлетели самолеты I/JG54 которые атаковали советскую группу с северо-востока и погнали ее на юго-запад, соответственно истребив все СБ.
блукали командиры и штурмана 312 рап ...Командиром на 22.06.41(с марта 1940) был майор :Георгиев Иван Васильевичhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B5%D0%B2,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 На соседней ветке - в период катастрофы где блукают он уже командир дивизии и далее,далее.
Привет всем, православных с Рождеством Христовым! Новогодние праздники дают возможность заняться творчеством! Исследования боевой деятельности ВВС СЗФ и противостоящим соединениям Люфтваффе были продолжены вплоть до 26 июня 1941 года и принесли очередные интересные подробности. Про попытки действий по завоеванию господства в воздухе согласно планов прикрытия я уже подробно рассказывал и в этой ветке и на сайте warspot: http://warspot.ru/591-nesostoyavsheesya-vozmezdie http://warspot.ru/2242-nesostoyavsheesya-vozmezdie-2 Видимо эти действия были инициативой командующего ВВС СЗФ генерал-майора авиации Ионова, и не были по достоинству оценены командующим фронтов генерал-полковников Кузнецовым, который еще в 9.45 22.6.41 отдал приказ на контрудар по прорывающемуся через Таурага на Шауляй, для поддержки которого и должны были быть использованы основные силы ВВС фронта. ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ОТ 22 ИЮНЯ 1941 г. КОМАНДУЮЩИМ ВОЙСКАМИ 8-й И 11-й АРМИЙ, КОМАНДИРАМ 3-го И 12-го МЕХАНИЗИРОВАННЫХ КОРПУСОВ О НАНЕСЕНИИ УДАРА ПО ПРОТИВНИКУ. ПРОРЫВАЮЩЕМУСЯ НА ТАУРАГЕ Командующим 8-й, 11-й армиями Командирам 3-го и 12-го механизированных корпусов 22.6.41 9.45 Противник занял танковыми и мотоциклетными частями Кретинга. В Таураге ворвались его танки и мотопехота. Видимо, противник пытается окружить части 8-й армии. ПРИКАЗЫВАЮ: 12-му механизированному корпусу, ликвидировав 23-й танковой дивизией танки и мотоциклетные части противника в Кретинга, главные силы корпуса развернуть на фронте Телшяй, Повентис для удара по флангу и в тыл противнику, прорывающемуся на Таураге. 3-му механизированному корпусу, оставив 5-ю танковую дивизию в распоряжении командующего 11-й армией, 2-й танковой дивизией и 84-й моторизованной дивизией в ночь на 23.6.41 г. выйти, заранее разведав пути движения, в район Россиены для удара во взаимодействии с 12-м механизированным корпусом и 9-й артиллерийской бригадой противотанковой обороны по противнику. Командующему 8-й армией, широко используя заграждения, не допустить выхода противника в тыл 11-го стрелкового корпуса. Командующему 8-й армией объединить действия 3-го и 12-го механизированных корпусов. Командующему 11-й армией обеспечить отход 128-й стрелковой дивизии, не допустив ее окружения, подготовить позиции на восточном берегу р. Неман до левой границы фронта. Войти во взаимодействие с 3-й армией. Командующему военно-воздушными силами [фронта] бить сильными ударами тильзитскую и калварийскую группировки противника. Командующим 8-й и 11-й армиями доложить решение. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник Ф. Кузнецов. Член Военного совета фронта корпусный комиссар Дибров. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант П. Кленов
Надо отдать должное замысел был довольно неплохой - ударить с севера и юга и при удаче замкнуть окружение над ударной группировкой Вермахта было очень заманчиво, но из-за отсутствия авиаразведки командование фронта не вполне верно представляло состав группировки противника и все векторы движения немецких подвижных соединений. Несмотря на столкновение этих соединений с советскими частями развернутыми на границе, видимо из-за определенной потери связи не учитывалось наступления серьезных сил 4 ТГ южнее шоссе Тильзит - Шауляй. Напротив немецкая авиаразведка еще в обед 22 июня засекла выдвижение 28 ТД 12 МК из р-на Шауляя и уже во второй половине дня колонны дивизии подверглись ударам (это описано выше). Немцы очевидно адекватно воспринимали угрозу и командование 1 Люфтфлотта и 1 АК приняло ответные меры, и по мимо продолжающихся действий по советским аэродромам выделило как минимум одну бомбадировочную группу для противодействия сосредоточению советских войск на северном фланге немецкого клина. Вторая группа KG76 начиная со второй половины дня 22 июня и весь день 23 июня имела приказ на атаку маршевых колонн 28 ТД выдвигавшихся для контрудара. Несмотря на немецкие меры сосредоточившие ИА и ЗА, противодействие советских ВВС, которые с утра гвоздили по наступавшим немецким колоннам начиная от Тильзита - до Таураге, а так же видимо объективные данные авиаразведки о концентрации соединений 28 МК для контрудара по левому флангу 41 МК а ТГ, заставили немецкое командование резко изменить план и утром 23 июня повернуть 1 ТД с шоссе Тильзит - Шауляй, на новый маршрут южнее основной трассы по параллельным проселочным дорогам через Немакшай на Шедуву.
Отправлено: 08.01.15 21:24. Заголовок: Если немецкая аваиар..
Если немецкая авиаразведка действовала в высшей степени эффективно, и позволяло немецкому командованию своевременно реагировать на складывающиеся кризисы и принимать грамотные решения, то отсутствие боеготовых разведывательных частей в составе ВВС СЗФ напротив не позволяло советскому командованию верно оценивать ситуацию. Конечно генерал Ионов пытался вести разведку с помощью отдельных экипажей истребительных, штурмовых и бомбардировочных частей, но подобная замена не принесла нужного эффекта. РАЗВЕДСВОДКА № 06/Р К 22.00 23.6.41 ШТАБ СЗФ ПАНЕВЕЖИС Карты 100 000 и 500 000 Противник в течение дня продолжал развивать наступление, одновременно военно-воздушные силы противника бомбардировали аэродромы, выбрасывали авиационные десанты. Первое. Шауляйское направление. Противник, введя крупные танковые части на направлении Таураге, Скаудвиле, во взаимодействии с конницей, действующей на тылах наших частей в районе Тверай, Лаукува, к 17 часам вышел на фронт: а) Скуодас, Салантай, Картена, Кулей, Рьэгавас, Кведарна, Шилале; б) в 15 часов танковые части противника заняли Скаудвиле, Россиены, развивают наступление на Келме; в) всего на этом направлении действует 7-8 дивизий, одна кавалерийская бригада и 6 танковых батальонов; основной удар противник наносит на Скаудвиле, Келме. Второе. Каунасско-вильнюсское направление. Противник, введя крупные моторизованные и танковые части, вышел на западный берег р. Неман. Ведутся сильные бои за Каунас. Третье. В течение дня авиация противника продолжала бомбардировку аэродромов и городов на нашей территории: а) с 2 часов 30 минут до 3 часов 15 минут группа в 9 самолетов типа Хе-111 в сопровождении двух Ме-109 бомбардировала аэродром Митава и, начиная с 8 часов, мелкими группами (3 – 9 самолетов) повторяла бомбардировку аэродрома Митава. Метод бомбометания – одиночными самолетами, становясь в круг и делая по два – три захода, сбрасывая серию около 3 бомб. После бомбометания становятся в вираж, давая возможность стрелкам-радистам обстреливать материальную часть и личный состав из пулеметов; б) в 13 часов 40 минут 35 бомбардировщиков бомбардировали аэродромы гор. Рига. Горят казармы и ангары; в) в 17 часов 45 минут в район Радвилишкис сброшен авиационный десант силой до 400 человек. В район Ионава в 11 часов выброшен десант 200 человек. В район Приэкуле (юго-восточнее Либава) выброшен небольшой десант, к нему присоединились местные айзсарги. Выводы 1. Противник в течение дня, введя крупные моторизованные и танковые части на направлении Шауляй и Каунас, надо полагать, имеет задачу окружить каунасскую группу фронта. 2. Выдвижение противника на направлении Приэкуле и бомбардировка аэродрома Либава дает основание думать, что противник подготавливает плацдарм для высадки морского десанта в район Либава. Начальник штаба Северо-Западного фронта (Трухин) Начальник Разведывательного отдела штаба фронта полковник /Сафронов/.
Маневр немецкой 1 ТД не был зафиксирован и основной целью на 24 июня бомбардировочных полков ВВС СЗФ должны были стать скопления войск и колонны на шоссе Тильзит - Шауляй. Как я уже описывал выше 23 июня по немецким мотоколоннам в этом районе за весь день было выполнено 95 боевых вылетов СБ из 31, 9, 63 СБАП. 23 июня ни 28 ТД 12 МК, ни 2 ТД 3 МК не удалось перейти в контрнаступление. Поэтому задача была продублирована в ночь с 23 на 24 июня военным советом фронта: КОМАНДИРУ 12 МК Глазные действия 8 армии группировалась с целью окружения до трех ПД и одной ТД пр-ка в районе ШИЛАЛЕ, СКАУДВИЛЕ, ВИДУКЛЕ, КЕЛЬМЕ. Эту задачу требую решить на рассвете 24.6 короткими ударами Ось движения: ШИЛАЛЕ, УПИНАС, ВОДЖГИРЫ, РОССИЕНЫ, где войти в связь с 48 сд. 23 ТД прикрыть себя прочно справа, не попадая в ловушку. 28 ТД во взаимодействии с 23 ТД уничтожить танки, конницу и пехоту пр-ка, выдвигающиеся к северу от СКАУДВИЛЕ. По выполнении этой задачи 28 ТД укрыть в лесах в районе ГРУДЖЯЙ, 23 ТД и 202 МД укрыть в лесах в районе БЕЙСАГОЛА, МОНТВИДОВО, КРЕКЕЛОВО. Штаб корпуса 12 - КРЕКЕНОВО. Командирам мех.корпусов привести части и соединения в полный порядок, действуйте решительно, морально, колоннами, с целью рассредоточения авиации пр-ка. Каждой части дать точное направление. Крепко держать войска в руках. КУЗНЕЦОВ, ДИБРОВ, КЛЕНОВ. 24.6.41.
Как видно из разведсводки №06 из текста приказа маневр 1 ТД немцев не был разгадан командованием СЗФ и кардинальных изменений в действиях 24.06 не предполагалось, первоначальный план окружения немецкой ударной группировки в р-не Скаудвиле оставался в силе. Хотя об отходе от Россиен 48 СД командование фронта знало, это отражено в оперсводке №03 22.00 23.06.41г. Действия авиации нацеливались исключительно на поддержку действий ударных группировок 12 и 3 МК и были нацелены на атаки немецких колонн и скоплений войск на шоссе Тильзит - Шауляй. Надо отметить что судя по всему непосредственную поддержку действий 12 МК было поручено осуществлять 6 САД, а 2 ТД 3 МК - 7 САД. Приказ командованию 7 САД есть в фонде дивизии: Командиру 7 САД. В течении 24.6.41 обеспечить действия танковой дивизии в районе Бейсагола - Кейданы - Ионава - Василишки. Уничтожить войска противника в р-не Гекишки, Кармелава, Сапежвишки. Налеты проводить небольшими группами под прикрытием истребителей. 1-й налет не позднее 5.00. Напряжение для бомбардировщиков два и истребителей три (видимо имеется ввиду - полковылета - прим. Авт.). /Крупин/. Утро третьего дня войны началось с атаки 13 СБ 31 СБАП в 4.00 - 4.16 скопления войск в р-не Таураге. Несмотря на противодействие в районе цели ЗА и истребителей противника советским самолетам не только удалось сбросить 78 ФАБ-100, но и уйти без потерь. Повторный удар полка около 7 утра был не столь успешным, из 8 СБ вернулись на аэродром Митава лишь два самолета. Согласно немецким сведениям 8 советских самолетов были сбиты пилотами 2/JG51, в промежутке между 5.40-5.50 (по Берлинскому времени). Реально немецкими истребителями было сбито 6 СБ.
Последующие разведполеты (звено СБ 40 СБАП 8-10 утра) к сожалению подтвердили советскому командованию уже неверные сведения предыдущего дня, о наступлении немецких мотомехчастей по дороге Тильзит - Шауляй. РАЗВЕДСВОДКА №5 ШТАБА 6 САД РИГА к 8.00 24.6.41г. КАРТА 1000000. 1. 24.6.41г. 2.35 - налет бомбардировочной авиации, тип не установлен, на Рижском аэродром. В результате воздушного бая сбито 2 с—та пр-ка - один зен.артиллерией, один - истребилетами. 8.00 - звеном 40 СБП после полетов произведена посадка на свой аэродром, после посадки командир доложил: 8 клм. юго—зап.ТАУРАГЕ установлено большое скопление танков и мехчастей, сброшены бомбы. 10.00 - боевым вылетом в воздухе установлено: движение мотоколонн по дороге - ВАРНЯЙ, КАЛЬТЫНЕН и юго-зап. ТЕЛЬШАЙ. 2. 10.00- с курсом в направление ГРУДЖАЙ 4 с—та типа ХЕЙНКЕЛЬ-111 и один МЕССЕРШМИДТ-109 произвели в течение 40 мин. бомбометание с пикирования по стационарным колонкам бензохранилищ. Колонки взорваны - охвачены огнем. 23.6.41. 10.00 - бомбардировщики бомбардировали ВИНДАВУ. Взорвано бомбохранилище. 3. Данные с постов ВНОС: 5.55 пост ВНОС сообщил: координат 81651 курс 60°, Н-7000 мт. один бомбардировщик - тип не установлен. Из ВИНДАВЫ сообщают: движется 5 военных кораблей в направленна ВИНДАВА, тип не установлен, передал Од. Начальник секторе обороны - ВИНДАВА - Полковник МУРАВЬЕВ донес: в 3 милях от УЖАВЫ находятся 2 транспорта, 2 миноносца, 3 торпедных катера 4. 7.40 - установлено 2 больших немецких транспорта в р-не УЖАВА и один эсминец готовится к высадке десанта. ВЫВОД: ВВС пр-ка интенсивно действует мелкими группами по аэродромам и живым целям наших частей. Особенно действует разведывательная авиация пр-ка. НАЧАЛЬНИК ШТАБА 6 САД ПОЛКОВНИК /ДМИТРИЕВ/. НАЧ.РАЗВЕДОТДЕЛЕНИЯ 6 САД ИАЙОР /ЖУКОВ/.
Обнаруженный немецкий флот у УЖАВЫ, было решено атаковать немедленно, предполагалась что с кораблей высажен десант на бомбежку которого были переориентированы, в том числе и бомбардировщики 6 САД. В 10.15 8 СБ 50 СБАП ведомые командиром полка п-ом Агальцовым с высоты 2700 м. сбросили 48 ФАБ-100 на н.п. Ужава, экипажи с удовлетворением наблюдали разбегавшихся людей. А в 10.40 и 11.30 14 СБ из 31 СБАП нанесли удар по транспортам противника в р-не Ужава - Павилоста. Экипажи сбросили 2 ФАБ-250 и 78 ФАБ-100 и отчитались о потоплении 1 транспорта из 4. Собственных потерь не было.
Вопрос к знатокам - кого все таки бомбили и с каким результатом пилоты 50 и особенно 31 СБАП?
Отправлено: 09.01.15 15:00. Заголовок: К 10 утра 24 июня об..
К 10 утра 24 июня обстановка прояснилась, штаб фронта видимо получил актуальную информацию о переносе вектора наступления 1 ТД 41 МК, причем направлене было четко обозначено в оперсводке: ОПЕРСВОДКА № 04 К 10.00 24.6.41 ШТАБ СЗФ ПАНЕВЕЖИС. Карты 500 000 и 100 000 На всем фронте продолжается наступление противника. Оказывая сопротивление, войска фронта завершают контрудар по тильзитской группировке противника. В течение ночи связь постепенно нарушалась действиями диверсантов и бомбами. К 6 часам проволочную связь удалось сохранить с Москвой и 8-й армией, по всем остальным направлениям – прервана. Радио работает с перебоями из-за помех противника; авиация противника продолжает бомбардировать аэродромы, мосты и крупные населенные пункты (гор. Рига в течение одной ночи бомбардировалась два раза). 1. 27-я армия продолжает сосредоточение и укрепление своих участков. Противник проявил активность в районе либавского участка и подверг неоднократным бомбардировкам Рига, Либава, Митава. 3-я отдельная стрелковая бригада продолжает укреплять острова Даго и Эзель. Штаб бригады – Куресаре. 114-й стрелковый полк прикрывает виндавское побережье; штаб полка в Вэнтспилс. 67-я стрелковая дивизия без 114-го стрелкового полка продолжает прикрывать либавское побережье от мз. Лабронс до мз. Барта и далее фронтом на юг до Приэкуле. Неоднократными атаками пехоты и танков с юга в направлении Приэкуле противник пытался прорваться к Либава, но каждый раз отбрасывался в исходное положение. В Приэкуле ведутся бои с мотомеханизированными частями противника, а в прибрежной полосе с танками противника. Рижское пехотное училище подготовлено для выброски автотранспортом для борьбы с возможными авиационными десантами в районе Рига и Либава. 24-й стрелковый корпус продолжает доукомплектовываться и перевооружаться. 183-я стрелковая дивизия заканчивает марш в рижский лагерь. Дневка – Ропажи. 181-я стрелковая дивизия2 в гулбенэском лагере переформировывается. 2. 8-я армия ночью [вела] ружейно-пулеметную перестрелку. С рассветом противник, закончив перегруппировку, продолжает наступление, нанося главный удар в направлении Цитовяны и вспомогательный – Шилале, Калтиненай. Основная группировка противника к утру 24.6.41 г. – южнее Пакражантис. 3. 10-й стрелковый корпус – штаб корпуса – Варняй. 10-я стрелковая дивизия удерживает прежнее положение. Рьэтавас занят противником. Пленные установлены 161-го пехотного полка. Потери уточняются. 90-я стрелковая дивизия, атакованная противником, понеся большие потери, отошла в район Тверай, Кведарна, Лаукува, Калтиненай. На ее участке наступают крупные силы пехоты и кавалерия. Потери значительные, уточняются. Орудий потеряно 46. 11-й стрелковый корпус – штаб корпуса – Келме. Остатки 125-й стрелковой дивизии отошли в район Кражай, Келме, приводятся в порядок. 48-я стрелковая дивизия в течение 22-23.6.41 г. вела бой в районе Россиены и к утру 24.6.41 г. отошла на фронт Лидовяны, Эйрагола. Потери очень велики, уточняются. 202-я моторизованная дивизия и 9-я артиллерийская бригада противотанковой обороны – в прежнем районе. 12-й механизированный корпус к 7 часов 45 минут перешел в контратаку3: 23-я танковая дивизия – в направлении Лаукува, Упинас; 28-я танковая дивизия во взаимодействии с 23-й танковой дивизией уничтожает танками конницу и пехоту противника, выдвигающегося к северу от Скаудвиле. Данных о результатах контратаки корпуса еще нет. 4. 11-я армия: 23-я стрелковая дивизия в течение 23.6.41 г. обороняла р. Невяжис совместно с Отдельным разведывательным батальоном 84-й моторизованной дивизии4 от Бобты до устья. 16-й стрелковый корпус после тяжелых боев на левом берегу и на переправах через р. Неман отошел и к исходу дня 23.6.41 г. занимал фронт: Панотеряй, ст. Лидвигава. 33-я стрелковая дивизия – по р. Вилия до Падагяй. 188-я стрелковая дивизия, понесшая большие потери, – ст. Падагяй до Перелазай. От 126-й и 128-й стрелковых, 2-й и 5-й танковых и 84-й моторизованной дивизий сведений получить не удалось. Отступление от р. Неман протекает в большом беспорядке. Распоряжением командующего фронтом для восстановления порядка в 16-й стрелковый корпус направлена группа командиров из управления фронта во главе с начальником артиллерии [фронта] генерал-майором Беловым. Подробных данных о положении частей 11-й армии ввиду отсутствия связи не имеется. 29-й стрелковый корпус: 184-я стрелковая дивизия имела задачу выйти в район Олькеники для организации здесь обороны. 179-я стрелковая дивизия – в районе сьвенцянского лагеря. Сведений о 29 [-м стрелковом корпусе] нет. Управления 65-го стрелкового корпуса и 182-й стрелковой дивизии в прежнем районе. 11-я стрелковая дивизия (в составе восьми батальонов) сосредоточивается в районе Шедува; ей поставлена задача организовать противотанковый район № 1 в районе Сидеряй, Повичайляй и противотанковый район № 2 – Гринкишки, Бейсагола, Поцунели. Начальник штаба Северо-Западного фронта /Кленов/. Зам.начальника штаба фронта /Трухин/.
Несмотря на это конкретные задачи на противодействие немецким частям наносящим главный удар была поставлена лишь частям 11 СД уже вступившей в бой с боевой группой 1 ТД у Шауленай: Командиру 11-й стрелковой дивизии БОЕВОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕ № 1 ШТАРМ 8 КУРТУВЕНАЙ 24.6.41 8.55 Карта 100 000 1. Противник развивает удар значительными силами пехоты с танками и артиллерией в направлениях: Россиены, Цитовяны; Калтиненай, Варняй, Шяуляй, угрожая обходом главных сил армии в районе Варняй, Келме. 2. Наши части 10-го и 11-го стрелковых корпусов упорно обороняют фронт на линии р. Минья, р. Юра, Кведарна, Лаукува, Варняй, Кряжай, Келме. 12-й механизированный корпус с 7.40 24.6.41 г. атакует [противника в] общем направлении Калтиненай, Россиены с задачей окружить и уничтожить главные силы немцев. 3. 11-й стрелковой дивизии прочно обеспечить левый фланг армии, выдвинувшись в район Цитовяны, обеспечивая от проникновения противника направления на Радвилишкис и Шяуляй. Установить влево по западному берегу р. Дубисса связь с частями 48-й стрелковой дивизии и 3-го механизированного корпуса. Держите со мной тесную связь. Подробно через каждые два часа сообщайте обстановку. 4. 402-й гаубичный артиллерийский полк – в моем резерве. Выделить ему прикрытие и держать связь, 5. Штаб 8-й армии – Куртувенай. Командующий войсками 8-й армии генерал-майор Собенников. Член Военного совета дивизионный комиссар Шабалов. Начальник штаба генерал-майор Ларионов.
Ну а немного позднее этой же задачей были озадачены командиры 12 и 3 МК: Боевое распоряжение командующего войсками 8-й армии от 24 июня 1941 г. командиру 3-го механизированного корпуса на контратаку прорвавшихся танков противника. Командирам 3-го и 12-го механизированных корпусов. С Цитовяны в направлении Шауляй прорвались танки противника. Кряжай занят. Наступают крупные [силы] пехоты. 3-му механизированному корпусу частью сил атаковать танки [противника в] тыл. Командующий 8-й армией генерал-майор Собенников 14.10 24.6.41 г.
Как видно из распоряжения основным направлением немецкого наступления советские командиры опять определили Шауляй, что наверное было довольно логично, так как для наступления на Паневежис частям вермахта надо было повернуть практически на 90 градусов на восток, а Шауляй был практически на направлении движения от Цитовяны. Видимо приняв удары немецкой пехоты судя по всему 21 ПД 1 АК на Крожай якобы со стороны Цитовяны, за операцию с целью окружения основных сил 8 Армии и 12 МК по линии Крожай - Тельшай, на этот район во второй половине дня были переориентированы основные силы ВВС СЗФ. Один из немногих приказов оставшихся в документах полков и дивизий: ПРИКАЗ №06 ШТАБА 50 СБП УНГРА 24.6.41. 15.55. КАРТА 500.000. 1. Противник продолжает продвижение по шоссейным дорогам от Таураген в направлении на Стульви, с 15.30 до 16.20 одним самолетом ДО-17 производил разведку побережья в районе порта Рахокуля и остров Даго. Погодя в районе действий: Облачность 8 баллов, видимость 2-3 клм. 2. 50 СБП 24.6.41 в 17.10 в составе 9 самолетов уничтожать мотомехчасти в р-не Крожи сев.зап.Россеняй 34 клм. Группой командую Я. 3. Боевая зарядка ФАБ-100 По б шт. на самолет. Патрон боекомплект полностью. Строй на бомбометание звеньями в кильваторе, самостоятельным прицеливанием по сигналу ведущего в звене. Маршрут ИПМ, Ворни цель и обратно. Бомбометание с Н=3000. Выходные и входные ворота оз.Тахема, зап. Пярну 55 клм. Готовность №2, 16.05, взлет одиночный, вылет по моему сигналу. 4. Мой КП - стоянка 4 АЭ. 5. Заместитель в воздухе Майор ВОРОНКОВ, на земле Нач-к штаба. КОМАНДИР 50 СБП ПОЛКОВНИК (АГАЛЬЦОВ). НАЧАЛЬНИК ШТАБА 50 СБП МАЙОР (ПОЛУШИН). Однако первыми вылетели самолеты 63 СБАП 4 САД. В 15.20-15.40 36 СБ с высоты 2000-2800 метров сбросили бомбы на скопление войск и мотомехколонны в р-не Крожай (ю-з Шауляй). Всего было сброшено 204 ФАБ-100 и 68 ФАБ-50. Эстафету подхватил 35 СБАП, 12 СБ около 16.00 отбомбились по целям в том же районе (сброшено 72 ФАБ-100). Посадка 17.32 на а-ме Тарту. Далее в 17.20 с Н=5000 отбомбились по скоплению танков (по докладам экипажей) 9 СБ 50 СБАП, сброшено 54 ФАБ-50 и 4 ЗАБ-50). Экипажи наблюдали большие пожары в р-не н.п.Крожай. Кроме района Крожай налеты советских бомбардировщиков были направлены на немецкие части наступавшие на Варняй и Тельшай. В 14.42 6 СБ из 31 СБАП атаковали мехчасти противника в р-не Варняй. Далее около 15.00 4 СБ из 40 СБАП отбомбились по целям южнее Тельшай. Налет повторили еще две группы. Сначала четверка СБ 40 СБАП, которые в 17.00 отбомбились по колонне немецких танков (по докладам экипажей - прим.Авт) на развилке дорог 7 км южнее Тельшай. И шестерка СБ 31 СБАП, которые сбросили бомбы на мехколонну противника в р-не Колтиненай - Варняй в 17.40.
Последний удар по целям в р-не Крожай еще раз нанесли самолеты 63 СБАП. В 19.40 34 экипажа сбросили бомбы на те же цели. Согласно докладов экипажей на обратном пути самолеты полка были атакованы звеном Ме-109, немцам удалось сбить СБ - экипаж л-тов Аркова, штурман л-т Пушечников, стр.рад. мл.с-т Левин. Кроме того еще один самолет экипаж: пилот л-т Сидоров, штурман Никулин, стр.рад. мл.с-т Забегаев в р-не Янишкис резко пошли вниз, и на аэродром не вернулся. Вероятно самолет был подбит в воздушном бою. С немецкой стороны бой провело штабное звено JG54 две победы над СБ в 19.30 заявил командир эскадры майор Траутлофт. Этот налет стал последним вылетов бомбардировочной авиации СЗФ за 24.06.41 года, а всего экипажами 31, 40, 63, 35 и 50 СБАП было выполнено - 160 б/в. Из них по мехчястям и скоплениям войск в р-не Таураге - 24 б/в, по десанту и транспортам противника в р-не Ужава - 22 б/в, по мехчястям и скоплениям войск в р-не Крожай - 91 б/в, по скоплениям танков в р-не Тельшай - 8 б/в, по мехчастям в р-н Варняй - 12 б/в. И по скоплению войск в р-не загадочной станции Иечи (я ее просто не нашел на карте, но судя по всему это где-то в р-не Лиепаи) - 3 б/в СБ из 31 СБАП в 9.27. В отличии от предыдущих дней больше всех боевых вылетов и практически половину от всех совершенных в этот день выполнили экипажи 63 СБАП - 70 б/в, ну а лидер первых двух дней войны 31 СБАП 24 июня выполнил 53 б/в.
Отправлено: 10.01.15 22:50. Заголовок: Что собственно мы им..
Что собственно мы имеем: из-за неверного определения направления главного удара противника, а командование СЗФ очевидно посчитало что основной задачей противника было окружение главных сил 8 Армии и 12 МК юго-западнее линии Крожай - Тельшай. Поэтому ударная авиация ВВС СЗФ весь день 24 июня практически 90% боевых вылетов выполнила на поддержку героически отбивавшихся от немецкой пехоты частей 23 и 28 танковых дивизий и 10 СК. Напротив на поддержку частей 11 СД и 2 ТД которые сражались против основных сил 41 МК не было выполнено ни одного боевого вылета. Конечно во многом это было связано с тем что бомбардировочные полки 7 САД, командиру которой было приказано поддержать действия 2 ТД, понесли за предыдущие дни огромные потери на земле и в воздухе, в результате в 9 СБАП к утру 24.06 имелось 6 (по другим данным 7) СБ. Личный состав полка перебазировавшись в Биржай приводил матчасть в порядок и видимо из-за отсутствия большей части технических служб (БАО скорее всего не прибыл к утру в Биржай), не выполнил ни одного боевого вылета. А 46 СБАП по невыясненным причинам утром 24 июня занимался перебазированием с аэродрома Румбала в Опочку, в чем впоследствии был обвинен начальник штаба полка (командир полка м-р Сенько не вернулся из боевого вылета 23.06) , в итоге и этот полк не выполнил 24 июня не одного боевого вылета. С другой стороны известно что командиру 9 СБАП штабом 7 САД ставилась задача нанести удар по колонне танков в районе Шилале - Вайкула (то есть западнее шоссе Тильзит - Шауляй) и каким образом это содействовало бы действиям 2 ТД не понятно. Тем не менее в большей степени это было вызвано слабостью разведки, которая так и не выявили изменение направление движения основной ударной группировки 4 Танковой группы, самое забавное что к утру 24.06 даже отряд прикрытия 1 ТД (разведбат, мотоциклетный батальон и 616 батальен панцерягеров) ушел с шоссе Тильзит - Шауляй и присоединился к основным силам 1 ТД. То есть практически весь день 24.06 огромные табуны немецких танков, БТР, БА, САУ, мотопехоты, моторизованной артиллерии курсировали по маршруту: Ладувенай - Шауленай - Байсагола, кроме того массы танков вели сражение у Рассеняя. Но это осталось практически без внимания и по этому району ударной авиацией ВВС СЗФ не было выполнено ни одного вылета. Кстати немцы отплатили той же монетой, несмотря на просьбы командира 6 ТД о поддержке пикирующими бомбардировщиками с 9.40 утра 24 июня, самолеты 1 авиакорпуса продолжали наносить удары по танкам 23 и 28 ТД и не выполнили на поддержку танкистов 41 МК ни одного вылета.
Надо отдать должное противнику, командование 4 ТГ 23-24 июня также маялось ерундой и если уход 1 ТД с шоссе Тильзит - Шауляй еще можно назвать оправданным - советской ударной группировке 23 и 28 ТД предлагалось таранить пехоту 1 АК, то вот разворот после этого на помощь 6 ТД, стал мягко сомнительным маневром. Тем более что направление движения советской дивизии было известно начиная с утра 23 июня, и логичным было бы оставив на пути советских танков пехоту и артиллерию танковой боевой группой двигаться дальше на Шедуву, после чего перед немцами появлялся просто веер оперативных возможностей. Но вместо этого целый день 25 июня был потерян на бои с прорывающимися из котла частями 2 ТД и 1 ТД по сути простояла весь день на месте. Но советское командование напуганные обходными маневрами пехоты 1 и 28 Армейских корпусов, которые были приняты за наступающие танки, еще вечером 24 июня отдало приказание на отступление: Директива командующего войсками Северо-Западного фронта от 24 июня 1941 г. командующим армиями фронта об отводе войск 8-й и 11-й армий на новый оборонительный рубеж Командующим 27, 8, 11-й армиями, военно-воздушными силами Северо-Западного фронта Начальнику Генерального Штаба Красной Армии Карта 500 000 24.6.41 22.30 1. Противник крупными силами пехоты, мотомеханизированных частей и авиации продолжает развивать наступление на шауляйском и вильнюсском направлениях, нанеся значительные потери частям нашего фронта и стремясь действиями военно-воздушных сил, выбрасываемыми десантами дезорганизовать тыл. 2. В связи с прорывом противником центра 8-й армии на шауляйском направлении и отходом частей 11-й армии решил: отвести войска 8-й и 11-й армий на новый рубеж для упорной обороны его, приведения частей в порядок и выделения резервов. Время отхода на новый рубеж – ночь на 25.6.41 г. 3. 27-й армии (штаб армии – Рига) продолжать выполнение поставленной задачи, обороняя острова и побережье Балтийского моря от м. Колкасрагс, Бернати и дальше по линии Скуодас, Барстичняй. Граница слева: Коакнесе (20 км северо-западнее Плявинас), Иелгава, Мажейкяй, Паланга. 4. 8-й армии (штаб армии – Паневежис) отойти и занять для обороны, организуя противотанковые районы, рубеж Плателяй, Телшяй, Шауненай, Шиауленай, р. Шушва. Основные направления обороны – Шауляй, Рига и Паневежис, Двинск. Резервы, помимо выделяемых непосредственно армией, иметь: 23-ю танковую дивизию – в районе Шанимай, 28-ю танковую дивизию и 202-ю моторизованную дивизию1 – в районе Паневежис. Граница слева: ст. Турмонт (12 км южнее Даугавпилс), (иск.) Аникшчяй, Кейданы, Средники. 5. 11-й армии (штаб армии – Подбродзе) отойти и занять оборону, организуя противотанковые районы, на рубеже Кейданы, ст. Понава р. Вилия до Скерей, Виевис, Олькеники. Основное направление обороны Вильнюс, Сьзенцяны. Резервы иметь: 3-й механизированный корпус в районе Укмерге, Подберезь, Малетаи; 29-й стрелковый корпус (179-я и 184-я стрелковые дивизии) – в районе Сьвенцяны, где произвести окончательную реорганизацию и отмобилизование корпуса. Ответственность за стык с Западным фронтом – на 11-й армии. Граница слева: (иск.) Ошмяна, (иск.) Друскеники. 6. Военно-воздушные силы фронта. Задачи: а) прикрыть отвод соединений на новый рубеж; б) продолжать уничтожение наземных войск противника и в первую очередь мотомеханизированных соединений; в) продолжить борьбу с авиацией как на аэродромах, так и в воздухе, прикрыть от бомбометания места расположения штабов, узлы железных дорог и города Рига, Двинск, Вильнюс и остальные военные объекты; д) поддержать контратаки армейских резервов; с) разгромить все военные объекты в Кенигсберг, Данциг и Мемель и мосты через р. Неман. Всю авиацию объединяю в своих руках. При организации обороны основное внимание созданию противотанковых рубежей. Продолжить оборудование тыловых рубежей. При отходе уничтожить все мосты, узловые станции. Организовать заграждения в полосе отхода. Штаб фронта с утра 25.6.41 г. – в Двинск. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник Кузнецов. Член Военного совета фронта корпусный комиссар Дибров. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант Кленов.
В этой директиве наконец то ВВС СЗФ ставились решительные задачи, в том числе и по уничтожению авиации противника на аэродромах, однако выполнять их было уже гораздо сложнее чем 22-23 июня. Дело в том что к утру 25 июня в результате непрекращающихся атак 1 и 8 АК Люфтваффе ВВС СЗФ лишились большей части самолетов 6, 7, 8 и 57 САД даже долго державшиеся в строю части, такие как например 31 СБАП за 22 - 24 июня потеряли большую часть машин сбитыми в воздушных боях и уничтоженными или поврежденными на аэродромах. Дополнительным ударом стал вывод из подчинения ВВС СЗФ в состав ВВС СФ наиболее сохранившей свой ударный потенциал 4 САД, полкам которой еще утром 24 июня была поставлена задача действовать 25 июня по аэродромам на территории Финляндии. В итоге к утру 25 июня ВВС СЗФ могли выставить из ударных частей пять бомбардировочных полков, четыре из которых могли выставить лишь по эскадрилье исправных самолетов и два штурмовых, кроме того в штурмовках могли принять участие исправные самолеты И-153 и И-15бис истребительных полков: 6 САД 31 СБАП 24 исправных СБ. 40 СБАП 21 СБ (количество исправных неизвестно). 148 ИАП 19 И-153 (из них 17 исправных). 7 САД 9 СБАП 7 СБ (количество исправных неизвестно). 46 СБАП 11 СБ и 5 Ар-2 (количество исправных неизвестно). 241 ШАП 27 И-15бис (из них 23 исправных) и 17 экипажей. 57 САД 54 СБАП 17 СБ и 6 Ар-2 (количество исправных неизвестно). 49 ИАП 35 И-153 (из них 14 исправных). Сводная группа 42, 237, 240 ИАП и 61 ШАП 12 И-153 и 5 И-15бис (количество исправных неизвестно). 8 САД 61 ШАП 6 исправных И-153. 15 ИАП 3 исправных И-153.
Видимо понимая уровень потерь в частях ВВС фронта и учитывая передачу в состав ВВС СФ 4 САД, для поддержки войск фронта было принято решение использовать части 1 АК РГК, до этого выполнявшего лишь ночные боевые вылеты с 23 на 24 июня.
Спасибо, интересный материал. Нужно осмыслить. Однако вот что написал в своем суточном донесении 1 пп 1 пд, который занял Кражяй: Полк [в течение] 24 июня один раз облетели 3 русских истребителя и один раз 12 или 13 бомбардировщиков, однако не атаковали.
В ЖБД 1 пд за 24 июня коротко указано: Враг сегодня атаковал повторно марширующие колонны самолетами и танками. Собственное превосходство в воздухе не так значительно.
Да странно учитывая количество выполненных по району боевых вылетов. Сейчас почитаю Вашу книгу, по Вильнюсу и Прорыву Манштейна к Ионаве и Укмерге инфу надо подчерпнуть...
Отправлено: 11.01.15 20:29. Заголовок: Как видно из вышеизл..
Как видно из вышеизложенного командование СЗФ довольно слабо представляло обстановку в полосе действий основных сил 8 Армии, однако это было не самое страшное. Гораздо печальнее было то что территория юго-восточнее Рассеняя 24.06 вообще выпала из поля зрения и события происходившие на смежных флангах 8 и 11 Армий остались для советского командования неизвестными, сведения о боевых действиях 2 ТД явно были получены из доклада поступившего еще в обед и том что дивизия к вечеру 24 июня была в кольце командованию фронта не было донесено. Что уже говорить про то что захват 56 МК в первой половине дня Кеданяя и далее к вечеру Укмерге с перерезанием шоссе Каунас - Двинск был маленькой тайной генерала Манштейна. Но и эти события были не самым занимательными. Командование СЗФ пребывало в блаженном неведении о ситуация на левом фланге 11 Армии, и захват еще в ночь на 24.06 Вильнюса 39 МК 3 ТГ остался сюрпризом для командованию СЗФ, как собственно и для военного совета ЗФ. Самое забавное то что соединения 3 ТГ никто даже не пытался атаковать ни 23, ни 24 июня, немецкие танкисты во время марша Алитус - Вильнюс наслаждались безоблачным небом.
ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА № 05 К 22.00 24.6.41 ШТАБ СЗФ ПАНЕВЕЖИС Карты 500000 и 100000 1. По всему фронту частей Северо-Западного фронта противник продолжает атаки танками, пехотой, одновременно высадкой во многих районах авиационных десантов, расстраивает связь и организует террористические группы. Наши части, ведя упорные бои, в ряде направлений отходят. Во многих соединениях управление и связь нарушены. 2. 27-я армия – 67-я стрелковая дивизия в течение 23.6.41 г. вела тяжелые бои в окружении, неся большие потери. В 2.00 24.6.41 г. противник подверг сильной воздушной бомбардировке порт, аэродром и железнодорожную станцию. В городе возникли пожары. С 0.30 24.6.41 г. связь с Либава прервана. 3-я отдельная стрелковая бригада продолжает оборонительные работы на островах Эзель и Даго. 16-я стрелковая дивизия производит оборонительные работы на побережье Таллин, Хапсалу. 24-й стрелковый корпус – управление корпуса и корпусные части в Гулбенэ готовятся к погрузке в эшелоны. 181-я стрелковая дивизия – в лагерях Гулбенэ. 183-я стрелковая дивизия – на дневке Инчукалнс. Управление 65-го стрелкового корпуса в 16.30 23.6.41 г. приступило к погрузке в эшелоны. 3. 8-я армия в течение 24.6.41 г. ведет оборонительные бои на своем правом фланге, одновременно выполняя контрудар 12-м механизированным корпусом и 2-й танковой дивизией (3-го механизированного корпуса). 10-й и 11-й стрелковые корпуса с 9-й артиллерийской бригадой противотанковой обороны в течение дня удерживали ранее занимаемый рубеж, отражая атаки противника. Вследствие нерешительности и неактивности командира корпуса [генерал-майора] Шестопалова результатов действий 12-го механизированного корпуса не ощущается. 2-я танковая дивизии (3-го механизированного корпуса) 23.6.41 г. разгромила 100-й моторизованный полк – до 40 танков и 40 орудий противника. 2-я танковая дивизия к 16.00 24.6.41 г. – в районе Россиены (без горючего). Противник подтянул резервы и в 16.00 24.6.41 г. перешел в наступление. Принимаются меры доставки горючего самолетами. 11-я стрелковая дивизия без одного стрелкового полка [с] 1-м артиллерийским полком организует оборону рубежа Сидеряй, Шиауленай, Гринкишки. Остальной состав из Нарвы не прибыл. По последним данным, в период 19.00 – 20.00 24.6.41 г. на участке Кражай, Келме фронт прорван. Моторизованная колонна движется на Шауляй. Положение остальных частей – дополнительно. 4. 11-я армия – 16-й стрелковый корпус (5, 33, 188-я стрелковые дивизии) потерял большую часть материальной части, [имеет] большие потери и в людском составе, отошел в район Бобты, Ионава, Вепряй, где приводит себя в порядок. Положение 128-й стрелковой дивизии неизвестно. По донесению начальника штаба 29-го стрелкового корпуса, 5-я танковая дивизия в 14.00 23.6.41 г. вела бой с противником в районе Родзишки. 23-я стрелковая дивизия обороняется по восточному берегу р. Невяжис. 126-я стрелковая дивизия обороняется на фронте Дембово, Иезнас. 84-я моторизованная дивизия обороняется на рубеже Жиежмаряй, лес восточнее Круонис. 29-й стрелковый корпус – по решению командира корпуса 184-я стрелковая дивизия с рубежа северо-восточнее Олькеники (фронтом на запад) выдвигается на северо-восток и с утра 24.6.41 г. занимает оборонительный рубеж (179-я и 184-я стрелковые дивизии) Подбродзе, Неменчын, [ст.] Порубанек. 5. Военно-воздушные силы в течение 24.6.41 г. обеспечивали действия своих войск в районах: Варняй, Кражай, Россиены, Бетигола, Ионава. Действовали по войскам противника в районах: Шилале, Скаудвиле, Эржвилки, Таураге, Чекишки, Кармелава, Сапежишки; по переправам: Алитус, Каунас на р. Неман. Военно-воздушные силы противника, проявляя большую активность, действовали по железнодорожным узлам, аэродромам, войскам на поле боя и тыловым учреждениям. Потери – 15 самолетов. Сбито в воздушных боях 7 самолетов противника. Сведений о сбитых самолетах противника зенитной артиллерией нет. Начальник штаба Северо-Западного фронта генерал-лейтенант (Кленов). Заместитель начальника штаба фронта (Трухин).
Виновными в подобной ситуации являлись командиры 54 СБАП м-р Скибо и 57 САД п-к Катичесв, которым еще в 4.00 24 июня была поставлена задача: провести разведка противнику в р-не Каунас, Пренай, Алитус с последующем бомбардированием обнаруженных частей противника. Однако 54 СБАП задачу не выполнил, так полк накануне перебазировался с а-ма Кивишки (вост Вильнюс) на аэродром Ликсна (сев-зап. Даугавпилс) и из-за отсутствия большей части 126 БАО, который еще не прибыл не и непрерывных атак немецких самолетов на а-м Ликсна не имел возможности подготовить самолеты к боевым вылетам. Кроме того буквально 23 - 24 июня с аэродромов в р-не Ионавы (Рисгонис и Маркштава) в Скварбай и Даугавпилс были переброшены все исправные самолеты 61 ШАП, в итоге этот полк так же не смог принять участие в вылетах 24 июня, по причинам аналогичным 54 СБАП. Пока командир 57 САД разбирался с виновными в срыве вылетов передовые отряды 7 ТД 39 МК, в ночь на 24 июня захватили передовыми отрядами мосты через Вилию у Неменчине и Михалишки, а частью сил повернули у Вильнюса на восток и начали выдвижение на Ошмяны - Смогонь. Донесения о немецком десанте в Михалишках дошли до штаба 12 САД еще 23.06, утром на разведку были отправлены несколько самолетов 128 СБАП. В результате полетом экипажа л-та Андрюшина 7.10 - 8.55 зафиксировал колонну танков в р-не Ворняны (12 км западнее Михалишки) , а во время возвращения с боевого задания самолетов 5 АЭ в 8.10 на шоссе Ошмяны - Вильно были зафиксированы столбы дыма. Однако вылетавшие две группы самолетов 6 СБ 128 СБАП и 9 Р-Зет из 43 ББАП немецкие танки в р-не Михалишки не обнаружили и бомбы на сбросили.
Тем не менее эти данные далее были уточнены авиаразведкой ВВС ЗФ и командованию фронта открылась замечательная картина около 15.30 было установлен подход к Вильнюсу нескольких моторизованных колонн, а в 17.10 обнаружены танки противника в р-не Лоск (35 км вост Ошмяны) по направлению на Молодечно - Воложин. РАЗВЕДСВОДКА № 5 К 23.00 24.6.41. ШТАБ ЗАПФРОНТА Карта 200 000 Первое. Противник в течение 24.6.41 г., сдерживаемый упорным сопротивлением частей Западного фронта, не имея успеха против правого крыла, на остальном фронте теснил наши части на восток. Одновременно подтягивал резервы танков, пехоты из района Сувалки в направлениях: Сейны, Меркине, Вильнюс; Сувалки, Копаница. Второе. Авиаразведкой установлено: 15.20 24.6.41 г. движение мотомеханизированной колонны противника по дороге Сувалки – Сейны, голова – у Сейны. В то же время – движение колонны пехоты с артиллерией из Сувалки в направлении Копаница. Район Сейны прикрыт зенитной артиллерией. 15.24 24.6.41 г. по шоссе Лейпалингис (Лейпуны), Меркине в направлении на Вильнюс – движение колонны противника, глубина не установлена. В то же время, в направлении Вильнюс с запада и юго-запада – движение колонн противника по пяти дорогам, передовые части подходили к Вильнюс. 17 часов 10 минут танки – в движении на Молодечно. Глубина колонны 500 м, голова у Лоск. Третье. 12 часов 15 минут колонна танков в движении с запада, голова – у Береза. В течение 24.6.41 г. Минск подвергался неоднократным бомбардировкам группой до 60 бомбардировщиков с применением пикирования. Бомбардировке подверглись – Барановичи (аэродром и железнодорожный узел – несколько раз), Молодечно и другие пункты. Четвертое. По данным двух пленных летчиков, над Минском действовали «Мессершмидт-110» с кенигсбергского аэродрома. Летчики прибыли 23.6.41 г. из Берлин на Кенигсберг и через 5 часов направились в полет. Вооружение самолета – четыре пулемета или 2 пушки и 3 пулемета (из них 2 неподвижны). Пушка 20-мм. Боевой комплект пушки 60 снарядов, боевой комплект пулемета – 1000 патронов. Пушка неавтоматическая. Максимальная скорость 400 км/час, радиус действия – 1 час 35 минут. Потолок – до 10 000 м. Самолет имеет 2 мотора ЮМО-210, «Ц.А.Б», мощность 800-1000 лошадиных сил. Высота бреющего полета 100 м. Над Минском действовали с высоты 1800-200 м. На аэродроме в Нейкурен – 50-60 самолетов. Горючего – 1200 литров в каждом самолете, 4 бака (в крыльях и фюзеляже). Бомбардировщиков сопровождают истребители из расчета 8 истребителей на 30 бомбардировщиков. Возрастной состав летчиков – до 40 % молодых летчиков. Самолеты на аэродромах располагаются по типам, а для выполнения боевого задания соединяются в 20-30 км от аэродрома. В отряде 8 самолетов (4 звена по 2 самолета). В группе 330 самолетов. 3 группы составляют эскадру. Высшее соединение – флот. Пятое. Данных от армий о действиях наземных войск противника не поступало. Вывод: 1. Противник, пользуясь господством в воздухе, бомбардировал ряд пунктов, особенно интенсивно бомбил Минск, одновременно подтягивал резервы из Восточной Пруссии в восточном и юго-восточном направлениях 2. Данные летчиков подлежат тщательной проверке. Начальник штаба Западного фронта генерал-майор Климовских. Начальник Разведывательного отдела штаба Западного фронта полковник Блохин
Проверку проводили различными способами - например в 19.59 вылетев на У-2 ст.п-к Сиренко со штурманом к-н Червяк, произвели разведку в р-не Михалишки и в 5 км сев-зап н.п. Сьвир (15 км вост Михалишки) на шоссейной дороге таки были обнаружены 5 танков стоящих по ходу движения на восток. На одном из танков был закреплено красное полотнище со свастикой.
Судя по всему лишь после вот таких проверок руководство КА приняло к сведению данные о занятие противником Вильнюса, причем видимо посчитали что со стороны противника действуют лишь передовые отряды, к примеру в боевом приказе 212 ДБАП силы противника оцениваются в 1 танковую дивизию. ВВС ЗФ и 3 АК РГК понесли 22-24 июня тяжелые потери, кроме того еще с утра 24 июня самым угрожающим направление считалось Брестское, по которому и действовали 24.06 основные силы ВВС ЗФ и 3 АК, 25.06 положение только ухудшилось поэтому ВВС ЗФ основными силами продолжали действовать по наступающим на Барановичи колоннам 2 ТГ. Для действий по танковым частям в р-не Вильно было возможно привлечь только часть сил 12 БАД ВВС ЗФ, очевидно по этой причине задачу действовать в р-не Вильнюса и Ошмян и в случае подтверждения наличия группировки танков и моторизованной пехоты, бомбардировать части противника получили соединения 1 и 3 АК РГК.
Отправлено: 12.01.15 12:34. Заголовок: Миша Т пишет: Пока ..
Миша Т пишет:
цитата:
Пока командир 57 САД разбирался с виновными в срыве вылетов передовые отряды 7 ТД 39 МК, в ночь на 24 июня захватили передовыми отрядами мосты через Вилию у Неменчине и Михалишки, а частью сил повернули у Вильнюса на восток и начали выдвижение на Ошмяны - Смогонь.
Немцы вошли в Вильнюс лишь утром 24 июня. мосты у Неменчине и Михалишки были заняты во второй половине дня 24 июня соответственно 20 тд и 7 тд.
Миша Т пишет:
цитата:
Донесения о немецком десанте в Михалишках дошли до штаба 12 САД еще 23.06, утром на разведку были отправлены несколько самолетов 128 СБАП. В результате полетом экипажа л-та Андрюшина 7.10 - 8.55 зафиксировал колонну танков в р-не Ворняны (12 км западнее Михалишки) , а во время возвращения с боевого задания самолетов 5 АЭ в 8.10 на шоссе Ошмяны - Вильно были зафиксированы столбы дыма. Однако вылетавшие две группы самолетов 6 СБ 128 СБАП и 9 Р-Зет из 43 ББАП немецкие танки в р-не Михалишки не обнаружили и бомбы на сбросили.
Оно и неудивительно, что немецкие танки не обнаружили. Ведь 23 июня 20 и 7 тд находились еще у Алитуса.
Миша Т пишет:
цитата:
17 часов 10 минут танки – в движении на Молодечно. Глубина колонны 500 м, голова у Лоск.
Вероятнее всего это были отходящие части 5 тд полковника Федорова. Танковый полк 20 тд немцев, в это время еще был под Вильнюсом. Первым на Лоск выступил 2-ой батальон 112 сп лишь в ночь на 25 июня.
Отправлено: 12.01.15 14:01. Заголовок: Миша Т пишет: Прове..
Миша Т пишет:
цитата:
Проверку проводили различными способами - например в 19.59 вылетев на У-2 ст.п-к Сиренко со штурманом к-н Червяк, произвели разведку в р-не Михалишки и в 5 км сев-зап н.п. Сьвир (15 км вост Михалишки) на шоссейной дороге таки были обнаружены 5 танков стоящих по ходу движения на восток. На одном из танков был закреплено красное полотнище со свастикой.
А вот здесь пожалуй советские летчики не ошиблись. К тому времени плацдарм у Михалишек был занят 3 тб 25 тп 7 тд немцев. Кроме того в 18.10 на плацдарм прибыли подразделения 37-го разведбата, которые произвели разведку на северо-восток к межозерному дефиле в направлении Свири.
Немцы вошли в Вильнюс лишь утром 24 июня. мосты у Неменчине и Михалишки были заняты во второй половине дня 24 июня соответственно 20 тд и 7 тд.
Миша Т пишет:
цитата: Донесения о немецком десанте в Михалишках дошли до штаба 12 САД еще 23.06, утром на разведку были отправлены несколько самолетов 128 СБАП. В результате полетом экипажа л-та Андрюшина 7.10 - 8.55 зафиксировал колонну танков в р-не Ворняны (12 км западнее Михалишки) , а во время возвращения с боевого задания самолетов 5 АЭ в 8.10 на шоссе Ошмяны - Вильно были зафиксированы столбы дыма. Однако вылетавшие две группы самолетов 6 СБ 128 СБАП и 9 Р-Зет из 43 ББАП немецкие танки в р-не Михалишки не обнаружили и бомбы на сбросили.
Оно и неудивительно, что немецкие танки не обнаружили. Ведь 23 июня 20 и 7 тд находились еще у Алитуса.
Миша Т пишет:
цитата: 17 часов 10 минут танки – в движении на Молодечно. Глубина колонны 500 м, голова у Лоск.
Вероятнее всего это были отходящие части 5 тд полковника Федорова. Танковый полк 20 тд немцев, в это время еще был под Вильнюсом. Первым на Лоск выступил 2-ой батальон 112 сп лишь в ночь на 25 июня.
По всем этим вопросам ЖБД 3 ТГ имеет отличное от Вашего мнение...
Отправлено: 12.01.15 23:20. Заголовок: Миша Т пишет: По вс..
Миша Т пишет:
цитата:
По всем этим вопросам ЖБД 3 ТГ имеет отличное от Вашего мнение...
Хорошо. Давайте по пунктам. Начнем с этого:
"Донесения о немецком десанте в Михалишках дошли до штаба 12 САД еще 23.06, утром на разведку были отправлены несколько самолетов 128 СБАП. В результате полетом экипажа л-та Андрюшина 7.10 - 8.55 зафиксировал колонну танков в р-не Ворняны (12 км западнее Михалишки) , а во время возвращения с боевого задания самолетов 5 АЭ в 8.10 на шоссе Ошмяны - Вильно были зафиксированы столбы дыма. Однако вылетавшие две группы самолетов 6 СБ 128 СБАП и 9 Р-Зет из 43 ББАП немецкие танки в р-не Михалишки не обнаружили и бомбы на сбросили."
Укажите, где в ЖБД 3 Тгр указано, что 23 июня около 6.10 (по Берлину) немецкие танки были в районе Ворняны?
"Донесения о немецком десанте в Михалишках дошли до штаба 12 САД еще 23.06, утром на разведку были отправлены несколько самолетов 128 СБАП. В результате полетом экипажа л-та Андрюшина 7.10 - 8.55 зафиксировал колонну танков в р-не Ворняны (12 км западнее Михалишки) , а во время возвращения с боевого задания самолетов 5 АЭ в 8.10 на шоссе Ошмяны - Вильно были зафиксированы столбы дыма. Однако вылетавшие две группы самолетов 6 СБ 128 СБАП и 9 Р-Зет из 43 ББАП немецкие танки в р-не Михалишки не обнаружили и бомбы на сбросили."
Укажите, где в ЖБД 3 Тгр указано, что 23 июня около 6.10 (по Берлину) немецкие танки были в районе Ворняны?
К 7.50 24.06 по Берлинскому времени: "Также нашими войсками заняты мосты через р. Вилия в Неменчине и Михалишки..." Извиняюсь что цитирую Солонина, но если есть сомнения в его переводе можем заказать ролы документов.
Отправлено: 13.01.15 08:41. Заголовок: Миша Т пишет: И по ..
Миша Т пишет:
цитата:
И по скоплению войск в р-не загадочной станции Иечи (я ее просто не нашел на карте, но судя по всему это где-то в р-не Лиепаи) - 3 б/в СБ из 31 СБАП в 9.27.
Жд станция Иечи - на узкоколейке Лиепая-Руцава, юго-восточнее Лиепаи. Координаты (WGS84): 56o 17.008N 21o 11.143E.
цитата: И по скоплению войск в р-не загадочной станции Иечи (я ее просто не нашел на карте, но судя по всему это где-то в р-не Лиепаи) - 3 б/в СБ из 31 СБАП в 9.27.
Жд станция Иечи - на узкоколейке Лиепая-Руцава, юго-восточнее Лиепаи. Координаты (WGS84): 56o 17.008N 21o 11.143E.
Открываем запись за 23 июня. Ищем, где впервые упоминаются Михалишки. Читаем:
Судя по одиночным очагам сопротивления противника в полосе 39-го и 6-го корпусов в первой половине дня 23.6, а также по сообщениям воздушной разведки можно установить, что противник отходит, главным образом, по трассе Каунас, Вильнюс, Михалишки.
Как видно, речь идет только о советских войсках. Немецкие танки там не упоминаются. Повторюсь. И не могли упоминаться. Их утром 23 июня в районе Михалишки не было.
Миша Т пишет:
цитата:
Извиняюсь что цитирую Солонина, но если есть сомнения в его переводе можем заказать ролы документов.
В том то и дело, что у Солонина и некоторые переводчики дерьмовые. Запись за 24 июня они перевели:
Речь идет о 7-й танковой дивизии, которая провела вечером 23.06.41 успешное сражение юго-западнее Вильнюса и вошла в город, который к этому времени был уже оставлен противником. Также нашими войсками заняты мосты через р. Вилия в Неменчине и Михалишки.
Перевод однозначно неполный и по смыслу неверный. Моя версия перевода:
Это означает, что 7 тд, которая успешно завершила сражение на юго-западной окраине Вильно вечером 23 июня и 24 июня своевременно вступила в Вильно, чтобы вызвать отход противника для достижения и занятия мостов в Неменчине и Михалишки.
Т.е. в ЖБД говорится не о факте занятия мостов, а о намерении их занять. А вообще для реконструкции событий тех лет ЖБД таких крупных объединений, какой была 3 ТГр, не очень пригодны. Я стараюсь пользоваться донесениями частей. Они более точны.
ОК, на Кубе эти жемчужины будут стоить вдвое дороже, а в Европе за них дадут по 4000 песо, но я принимаю Вашу оценку!
У него там же выложены доки частей 7 ТД, но у многих из них 24.6 просто пропущено, поэтому понять сложно. Ясно одно еще вечером 23.6 части 7 ТД завязали бои за Вильнюс, а утром город уже был взят. После чего немцы начали распростроняться на север и восток. Ну а как минимум к 15.30 о немецких частях в р-не Вильнюса стало известно командованию ЗФ.
Отправлено: 14.01.15 00:50. Заголовок: Несмотря на казалось..
Несмотря на казалось бы серьезный состав сил, к примеру части 1 АК насчитывали 200 Дб-3/3ф и практически не понесли потерь в экипажах. Но как указано выше в одной из дивизий корпуса - 51 ДБАП была поставлена задача содействовать войскам 8 Армии, и боеспособные части дивизии (7, 203 и 204 ДБАП около 110 Дб-3ф) получили приказ действовать по немецким мехчастям якобы наступающим с Тильзита на Шауляй в р-не Кельме. Поэтому действовать по немецким танкам в р-не Вильнюса была назначена вторая дивизия корпуса - 40 ДБАД (53 и 200 ДБАП около 90 Дб-3ф). Если из 1 АК выделили два полка, то от 3 АК для участия в налетах на немецкие танки в р-не Вильнюса, фактически смог принять участие лишь 212 ДБАП (45 Дб-3ф), остальные полки 3 АК, которые понесли тяжелые потери в вылетах 22-24 июня, могли выделить лишь небольшие группы 2-6 самолетов. Ну и единственно соединение ВВС ЗФ - 12 БАД (128 СБАП 35 СБ, 43 БАП 13 Су-2 и 33 Р-ЗЕТ, 209 БАП 18 Су-2), согласно приказа частью сил поддерживала части группы Болдина в р-не Гродно.
ВВС СЗФ и 1 АК РГК начали действовать строго согласно Директивы командующего войсками Северо-Западного фронта от 24 июня 1941. Как я уже описывал в соседней ветке экипажи 7 и 53 ДБАД в ночь на 25 июня нанесли удары по Кенигсбергу и Данцигу. конечно "разгромить все военные объекты в Кенигсберг, Данциг и Мемель..." ударами 9 Дб-3ф было проблематично, но видимо большим количеством отдохнувших ночных экипажей 1 АК в тот момент не располагал. Авиация СЗФ также внесла посильную лепту и в 1.10 25.06 5 СБ 40 СБАП ведущий к-н Рогов отправились в боевой вылет. Самолеты группы с Н=2000 сбросили бомбы на мост в Тильзите и скопления войск в том же районе, выполняя вторую часть пункта 6 подпункт с: "...разгромить... мосты через р. Неман." В 3.45 все пять самолетов благополучно произвели посадку на аэродроме Биржай. А вот следующей группе полка не повезло, судя по всему выполняя задание в том же районе 4 СБ, ведущий к-н Копышко, были перехвачены мессершмитами, в воздушном бою три экипажа были сбиты. Победы над 4 СБ в 5.19 - 5.43 (по Берлинскому времени) заявили пилоты 2/JG54. Ну а около 7 утра ВВС переключились на немецкие колонны наступающие по шауляйскому шоссе, в этих действиях приняли участие даже накануне "отвечавшие"за другие направления 54 и 46 СБАП. В 6.48 3 СБ из 54 СБАП под прикрытием звена И-153 из 49 ИАП атаковали цели в р-не Крожай. В 7.33 пятерка СБ 31 СБАП по докладам экипажей отбомбились по скоплению танков в р-не Кельме. Через короткий промежуток времени налеты продолжили очередные группы: В 8.00 7 СБ 54 СБАП под прикрытием 5 И-153 сборной группы 42, 237, 240 ИАП и 61 ШАП, сбросили бомбы на скопление "танков" в р-не Крожай. Эти вылеты прошли без потерь, а вот около 10.30 8 СБ из 31 СБАП которые без прикрытия наносили удар по скоплению танков в р-не Кельме (Вылет 10.03 - 11.03), были атакованы немецкими истребителями. В результате воздушного боя 2 СБ были сбиты, победы видимо одержали пилоты штаба JG54. Майор Траутлофт заявил 1 Дб-3 в 9.30 по Берлинскому времени и оберлейтенант В-П Калау фон , которому записали на счет 2 СБ. Действия бомбардировщиков поддержали штурмовики, 17 И-15бис 241 ШАП (вылет 9 -11.00) атаковали моторизованные колонны в р-не Кельме - Куртувенай. Всего было сброшено 60 бомб АО-15 и АО-8.
Соединения 1 АК РГК приказы были поставлены утром 25 июня: БОЕВОЙ ПРИКАЗ 1 2 ШТАБ 51 АД ВЫПОЛ3ОВО 25.6.41 8.00. карта: 1000000 1. Танковые, мотомеханизированные колонны противника прорываются с ТИЛЬЗИТ на ЩАУЛЯЙ. Погода-облачность 6-8 баллов, высока 2000-3000 м, видимость 10-15 клм. 2. Дивизия 25.6.41 в период 15.00-17.00 сосредоточенным ударом полков уничтожает мотомеханизированные и танковые части противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 3. 203 ДБП 25.6.41 в 15.00-16.00 двумя звеньями с высоты 2000-2500 метров бомбардировать мотомехколонны противника на-участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 4. 204 ДБП 25.6.41. 15.30-16.00 тремя звеньями с высоты 2000 м бомбардировать мотомехколонны противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 5. 7 ДБП- 25.6.41 в период 15.00-16.00 девятью самолетами с высоты 2000-2500 м. бомбардировать мотомехколонны противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ШАУЛЯЙ. 6. Ось маршрута: ВАЛДАЙ, НОВОРЖЕВ, РЕЖИЦА, ШАУЛЯЙ. Боевая зарядка 10 ФАБ-100 на самолет. 7. Мой КП Аэродром Выползово 2. Командир 51 АД полковник /Жуков/. Нач.штаба 51 АД полковник /Усачев/.
К сожалению фонд 51 АД в ЦАМО довольно скудный, поэтому четкие данные есть только по вылетам 203 ДБАП, за 7 и 204 полки информация фрагментарная. Данных по 1 АК за этот день автор вообще не нашел, а в оперсводке упр.ДА за 25 июня информация есть только про вылеты в ночь с 24 на 25.06.41г. Глобальные данные из сведений о боевой работе управления АГК известно что всего части 40 АД за 25.06 выполнили 27 боевых вылетов. Тем не менее используя отрывочные данные из различных документов можно примерно восстановить ситуацию. Судя по всему от приказа отступили изначально и первые вылеты еще около 8.00 были выполнены на разведку, причем самолеты 203 и 204 ДБАП полетели не в р-н КЕЛЬМЕ, их целью стала разведка окрестностей Вильнюса. Задачу разведать дороги Вильно - Михалишки и Вильно - Солы ставил лично командир 51 АД п-к Жуков, для этого звенья сначала перелетели на а-м Выползово и уже оттуда уходили на задание. Полетом звена 203 ДБАП около 8.50 было установлено большое движение мехчастей противника с Вильнюса на Ошмяны, после чего экипажи без приключений в 11.30 приземлились на а-ме Едрово. А вот звену 4-й АЭ 204 ДБАП не повезло. Согласно докладу штурмана одного из самолетов л-та Рябова, выполняя задание, около 8.30 - 8.40 экипажи успели зафиксировать интенсивное движение мотоколонн по шоссе с Новой Вилейки на Константиново, после чего подверглись атаке 7 Ме-109 и были сбиты. Судя по заявкам немецких пилотов о победах Рябов перепутал время ровно на час, что в общем то не удивительно, учитывая стресс полученный в бою. По данным противника три самолета идентифицированные как СБ-3 были сбиты пилотами 9/JG53 в 8.31-8.35 по Берлинскому времени. Меньше всего данных по вылетам 7 ДБАП, но если судить по донесению о потерях полка и заявкам на победы пилотов II/JG53 и штаба JG54 то получается что звено полка которое вело разведку р-на Шауляй - Кельме было сбито немецкими самолетами в 9.30 - 10.10 по Берлинскому времени.
Дальнейшие действия видимо в целом соответствовали приказу командира 51 АД, с поправкой на то что вылет 7 ДБАП был перенесен на более ранее время, возможно с целью доразведки, из-за не возвращения звена вылетевшего утром. Звено или два звена 7 ДБАП примерно в 13.20 действовали в р-не Кельми, экипажи отметили огонь ЗА противника. В какое время вылетали самолеты 204 ДБАП неизвестно, но потерь у части больше не было. Наиболее подробная информация есть о вылетах 203 ДБАП: КОМАНДИРУ 51 АД. БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ №3, Штаб 203 ДБП 25.6.41 20.30 Карта 100000 1.Два звена 203 ДБП в период 16.12-16.15 25.6.41 бомбардировали пехотные и моторизированные колонны в движении по шоссе на Северо-Восток КЕЛЬМИ-ШИАУЛИЕЙ с высоты 3500-3.550 метров» Задача выполнена. Звенья произвели посадку на аэродроме ЕДРОВО в период 18.43 -19.05. - а/1-е звено в 16.12 25.6.41 бомбардировала пехотные и моторизованные колонны 10 клм. Северо-Восточнее КЕЛЬМИ с высоты 3500 метров. Бомбы сброшены на кромку шоссе по рассредоточенным войскам. В 16.13 Юго-Западнее КЕЛЬМИ на шоссе автомотоциклетные колонны движение на КЕЛЬМИ. В районе ст.ЛЫДУВИНАЙ и ТЫТУВИНАЙ сильные пожара, горят леса.Ст.МАНКШКИАЙ на стыке пожар вблизи ж.д. станции. В пункте КЕЛЬМИ никакого движения не обнаружено. б/2-е звено в 16.15 25.6.41 с высоты 3550 метров бомбардировал войска на шоссе в районе КЕЛЬМИ. Бомбы сброшены на колонну войск на шоссе.По донесению экипажа Ст.лейтенанта ЩЕРБАКОВА в 16.15 в районе цели наблюдалось скопление до 300 танков, остальные экипажи танков не видели. 2. Израсходовано 60 бомб ФАБ-100, самолеторессурса 31 час 30 минут. 3. Боевой состав полка 31 экипаж, исправных самолетов 22, не исправных 13. Летный состав отдыхает. Техсостав производит осмотр материальной части. 4. Погода на маршруте - облачность слоисто-кучеваяя 6-8 баллов высотой 2500 метров, в районе цели облачность 1-2 балла высотой 1500 метров. Видимость 10-15 километров. КОМАНДИР 203 ДБП майор /АДУШЕВ/. НАЧАЛЬНИК ШТАБА майор /МИШИН/. Всего не считая вылета двух звеньев 203 и 204 ДБАП на Вильно, и вылета звена 7-го ДБАП на разведку Шауляй - Кельме, было выполнено по р-ну Кельме 18 боевой вылетов: 5, 6 и 7 соответственно 7, 203 и 204 ДБАП примерно с 13 по 16.00. Потерь в этих вылетах не было.
Эти вылеты поддержали экипажи 46-го СБАП, всего летали два звена полка: Первое звено 3 СБ ведущий к-н Гаврилов, стартовав в 15.00 с а-ма Опочка, в 17.00 - 17.10 в р-не Кельме экипажи обнаружили "массы танков" движущихся проселочными дорогами на Шауляй, на которые сбросили 12 ФАБ-100 и ... АО-25. По докладам 9 танков было уничтожено, при посадке в 18.30 на а-ме Идрица самолет капитана Гаврилова поставлен на "нос", два других экипажа сели штатно на своем а-ме Опочка. Второе звено 3 Ар-2 ведущий к-н Жигарьков, старт 15.45 около 17.10 сбросило 18 ФАБ-100 на скопление войск противника в р-не Крожай. На обратном пути из-за нехватки горючего звено произвело посадку на а-ме в Даугавпилсе, при этом один самолет потерпел аварию и сгорел. Действия на Шауляйском направлении завершились в 18.25 бомбардировкой танков восьмеркой СБ 31-го СБАП. Экипажи сбросили 2 ФАБ-250, 40 ФАБ-100 и отметили прямые попадания в танки. Самолеты без потерь возвратились на свой аэродром.
Подводя итоги отметим что 25.06.41 года ударная авиация ВВС СЗФ поддержанная 51 АД 1 АК практически весь день атаковала наступавшие пехотные части 1 АК 18 Армии гр.Ар.СЕВЕР на Шауляйском направлении. Всего произвели 75 боевых вылетов, из них: 37 б/в СБ и Ар-2, 21 Дб-3, 17 И-15бис. На поддержку сражавшихся в р-не Рассеняя частей 2 ТД не было выполнено ни одного боевого вылета. Да и вообще следует отметить что части ВВС СЗФ выполнили мизерное количество боевых вылетов и хоть как то повлиять на ход событий не могли совершенно. Действия против соединений 3 ТГ захвативших Вильнюс было поручено 40 АД 1 АК. А про 56 МК Манштейна разрезавший северо-западный фронт по середине командование СЗФ еще даже на подозревало.
Отправлено: 14.01.15 22:37. Заголовок: Миша Т пишет: У нег..
Миша Т пишет:
цитата:
У него там же выложены доки частей 7 ТД, но у многих из них 24.6 просто пропущено, поэтому понять сложно. Ясно одно еще вечером 23.6 части 7 ТД завязали бои за Вильнюс, а утром город уже был взят.
Кое-что все-таки есть. Есть сравнительно неплохой ЖБД 7 тд, которого у Солонина видимо нет. А вот отрывок из донесения 25 тп 7 тд вермахта за 24 июня:
24.06.41 КП полка, 23-00 ... Полк в 00 часов был на марше из Хазбиевичи на Нова-Вилейка. В 8:30 он получает приказ из штаба дивизии войти в Вильнюс. В 9:30 полк входит своим авангардом (1-й батальон). 9-я рота и два танка Pz IV 12-ой роты выходят с целью захвата переправы у Михалишки и создают плацдарм.
Т.е. только в 10.30 (по московскому времени) 25 тп вошел в Вильнюс, а затем предстоял марш до Михалишки(это 55 км по прямой). По пути был бой возможно с отходящими частями 5 тд или 84 мд и лишь во второй половине дня 24 июня немцы захватили переправу в Михалишках.
Отправлено: 14.01.15 23:53. Заголовок: Миша Т пишет: А в Ж..
Миша Т пишет:
цитата:
А в ЖБД что пишут?
Вкратце. В 6.15 (по Берлину) донесение мотциклистов о взятии аэродрома Вильно-южный. Захват 25 самолей и 15 моторов. К 8.40 занятие Вильно при поддержке 25 тп. В 14.15 выход приказа комкора на продолжение наступления 24 и 25 июня. Далее предварительный приказ на выдвижение 78 ап и стрелковой бригады дивизии. А подробнее можете прочитать в моей книге...
А в ЖБД что пишут? Вкратце. В 6.15 (по Берлину) донесение мотциклистов о взятии аэродрома Вильно-южный. Захват 25 самолей и 15 моторов. К 8.40 занятие Вильно при поддержке 25 тп. В 14.15 выход приказа комкора на продолжение наступления 24 и 25 июня. Далее предварительный приказ на выдвижение 78 ап и стрелковой бригады дивизии. А подробнее можете прочитать в моей книге...
Ну да все это у Солонина есть. Спасибо уже прочел, все равно не совсем понятно, документы отрывочные... Вполне могли какие то передовые подразделения в р-н Михалишки выйти еще утром...
Отправлено: 15.01.15 02:52. Заголовок: Пока утром 25 июня В..
Пока утром 25 июня ВВС СЗФ и 1 АК атаковали немецкую пехоту в р-не Кельме, 56 МК начал наступление из Укмерге на Даугавпилс, но буквально через 15-20 км был остановлен на рубеже р.Виринта неизвестными частями СЗФ, по немецким данным бой был тяжелым и сломить сопротивление красноармейцев части 8 ТД смогли только через 4 часа, после того как танкисты 3-го танкового батальона форсировали реку в брод и обошли советский отряд с тыла. Видимо про этот бой каким то образом стало известно в Даугавпилсе, возможно донесение было отправлено командиром подразделения сопротивлявшегося 8 ТД у Виринты. Около 11.00 на разведку был отправлен СБ 57 СБАП, экипаж капитана Андреева в 11.20 на дороге Укмерге - Утена обнаружил колонну танков и автомашин, причем со стороны колонны по самолету был открыт огонь МЗА, но самолет не пострадал и через несколько минут приземлился в Даугавпилсе доставав сведения в штаб 57 САД. Так сказать на доразведку был отправлен на И-16 командир 4 АЭ 49 ИАП к-н Маслов, который в 12.00 также нашел колонну примерно в том же районе, причем над целью разведчик был атакован немецкими истребителями Ме-110, но сумел уйти от преследования. Во сколько информация о прорыве немецких танков стала известна военному совету СЗФ неизвестно, несмотря на то что в ночь на 25.06 штаб фронта перебазировался из Паневежиса в Даугавпилс, судя по всему к полудню перемещение еще было не закончено и информация до генералов Кузнецова и Кленова еще не дошла. Установлением обстоятельств затрудняет отсутствие оперативных и разведывательных сводок штаба СЗФ за 25.06.41г. Интересно что в оперсводке №5/ОП штаба ВВС СЗФ к 20.00 25.06.41 года указано что сведений от 57 САД не поступало, таким образом командование ВВС видимо так же не знало о прорыве Манштейна к Даугавпилсу. Немцы тем временем в 15.00 заняли Утену, но тут же подверглись контратакам советских войск, поддержанных танками, эти бои видимо так же задержали немцев на продолжительное время, героическое сопротивление неизвестных частей СЗФ не позволило частям 8 ТД прорваться к Даугавпилсу 25 июня и вечером они остановились на подходе к Зарасаю не дойдя до Даугавпилса каких-то 25 километров! Однако в середине дня предположить как будут развиваться события было невозможно, видимо по этому части 57 САД около 18.00 перебазировались с Двинского аэроузла на аэродромы Полоцк, Улла, Идрица и Опочка. Отход наземного полков и БАО проходил в ночь на 26 июня. Несмотря на опасность захвата города все таки наверное командование 57 САД поторопилось с отводом, ведь сохранившие боеспособность части дивизии: 49 ИАП и 54 СБАП базировались на восточном берегу на а-ме Ликсна и Двинск Большой и внезапная атака им не грозила. Немецкие колонны были практически неприкрыты истребителями, которые просто не могли работать на такой дальности, поэтому атаки на части 8 ТД могли быть весьма эффективны. Ну а быстрое перебазирование автоматически означало то что поврежденные самолеты будут оставлены на аэродромах и достанутся противнику в качестве трофеев. Кроме того уже вечером 25 июня части КА в р-не Двинска лишились истребительного прикрытия. Тем не менее сказать что перебазирование 57 САД было бегством сказать нельзя, по крайней мере экипажи 49 ИАП после обеда выполнили несколько налетов на немецкие танковые колонны наступающие из Утена на Даугавпилс. К сожалению не известно сколько точно самолетовылетов было произведено на штурмовку вероятно 15-20 (так как большую часть вылетов - 49, пилоты полка совершили до 10.00 в основном на прикрытие аэродромов и перехват немецких бомбардировщиков и разведчиков, а всего 49 ИАП выполнил 25.06 70 боевых вылетов), кроме того в ЖБД отсутствуют данные о том были ли поддержаны пилоты 49 ИАП действиями других частей дивизии. В любом случае количество вылетов на штурмовку и бомбометание едва ли было больше 20-25, соответственно и эффект от них если и был то скорее всего чисто моральный.
Судя по распоряжении о назначении 25 июня зам.командующего СЗФ генерал-лейтенанта С.Д. Акимова ответственным за оборону Даугавпилса, все таки командованию фронта стало известно о появлении немецких частей на Двинском направлении. Но было поздно, уже в ранним утром 26.06.41 немцы захватили мосты и прорвались в город, это стало известно командованию фронта видимо еще до обеда, в боевом распоряжении командующему 8 Армии указано даже время захвата 9.40: Боевое распоряжение командующего войсками Северо-Западного фронта от 26 июня 1941 г. командующему войсками 8-й армии на отход и организацию обороны на рубеже р. Лиелупе, Виесите, Екабпилс Рига, генералу Сафронову Немцы в 9 часов 40 минут заняли Двинск и распространяются на северо-восток и северо-запад. Данных о положении 11-й армии нет. Приказываю передать Собенникову, использовав все для этого средства, следующее: 1) отойти и организовать оборону по р. Лиелупе, Виесите, Екабпилс. Крепко прикрывать рижское направление, особенно прочно обеспечить свой левый фланг Виесите, Екабпилс; 2) всеми мерами обеспечьте выход 12-го механизированного корпуса из окружения и направьте его в район Иецава. По выходе 2-й танковой дивизии, отвести ее за свой левый фланг – Екабпилс; 3) штаб армии иметь в Рембате; 4) генералу Сафронову доложить мое решение Народному комиссару обороны и просить утвердить. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник /Кузнецов/. Член Военного совета фронта корпусный комиссар /Дибров/. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант /Кленов/.
Из директивы понятно что командование фронта полностью осознало обстановку и уже не питало иллюзий, поэтому приказало командованию 8 Армии отходить на линию Западной Двины. Естественно войскам группы Акимова было приказано атаковать, отбить город и отбросить противника за реку, но контрнаступление начатое в 17.00 26 июня не имело успеха. Естественно в этих действиях не могли не принять участия самолеты ВВС фронта, Шауляйское направление уже никого естественно не интересовало, но силы у ударных частей ВВС СЗФ были уже далеко не такие как 24 июня. Командование фронта наверняка рассчитывало на поддержку 1 АК РГК, но в этот же момент танки 3 ТГ прорвались к Минску, поэтому все силы 1 АК были брошены на бомбометание немецких танковых и моторизованных колонн в р-не Минска. Собственно из частей ВВС фронта которые 26 июня могли принять участие в поддержке частей группы Акимова оставался только 31 БАП в Митаве, который мало того что в наибольшей степени сохранил боеспособность, но и находился на своем довоенном аэродроме и обслуживался полноценным БАО. Остальные части во первых понесли гораздо большие потери, ну и уже базировались на аэродромах в сотнях километров от своих баз, поэтому обслуживание самолетов и подготовка их к боевым вылетам были ограниченными. 9 и 40 СБАП видимо утром 26 июня перебазировались соответственно в Бигосово и Остров - Опочку. 31 СБАП так же еще утром получил приказ быть готовым к перебазированию в р-н Острова, но до вечера работал с а-ма Митава. Ну и собственно принять участие в боевых действиях 26 июня смогли только полки 6 САД, причем если экипажи 40 СБАП действовали мелкими группами, то 31 СБАП провел два массированных налета. К сожалению они стали лебединой песней для этого несомненно лучшего бомбардировочного полка ВВС СЗФ.
Первый налет 19 экипажей 31 СБАП провели в 16.28-16.43, самолеты сбросили бомбы на колонны двигающиеся по шоссе южнее Даугавпилса. Всего было сброшено 4 ФАБ-250, 72 ФАБ-100, 9 ЗАБ-50 и 18 АО-25. Экипажи отметили огонь ЗА в р-не цели, атак истребительной авиации небыло. Три группы 40 СБАП 12 СБ примерно 15.43 - 17.32 - 19.30 ведущие Солянкин, Горбунов и Пантюхов, с высоты 2000-2500 мт. бомбили скопления войск в р-не Двинск. Несмотря на интенсивный огонь ЗА все экипажи вернулись на свои аэродромы 7 СБ посадка на а-ме Остров, 5 - Опочка. Повторный удар 31 СБАП был самый тяжелый для экипажей полка, уже во второй половине дня 25.06 на аэродром Каунас перебазировались самолеты штаба и II/JG54, а в Кеданяе разместилась III/JG54, теперь танковые колонны могли рассчитывать на эффективный зонтик Люфтваффе. Видимо удары первых групп 31 и 40 СБАП, не остались без оценки штабов 8 ТД и 56 МК и вечером над Двинском начали патрулирование пилоты двух эскадрилий. Появившиеся в р-не цели в 20.30-20.40 25 СБ 31 СБАП подверглись атакам многочисленных истребителей, в результате пилоты 7/JG54 заявили 9 побед над СБ над Дюнабургом в промежутке между 19.25-19.32 (по Берлинскому времени). Кроме того уже на отходе советскую группу атаковали самолеты 4/JG54, которые заявили еще две победы в 20.15 (по Берлинскому времени). 7./JG 54 Uffz. Karl Kempf SB-2(7.) 19.25 Dunaburg 7./JG 54 Lt. Peter Frhr. von Malapert SB-2(1.) 19.26 Dunaburg 7./JG 54 Uffz. Karl Kempf SB-2(8.) 19.26 Dunaburg 7./JG 54 Gefr. Walter Saynisch SB-2(1.) 19.26 Dunaburg 7./JG 54 Uffz. Karl Kempf SB-2(9.) 19.27 Dunaburg 7./JG 54 Gefr. Walter Saynisch SB-2(2.) 19.27 Dunaburg 7./JG 54 Lt. Peter Frhr. von Malapert SB-2(2.) 19.28 Dunaburg 7./JG 54 Uffz. Karl Kempf SB-2(10.) 19.30 Dunaburg 7./JG 54 Lt. Max-Hellmuth Ostermann SB-2(12.) 19.32 Dunaburg 4./JG 54 Lt. Theodor Spanke SB-2(1) 20.15 4./JG 54 Obfw. Maximilian Stotz SB-2(10.) 20.15 Немцы практически не соврали, всего полк потерял в этом сражении 10 СБ с экипажами и по сути потерял боеспособность, после этого вылета командованию полка уже больше не удавалось поднять в воздух одновременно больше 6 самолетов. Тем не менее по донесениям экипажей удар по танкам был выполнен, на противника сброшено 2 ФАБ-250, 132 ФАБ-100, 10 ЗАБ-50, а в воздушном бою сбит 1 Ме-109 (не подтверждается немецкими данными). Этим налетом фактически была поставлена точка в действиях ВВС СЗФ первого формирования, которые 26-27 июня перебазировались с территории Прибалтики. Вечером 26 июня 31 СБАП приземлился на а-ме Остров, теперь на западном берегу Двины уже не оставалось самолетов ВВС фронта, и уже на следующий день оставшиеся в Риге части 6, 7 и 8 САД получили перебазирование из р-на Риги на восток, 6 и 7 САД в р-н Опочки, а 8 САД в Псков.
Отправлено: 15.01.15 20:59. Заголовок: Большое спасибо за с..
Большое спасибо за столь интересный материал! Теперь что касается удара 31-го СБАП по кораблям в районе Ужавы 24 июня - прямого упоминания об этом пока нигде обнаружить не удалось, но с большой долей вероятности бомбёжке подверглись наши суда, как раз в это время уходившие из Либавы. Немцев там не было однозначно. Обсуждали это здесь (с некоторыми подробностями от М.Э. Морозова): http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=2275&p=38
Спасибо за помощь, теперь понятно что наши самолеты ударили по своим... А я смотрю Мирослав то в своем репертуаре, пятнадцать лет прошло, а человек не меняется - читайте типа мои гениальные книги - там все написано... Правда он в своей книге не только подробностей налета на Мемель не дает, даже время вылетов и ударов 24.06 не уточнил. Но и предвариловки по отмененному удару по кораблям практически никакой нет.
Отправлено: 15.01.15 23:36. Заголовок: Миша Т пишет: Вполн..
Миша Т пишет:
цитата:
Вполне могли какие то передовые подразделения в р-н Михалишки выйти еще утром...
Исключено. Плацдарм в Михалишках заняло подразделение 25 тп после полудня 24 июня. Вот отрывок из донесения 37-го разведбата немцев:
В 17:10 он [разведбат] прибыл на созданный танковым батальоном плацдарм [у Михалишки] и произвёл разведгруппой разведку на 9 км на северо-восток к проходу у озёр.
Ну все сдаюсь после обеда, так после обеда! И конечно это логично - ночью проехать 60 км по незнакомой местности это мало реально... А замута с десантом в Михалишках началась еще 22 июня, и туда на поиски оного безрезультатно все эти дни летали самолеты 43 ББАП, так что это видимо последствия мозгового разрыва первых дней войны...
Отправлено: 15.01.15 23:48. Заголовок: Миша Т пишет: Пока ..
Миша Т пишет:
цитата:
Пока утром 25 июня ВВС СЗФ и 1 АК атаковали немецкую пехоту в р-не Кельме, 56 МК начал наступление из Укмерге на Даугавпилс, но буквально через 15-20 км был остановлен на рубеже р.Виринта неизвестными частями СЗФ, по немецким данным бой был тяжелым и сломить сопротивление красноармейцев части 8 ТД смогли только через 4 часа, после того как танкисты 3-го танкового батальона форсировали реку в брод и обошли советский отряд с тыла.
В бою у Виринты и в районе Утены немцев задержали подразделения 1-го мотострелкового полка оперативных войск НКВД, которые отходили из Каунаса.
Свидинский пишет: [quote]` Спасибо! Ну вот, а то у нас все про проклятую ГеБню пишут - фига себе, если бы не товарищи из НКВД то Двинск еще 25 июня захватили бы...
Отправлено: 16.01.15 00:10. Заголовок: Миша Т пишет: Ну во..
Миша Т пишет:
цитата:
Ну вот, а то у нас все про проклятую ГеБню пишут - фига себе, если бы не товарищи из НКВД то Двинск еще 25 июня захватили бы...
С 1 мсп НКВД действовал 19 озад 16-го стрелкового корпуса. По советским данным в бою под Утеной зенитчики подбили 6 немецких танков. Также возможно с ними и действовала часть тыловых подразделений 2 тд генерала Солянкина.
С 1 мсп НКВД действовал 19 озад 16-го стрелкового корпуса. По советским данным в бою под Утеной зенитчики подбили 6 немецких танков. Также возможно с ними и действовала часть тыловых подразделений 2 тд генерала Солянкина.
Отправлено: 17.01.15 01:24. Заголовок: Миша Т пишет: Так с..
Миша Т пишет:
цитата:
Так сказать на доразведку был отправлен на И-16 командир 4 АЭ 49 ИАП к-н Маслов, который в 12.00 также нашел колонну примерно в том же районе, причем над целью разведчик был атакован немецкими истребителями Ме-110, но сумел уйти от преследования.
Спасибо. Возможно именно этот самолет мой отец видел на бреющем над дорогой Утена-Укмерге. Это был именно истребитель моноплан со звездой, пролетевший на малой высоте над их домом 24-25 июня. Единственная нестыковка. По мнению отца уже были близки сумерки.
Ну вот это очень сложно подтвердить или опровергнуть, судя по ЖБД и оперсводкам 57 САД вылеты истребителей в тот район были утром 24.06 и в 12.00 25.06, хотя учитывая фрагментарность сведений вполне возможно что и вечером 24 или 25 тоже летали, но записей не осталось...
Подводя итоги событий 23-27 июня на СЗФ, относительно действий ВВС можем констатировать следующее. Если 22 июня 1 и 8 АК Люфтваффе непрерывными атаками удалось вынудить ВВС СЗФ покинуть большинство передовых аэродромов уже к 15-17.00, то дальнейшие события развивались не так интенсивно. Несмотря на то что отошедшие и базировавшиеся на аэроузлах второго эшелона (В первую очередь: Митавском, Рижском и Даугавпилских) части ВВС СЗФ понесли 23-24 июня серьезные потери от ударов немецких самолетов, выдавить ВВС СЗФ со второй линии аэродромов, немцам так и не удалось. Несомненно в первую очередь это произошло из-за отсутствия в составе атакующих одномоторных истребителей, которые со своих аэродромов в Восточной Пруссии и р-на Сувалок, просто не могли дотянуть до линии Западной Двины и вести боевые действия. Отход со второй линии аэродромов ВВС СЗФ был связан с прорывом 56 МК вечером 25 июня 1941 года на подступы к Даугавпилсу, в результате чего войска Северо-западного фронта были вынужденны отходить за Западную Двину. 25.06 в р-н Опочки перебазировалась 57 САД, 26.06 7 САД и частично 6 САД, 27.06 оставшиеся части 6 САД и частично 8 САД. Наконец 28.06 из Риги в р-н Пскова перелетели последние истребители 8 и 6 САД. Собственно внезапное появление 56 МК на дороге Укмерге - Утена, стал вторым провалом разведки после Вильнюса, и к сожалению далеко не последним. Уже 26 июня добив остатки героической советской 2 ТД, соединения 41 МК начали выдвижение на Поневежис, которым овладели в ночь на 27.06. Больше суток немецкие танкисты 1 ТД двигались на восток оставаясь "невидимками", и вплоть до середины дня 27.06 в штабе СЗФ видимо никто не подозревал об этом прорыве. Нельзя сказать что наличие немецких сил в р-не юго-восточнее Шауляя было не известно, нет, но как видно из распоряжений штабов СЗФ и 8 Армии очевидно считали что немцы все так же наносят удар на Шауляйском направлении. И задачи даже на 28.06 ставили исходя из этих установок. Ситуацию осложняет практически полное отсутствие оперативных сводок за 27-29 июня, так как соединения ВВС перебазировались на новые аэродромы. Поэтому исходить будем из времени выполнения задачи бомбардировки полками 4 САД немецких войск в р-не Паневежиса в 19-22.00 по Московскому времени 27.06.41г. Опять же за то что информация о немецком прорыве была доведена до самого верха говорит то что 4 САД формально подчиненная штабу ВВС СФ и получившая на 27.06 задачи атаковать цели в Финляндии, была переориентирована в полосу СЗФ. Наверняка это было сделано по причине того что задачи 1 АК на Двинск поставленные еще утром были не менее, а может еще более важными, а 6 и 7 САД не могли работать в следствии потерь и перебазирования. В общем несмотря на отсутствие бумаги с приказом, естественно такое решение могли принять только на высшем уровне, и как минимум оформлялось приказом штаба СЗФ (возможно устным по ). Пока удалось уточнить приказ 63-му СБАП, как следует из журнала учета приказов 63-го СБАП, переданный из штаба 4-й САД по телефону: "Полку в составе 3-х эскадрилий разбомбить колонны мотомехчастей и танков в р-не Понивеж и дороги на Поспаль. Высота 800 м." Аналогичное задание получил 35 СБАП, в ЖБД 4 САД приказ звучит так: "в 18.10 27.6 вылетать на уничтожение танков пр-ка прорвавшихся с Панивеж на север и одновременно произвести разведку в районе Кельме." - судя по тексту штаб фронта все еще "надеялся" на наступление противника на Шауляйском направлении.
Первыми удары нанесли экипажи 63-го СБАП по целям в р-не Паневежиса: В 19.36 6 СБ 5-й эскадрильи полка сбросили 30 ФАБ-100 и 10 ЗАБ-50 на мотоколонны противника на дороге в 10 км западнее Паневежиса. В 19.42 отбомбились 6 СБ 1-й АЭ, которые сбросили на колонну танков противника 36 ФАБ-100 и 12 ЗАБ-50. Ну и в 20.15 колонны танков и мотопехоты в 7 км южнее Помпяны (Видимо Пумпенай - 20 км сев Паневежис.) бомбила девятка СБ 3-й АЭ. На противника сброшено 54 ФАБ-100, 9 ФАБ-50 и 9 ЗАБ-50. Потерь и повреждений не было, один экипаж из 5-й АЭ не сбросил бомбы по техническим причинам.
Далее эстафету подхватил 35-й СБАП. Около 20.30 - 20.45 экипажи 21 СБ полка сбросили бомбы на танковые колонны в р-не Паневежиса. Над целью огнем ЗА был подбит самолет ст.л-та Максименко, самолет пришел на одном моторе, а самолет л-та Еременко был атакован парой Ме-109, в результате был пробит бензобак, пробит мотор, но и этому экипажу удалось добраться до аэродрома и штатно выполнить посадку, потерь в экипажах не было. Поэтому 27 победа засчитанная оберлейтенанту Х.Филиппу командиру 4/JG54 в 19.45 по Берлинскому времени реально не подтверждается, хотя конечно советский самолет и был подбит. Видимо немецкие самолеты не патрулировали над танками, а выполняли свободную охоту, на это указывает и состав - пара, да и то что р-н Паневежиса не входил в зону ответственности II группы JG54.
В отличии от своих коллег из 35 и 63 СБАП, экипажи 50 СБАП отработали не только по району Паневежиса. Первая группа в составе 5 СБ производила разведку и около 21.30 обнаружила танки противника в р-не Сувейнишки (Сейчас Suvainiskis. 50 км юго-западнее Якобспилс). На противника, совершенно справедливо идентифицированного как передовой отряд были сброшены бомбы: 30 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50. Кроме того экипажи отметили пожары в лесах в 25 км южнее Фридрихштадт (Яунелгава, небольшой город на западном берегу Двины, примерно 50 км ниже по течению от Якобспилса). Еще два звена бомбили цели в р-не Паневежис: 3 СБ в 21.31 с Н=1500 сбросили 18 ФАБ-100 и 4 ЗАБ-50 большую колонну противника (определили как главные силы) в 5-6 км южнее Паневежис. 3 экипажа отбомбились по танковой колонне: 40 танков, севернее Паневежиса. Всего с Н=600-1000 м, сбросили 18 ФАБ-100 и 6 ЗАБ-50.
Если звенья атаковавшие цели в р-не Паневежиса доложили только о кораблях в Рижском заливе курсом на север 40 км южнее Гайнаш, близ берега 20 кораблей, из них 1 крейсер и 6 эсминцев, то пятерка СБ в р-не Сувейнишки 100% установила продвижение боевой группы Крюгер 1 ТД. Немцы только в 1.40 по Берлинскому времени доложили о том что не дошли до Якобспилса 10 км, то есть за 5 часов они от Сувенишки проехали по проселочным лесным дорогам 30-40 км. А всего за 27 июня передовые подразделения 1 ТД преодолели около 110 - 115 км, но дойти до Якобспилса и захватить мосты было уже не под силу.
Казалось бы фортуна наконец повернулась к СЗФ лицом и теперь будут сделаны верные выводы, но явный успех экипажей 50-го СБАП хотя и был принят к сведению, полученные данные не были должным образом проанализированы, и произошло это по ряду причин. Во-первых видимо во-первых из-за того что экипажи возвратились поздно и времени на повторный вылет не оставалось. Во-вторых из докладов экипажей судя по всему вновь начали делать выводы о наступлении на Шауляйско-Рижском направлении. В итоге было решено утром провести доразведку в районах Фридрихштадт (Яунелгава) и Бауска и уточнить направление наступления. Однако, благосклонность фортуны была мимолетной, вылетевшие в 7.30 утра 8 самолетов 50 СБАП из-за грозового фронта не смогли разведать заданные районы и вернулись на свой аэродром ни с чем. По этому в докладе Наркому оборону 28.06 генерал Кузнецов даже не упоминает направление Паневежис - Фридрихштадт, не говоря уже про Якобспилс и главным остается борьба за Даугавпилс: ДОНЕСЕНИЕ КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ОТ 28 ИЮНЯ 1941 г. НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ СССР О ПОЛОЖЕНИИ ВОЙСК ФРОНТА К 28 ИЮНЯ 1941 г. Народному комиссару обороны СССР. Положение фронта. 8-я армия, понесшая 40% и более потерь, отходит на северный берег Зап. Двина. 2-я танковая дивизия, видимо, погибла. 11-я армия как соединение не существует. Положения 5, 33, 188, 128, 23 и 126-й стрелковых дивизий, 5-й танковой дивизии и 84-й моторизованной дивизии не знаю. Военно-воздушные силы фронта ввиду понесенных потерь неспособны противостоять противнику, но ежедневно ведут борьбу. Управление 27-й армии выдвинуто на место управления 11-й армии. Поступивший в состав фронта 21-й механизированный корпус – организационно не законченное и совершенно не имеющее материальной части соединение. 41-й стрелковый корпус – состояния не знаю. Связи для твердого управления не имею. Военный совет фронта отдает себе полный отчет в значении рубежа Зап. Двина. Для чего прошу утвердить: 1) оставление для реорганизации в течение 2 дней 181-й и 183-й стрелковых дивизий в составе фронта; 2) срочно дать пополнение для укомплектования войск фронта; 3) пополнить мобилизационные запасы обмундирования, снаряжения и оружия на двести тысяч человек; 4) помочь восстановить 12-й механизированный корпус, 9-ю и 10-ю артиллерийские бригады противотанковой обороны; 5) обеспечить фронт формированиями военного времени; 6) обязать тов. Ершакова помочь частью сил фронту; 7) ввиду недостатка сил и средств в районе Двинск контрудар начну 1-2 июля. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник /Кузнецов/. Член Военного совета фронта корпусный комиссар /Дибров/. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант /Кленов/. 28.6.41 г.
Отправлено: 21.01.15 22:05. Заголовок: Несмотря на тактичес..
Несмотря на тактическую внезапность, немецким диверсантам ранним утром 28.06.41 года не удалось захватить мосты в Якобспилсе и они были подорваны бдительной охраной. Правда сил оборонять город тоже не было, собственно приказ на оборону участка в р-не Якобспилса 202 МД только вечером 27 июня, так что надеяться на быстрое занятие позиций не приходилось, поэтому немецкая мотопехота форсировала Двину и к 19.45 28.06 на восточном берегу было уже два батальона 113 МП 1 ТД с тяжелым вооружением. Сведения про форсирование Двины не были известны командованию СЗФ, но небо над переправлявшимися на резиновых лодках немецкими военнослужащими было не добрым, правда виной этому были не советские штурмовики и бомбардировщики, а плохая погода. Дожди,которые начиная с утра 28.06 продолжались практически двое суток, и низкая облачность позволили 41 МК в "комфортной" обстановке переправиться в р-не Якобспилса и навести временный мост через Двину.
Судя по всему получив донесение от частей КА пытавшихся оборонять Якобспилс, в районе обеда 28.06, командование фронта поставило задачи на разведку р-не Якобспилс - Крустпилс. ВВС СЗФ попыталось выполнить приказ, но вылетевшие на разведку звено СБ 4-го АЭ 31-го СБАП вновь зафиксировали в р-не Крустпилс в 20.10 - 20.15 дождь и низкую облачность, поэтому ни произвести разведку, ни сбросить бомбы не удалось... Тем не менее собственно скопление масс танков и мотопехоты в р-не Паневежиса было оценено командованием СЗФ и части 4-й САД получили приказы повторить налеты 28.06.41г. Первыми в 4 - 7.00 удары по колоннам танков в р-не Панивежис нанесли 18 СБ 35 СБАП. Экипажи отметили прямые попадания в танки и бензоцистерны, которые привели к пожарам. Противник ответил огнем зенитной артиллерии, но безрезультатно. Далее действия начал 63 СБАП, которому штабом 4 САД была поставлена следующая задача: "В 6.25 разбомбить колонны мотомехчастей и танков в р-не Полесе, Помпяны, Посеваль. Высота Н=500-1000 м". Приказ начали выполнять точно в срок - в 6.25 5 СБ 5 эскадрильи сбросили 30 ФАБ-100 и 10 ЗАБ-50 на замаскированные танки в р-не Полесе. Чуть позже в 6.45 удары нанесли группы 1 и 3 АЭ. 5 СБ 1 АЭ отбомбились по скоплению танков в р-не Бирэни - Шенбере, сброшено 30 ФАБ-100 и 10 ЗАБ-50. А 6 экипажей 3 АЭ атаковали 36 ФАБ-100 и 12 ЗАБ-50 мотоколонны на дороге Помпяны - Посеваль. Как и группа 5 АЭ, экипажи 1 и 3 эскадрилий не отметили противодействия ЗА, однако определенную трудность доставляла ухудшившаяся погода, в итоге два экипажа не стали бомбить и возвратились на аэродром с бомбами. Последними по целям в р-не Паневежиса отработали экипажи 50 СБАП. В 7.41 3 СБ сбросили бомбы на скопление пехоты и танков в 12-15 км севернее Паневежис, всего сброшено 18 ФАБ-100 и 2 ЗАБ-50.
Опять приходится констатировать что время упущенное 24-26 июня нельзя было ни чем компенсировать и запоздалые действия 4-й САД в р-не Паневежиса 27 - 28 июня конечно уже ни каким образом не могли ни задержать выход немецких подвижных соединений к Западной Двине, ни поддержать разгромленную 2 ТД, ни помочь безвестным защитникам Якобспилса, героические действия которых фактически задержали противника на неделю. Под прикрытием дождя в 9.45 утра 29.06 передовые части 6 ТД подошли к Двине в р-не Ливании (25 км выше по течению от Якобспилса) и приступили к форсированию, а инженерные подразделения 41 МК строили в тот момент огромный 240 метровый мост через Двину в р-не Якобспилса. Самое печальное что никаких боеспособных частей СЗФ способных сбросить передовые подразделения 1 ТД или воспрепятствовать переправе 6 ТД на восточном берегу не было и немцам практически никто не мешал.
Судя по директиве командующего СЗФ от 29 июня, к 13.00 командование фронта наконец в основном осознало нависшую над войсками СЗФ угрозу: ДИРЕКТИВА № 02 ШТАБ СЗФ ЛЕС 4 км ЮГО-ЗАПАДНЕЕ РЕЗЕКНЕ 29.6.41 13.00 Карта 500 000. Первое. Противник 28.6.41 г. продолжил наступление в направлениях: Екабпилс, Мадона; Двинск, Гулбенэ. Им захвачены Крустпилс, Плявинас. На рижском направлении противник слабо преследует отходящие наши части. Господство в воздухе за противником. Второе. Задача армий Северо-Западного фронта – упорная оборона рубежа по северному берегу р. Зап. Двина от ее устья до Краслава. Третье. 8-й армии (штаб армии – ст. Амата) в составе: 10-го стрелкового корпуса (10-я, 90-я стрелковые дивизии), 11-го стрелкового корпуса (125, 48, 11-я стрелковые дивизии), 67-й стрелковой дивизии, 9-й артиллерийской бригады противотанковой обороны, 402-го гаубичного артиллерийского полка резерва Главного Командования, бригады противовоздушной обороны гор. Рига, бронепоезда, 3-й [отдельной] стрелковой бригады обороною рубежа Слока, ст. Балажи и далее по северному берегу р. Зап. Двина до Зилани (3 км восточнее Екабпилс) прикрыть рижско-псковское и крустпилс-псковское направления, не допустив форсирования противником р. Зап. Двина. Для управления обороной гор. Рига создать оперативную группу из состава штаба армии. Резервы иметь за своим правым флангом1 в районе Рапажи и за левым флангом1. Организовать оборону восточного побережья Финского залива от Пярну до Рига с задачей совместными действиями с Краснознаменный Балтийским флотом не допустить высадки морских десантов. Силами 30-й отдельной стрелковой бригады удерживать острова. Граница слева – (иск.) Остров, Крустпилс, (иск.) Панемунелис. Четвертое. 27-й армии (штаб армии – лес 4 км юго-восточнее Резекне) в составе 5-го воздушно-десантного корпуса, сводной стрелковой дивизии, 21-го механизированного корпуса, 110-го артиллерийского полка резерва Главного Командования, 202-й моторизованной дивизии прикрыть обороною двинско-режицкое направление, для чего до сосредоточения 41-го и 24-го стрелковых корпусов вести упорную оборону на фронте армии. Не допустить поражения своих сил по частям, сохранив их боеспособность. Обеспечить сосредоточение новых сил фронта, не допуская распространения противника на восток и север далее рубежа оз. Лубана, оз. Резна-эзерс, Дагда. Обеспечение стыка с соседом слева возлагаю на 27-ю армию. Граница слева – ст. Тригорская, (иск.) Краслава, Вильнюс. Пятое. 12-му механизированному корпусу сосредоточиться к исходу 30.6.41 г. в районе Мадона, доукомплектовать себя людьми и материальной частью. Готовность к атаке во взаимодействии с 24-м стрелковым корпусом на рижском и двинском направлениях. Шестое. Второму эшелону фронта (41-й, 24-й стрелковые корпуса) сосредоточиться в районе Вилака, Красный, Остров, полностью доукомплектоваться и немедленно быть готовым нанести удар на Двинск для восстановления обороны 27-й армией по р. Зап. Двина. Седьмое. Военно-воздушные силы – задачи: а) усилить удары наземных войск за овладение Двинск; б) прикрыть войска фронта от военно-воздушных сил противника при выходе на новый рубеж р. Зап. Двина. Особо прочно прикрыть 27-ю армию при переходе ее в наступление; в) не допустить переправу противника через р. Зап. Двина; г) совместно с наземными войсками уничтожить противника, переправившегося через р. Зап. Двина; д) прикрыть сосредоточение и расположение 12-го механизированного корпуса, 41-го и 24-го стрелковых корпусов. Штаб Северно-Западного фронта и штаб Прибалтийского военного округа с 29.6.41 г. в Псков. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник /Кузнецов/. Член Военного совета фронта корпусный комиссар /Диброва/. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант /Кленов/.
Отправлено: 27.01.15 10:22. Заголовок: Как уже говорилось в..
Как уже говорилось выше с утра 26 июня 1941 года Двинское направление стало приоритетным для командования СЗФ. Из-за недостатка войск в р-не Даугавпилса, уже в первой половине дня 26.06.41 ВВС фронта получили указания атаковать танковые и моторизованные колонны на подступах к городу. Удары 31-го и 40-го СБАП конечно не могли серьезно повлиять на наступление 56 МК, так как были довольно ограниченными по силе - всего 65 боевых вылетов, даже учитывая то что вечером - в 21.40 этот удар поддержали 5 Дб-3 203-го ДБАП, конечно это был далеко не требуемый размах. Поэтому логичным было бы предполагать что с утра 27 июня на головы немецких танкистов обрушится огненный шквал. Однако как уже было указано выше ВВС СЗФ 26-27 июня перебазировались на аэродромы в р-х Опочка-Идрица и Остров-Псков, поэтому утром 27.06 части 6, 7, 8 и 57 САД действовать не имели возможности, поэтому для выполнения задания был привлечены, правда в полном составе, части 1-го АК РГК. Учитывая то что полки корпуса еще не действовали на Двинском направлении, то совершенно логично что первый вылет 27 июня был осуществлен на разведку, для уточнения обстановки и определения целей. Около 8.00 Дб-3ф капитана Крюкова, будущего Героя Советского Союза, вылетел на боевое задание. Однако в 8.25-8.30 в р-не Острова разведчик подвергся атаке самолетов И-16 ВВС СФ, в результате которой был сбит, экипаж покинул самолет на парашютах. Не дождавшись данных разведки самолеты 40-й ДБАД начали действия в "слепую". В этот раз коренным выступал 200 ДБАП, это произошло видимо из-за того что 53-й ДБАП понес серьезные потери 25 июня в р-не Вильнюса, а 200-й полк напротив 25.06 выполнил небольшое количество вылетов и в целом сохранил ударный потенциал. Всего стартовали 23 самолета: В 10.35 6 Дб-3ф 2-й АЭ. В 10.37 2 Дб-3ф 5-й АЭ. В 10.55 и 11.10 2 и 3 Дб-3ф 4-й АЭ. В 11.35 5 Дб-3ф 1-й АЭ. В 12.14 пятерка 3-й АЭ. Далее, практически без перерыва, начали взлетать самолеты 53-го ДБАП, всего 17 самолетов: В 12.40 4 Дб-3ф 1-й АЭ и 1 Дб-3ф из 5 АЭ. В 12.52 4 Дб-3ф 2-й АЭ. В 12.56 7 Дб-3ф 3-й АЭ и 1 Дб-3ф упр. Примерно в это же время 12.50 - 13.00 тремя звеньями стартовали 9 Дб-3 203-го ДБАП 51-й ДБАД. Точное время вылета 9 Дб-3ф 7-го ДБАП и 6 Дб-3 204-го ДБАП не известно, но судя по приказу штаба 51-й ДБАД самолеты 7-го ДБАП должны были стартовать на 30-40 минут раньше 203-го ДБАП, а 204-го примерно в то же время.
Причем судя по приказу 51-й ДБАД и оперсводке 40-й ДБАД, толком обстановку в р-не Двинска советское командование не представляло, видимо по этой причине основной удар самолеты должны были наносить по колоннам на подступах к Даугавпилсу: БОЕВОЙ ПРИКАЗ №4 Штаб 51 АД Выползово 27.06.41 10.00 карта: 1.000.000. 1. Противник имеет частичный тактический успех в направления ДВИНСК, своими передовыми мотомеханизированными частями прорывается к Двинску и Орша. Погода в районе Двинск - облачность 10 баллов, высота 1000м, видимость 10 клм., местами осадки. 2. 51 АД с 14.00 до 15.00 27.06.41 производит бомбардирование мотомехколонн противника движущихся по шоссе ВОЛКОМИР - ДВИНСК. 3. 203 ДБП 27.06.41 в 14.50 тремя звеньями произвести бомбардировочный удар по танковой колонне противника - голова которой к 12.00 подходила к УТЯНЫ. Высота бомбометания 2000 м. Боезарядка 4 шт. ФАБ-100 и б шт. ФАБ-50 на самолет. 4. 204 ДБП в составе 2-х звеньев в 14.30 27.06.41 с высоты 1600 м. произвести бомбардировочный удар по танковой колонне противника в районе МЗ.БВЕРН. 5. 7 ДБП в составе 3-х звеньев в 13.40 27.06. с высоты 1800 м - 2000 м произвести бомбардировочный удар по колонне танков противника на участке шоссе УТЯНЫ, ЗАРАСАЙ /Ново-Александровск/. 6. Боезарядка для 204 и 7 ДБП по 10шт. ФАБ-100 на самолет. Ось маршрута Валдай, Холм, Себеж цель и обратно тот-же. 7. Мой КП- Выползово. Командир 51 АД полковник /Жданов/. Нач.штаба 51 АД полковник /Усачев/.
Оперативная сводка № 06 штаб 40 АД Кречевицы 27.6.41 15-00 карта: 1000000 1. 40 авиадивизия 27.6.41 в составе 40 экипажей действует по уничтожению танков и живой силы противника на участке: ДАУГАВПИЛС-ДЕГУЦЕ-УЦЯНЫ. 2. 53 ДБП в составе 17 экипажей с 13.00 действует по уничтожению танков и живой силы противника на участке ДАУГАВПИЛС-ДЕГУЦЕ. Бомбовая зарядка ФАБ-100 по 10 на самолет. Самолет вылетевший на разведку 8.25 капитан Крюков, в районе ОСТРОВ загорелся. Экипаж выбросился на парашютах благополучно. 3. 200 ДБП в составе экипажей с 10.34 действует по уничтожению танков и живой силы противника на участке ДАУГАВПИЛС-УЦЯНЫ. Бомбовая зарядка ФАБ-100 по 10 на самолет. 4. Части находятся в воздухе. 5. Дислокация частей без изменения. Нач.штаба 40 АД полковник /Корсаков/.
Отправлено: 28.01.15 00:12. Заголовок: Миша Т пишет: Соеди..
Миша Т пишет:
цитата:
Соединения 1 АК РГК приказы были поставлены утром 25 июня: БОЕВОЙ ПРИКАЗ 1 2 ШТАБ 51 АД ВЫПОЛ3ОВО 25.6.41 8.00. карта: 1000000 1. Танковые, мотомеханизированные колонны противника прорываются с ТИЛЬЗИТ на ЩАУЛЯЙ. Погода-облачность 6-8 баллов, высока 2000-3000 м, видимость 10-15 клм. 2. Дивизия 25.6.41 в период 15.00-17.00 сосредоточенным ударом полков уничтожает мотомеханизированные и танковые части противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 3. 203 ДБП 25.6.41 в 15.00-16.00 двумя звеньями с высоты 2000-2500 метров бомбардировать мотомехколонны противника на-участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 4. 204 ДБП 25.6.41. 15.30-16.00 тремя звеньями с высоты 2000 м бомбардировать мотомехколонны противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ЩАУЛЯЙ. 5. 7 ДБП- 25.6.41 в период 15.00-16.00 девятью самолетами с высоты 2000-2500 м. бомбардировать мотомехколонны противника на участке дороги КЕЛЬМЕ, ШАУЛЯЙ.
Наконец кое-что удалось отыскать по этому дню у немцев. Вечером 25 июня отдел Ib 21-ой пехотной дивизии доложил о потерях в результате бомбежки: около 50 убитых и около 180 раненых. Позднее посмотрю по документам о более точных потерях. Именно эта дивизия 25 июня продвигалась по дороге Кельме-Шауляй и "попала под раздачу".
Наконец кое-что удалось отыскать по этому дню у немцев. Вечером 25 июня отдел Ib 21-ой пехотной дивизии доложил о потерях в результате бомбежки: около 50 убитых и около 180 раненых. Позднее посмотрю по документам о более точных потерях. Именно эта дивизия 25 июня продвигалась по дороге Кельме-Шауляй и "попала под раздачу".
Спасибо огромное! Таки значит урон, пусть не большой, но противник понес!
Отправлено: 28.01.15 11:30. Заголовок: Первые бомбы на коло..
Первые бомбы на колонны двигающиеся по дорогам от Утены на Даугавпилс около 12.30, с высоты 1200 метров, сбросили экипажи восьми Дб-3ф 2-й и 5-й АЭ, соответственно 6 и 2. На подходе к цели в 12.20 самолеты были атакованы 4 истребителями противника, но атака была отбита огнем стрелков-радистов. На юго-западной окраине Даугавпилса был обнаружен аэродром, на летном поле которого были обнаружены 7 самолетов, идентифицированные как Ме-109. Экипажами аэродром был обстрелян. В 12.30 на дорогах Утена - Дегуце - Даугавпилс были обнаружены многочисленные немецкие колонны и мотопехоты, на которые и были сброшены бомбы. Если первым группам 200-го ДБАП удалось благополучно вернуться на свой аэродром, то вылетевшей на час позднее пятерке Дб-3ф 1-й АЭ повезло меньше, один самолет был сбит. Судя по заявке на победу оберлейтенанта Мютериха, один бомбардировщик, идентифицированный им как СБ, был сбит в 13.30 (в 12.30 по Берлинскому времени). 5/JG 54 Oblt. Hubert Müthcrich SB-2 ( 12.) 12.30. Вернувшиеся экипажи заявили что на мехколонны с высоты 1000 метров сбросили 50 ФАБ-100. Два звена 5 Дб-3ф 4-й АЭ вылетевшие около 11 часов также понесли потери - 2 самолета не вернулись на свой аэродром, но судя по всему на этот раз победу праздновали не истребители, а немецкие зенитчики. Возможно это было связано с тем что в отличии от предыдущих групп экипажи 4-й эскадрильи бомбили с Н=3000 м. Всего сбросили - 50 ФАБ-100. А вот вылетевшую около полудня пятерку 3-й АЭ, которая отбомбилась с Н=1000 метров, сброшено 50 ФАБ-100, вновь атаковали немецкие истребители. Они смогли сбить один Дб-3ф, хотя победы заявили два пилота из 5-го штаффеля: унтер-офицер Ф.Цандер и л-т В.Кретчмер. Кто из них реально поразил советский самолет наверняка установить невозможно. 5/JG 54 Uffz. Friedrich Zander SB-2 (2.) 12.45 5/JG 54 Lt. Wolfgang Kretschmer SB-2 (1.) 12.45 Всего согласно оперсводке 200-го ДБАП 23 экипажа сбросили 240 ФАБ-100, кроме 4 экипажей не вернувшихся из боевых вылетов, на обратном пути из-за отказов моторов два самолета произвели посадки на "чужих" аэродромах Муры и Кречевицы, а самолет командира 4-й АЭ капитана Меркулова при вынужденной посадке в р-не Опочке был разбит.
Активные действия самолетов 200-го ДБАП видимо не на шутку встревожили противника, и судя по всему немцы начали патрулирование в воздухе крупными группами, не менее чем эскадрилья. Поэтому самолеты других полков появившиеся в 14.30 над шоссе Утена - Даугавпилс подверглись ожесточенным атакам немецких истребителей. Сборная девятка 53-го ДБАП по 4 Дб-3ф 1-й и 4-й АЭ и 1 самолет из 5-й АЭ вышла в район цели компактной группой и имела все шансы при сохранении строя не понести потерь, но бомбить было приказано звеньями. Из рассказа штурмана одного из самолетов - А.И.Крылова можно представить подробности этого налета: "По сигналу с КП смешанная девятка вылетела в расчетное время. Ее вел капитан Голубенков со штурманом Шведовским. День выдался погожий. В высоком небе легкими барашками проплывали облака. Перед вылетом ведущему звену было изменено задание. Оно должно было нанести удар по двинскому аэродрому, на котором, по данным воздушной разведки, села большая группа «мессеров». Перед летчиками ставилась задача: вывести из строя летное поле, уничтожить хотя бы часть самолетов. Капитан Голубенков еще издали увидел аэродром, где на стоянках в тесных рядах стояло десятка два истребителей, а чуть дальше в кустарнике виднелось несколько брезентовых палаток. «Гады, расселись, словно у себя дома»,—подумал капитан и тут же распорядился: — Ведомым звеньям действовать самостоятельно! Штурман Шведовский доложил: — Несколько «мессеров» произвели запуск, будут взлетать! — Ударим по истребителям! — доворачивая звено на цель, крикнул Голубенков. Несколько пар «мессершмиттов» успели взлететь, других же гитлеровских пилотов настигли фугасные и осколочные бомбы на взлете. — Сделаем повторный заход, прочешем фрицев пулеметным огнем! — командует Голубенков. В стороне от аэродрома звено развернулось и со снижением устремилось на стоянки. Рев моторов, треск пулеметных очередей — все слилось в единый грозный гул. На земле горят истребители, опрокидываются исковерканные автомашины, в панике мечутся по аэродрому гитлеровцы... Два других звена пошли в район заданных целей. Старший лейтенант Борис Колесников со штурманом Сергеем Стешенко в плотном строю атаковали мотомехколонну, шедшую по шоссе Дегучай — Двинск. На большом участке дороги длинной цепочкой медленно движутся артиллерийские тягачи с орудиями и прислугой, легкие танкетки, автомашины, штабные автобусы и множество другой военной техники. — Ударим в голову колонны! — приказал Колесников. — Понятно! — ответил лейтенант Стешенко и, прильнув к прицелу, стал ждать приближения цели. Противник открыл беспорядочный огонь из «эрликонов» и крупнокалиберных пулеметов. Но было поздно, бомбы уже рвались на дороге, в гуще скопления живой силы и. техники врага. Особенно отличился экипаж В. В. Уромова со штурманом Вячеславом Колчиным. Товарищи положили серию фугасок на шоссе. Прямым попаданием они уничтожили три танкетки и несколько автомашин. И тут звено бомбардировщиков атаковали две пары вражеских истребителей. Стрелок-радист Колесникова старшина Петр Гребенцов, участник войны с белофиннами, награжденный в то время орденом Красного Знамени, первой очередью сбил один «мессер». Раненный в ногу, он вместе с другими стрелками продолжал отбиваться. Врагу удалось сильно повредить самолет лейтенанта Уромова. Был перебит трос управления , разорвана покрышка одного колеса. При посадке на свой аэродром машину развернуло на 360 градусов. Благодаря высоким волевым качествам летчика и его мастерству удалось избежать аварии. ...Наконец в эфире раздался голос нашего командира звена старшего лейтенанта Михаила Привато: — Внимание, впереди цель! Мы уже видим на перегоне у небольшого полустанка два железнодорожных состава. Значит, работать будем по ним. Враг встретил нас сильным огнем. В небе засверкали зловещие росчерки зенитных трасс. Выше нас, справа и слева вспыхивают оранжевые бутоны разрывов, по обшивке машины барабанят осколки. «Только не промахнуться бы!» Нервы напряжены до предела, когда под огнем противника ведется боковая наводка и прицеливание. Навстречу, будто светлячки, строчки трассирующих пуль. Но, несмотря ни на что, штурман ведущего корабля старший лейтенант А. И. Герасимов командует, делает довороты на цель. Вот он нажал на кнопку, и из открытых люков нырнули первые бомбы. В этот момент и мы с Иваном Черненьким замкнули боевые кнопки. Прицельные данные оказались точными: на земле рвались вагоны, летели под откос платформы с техникой врага. — Отлично, молодцы! — весело крикнул Григорий Стогниев. Но радоваться было рано. На развороте вспыхнула машина Михаила Привато. Через минуту-другую в небе закачались два белых купола. «Ил», объятый пламенем, упал в лес. Лавируя среди разрывов, мы быстро подстроились к самолету Скляренко и вместе продолжали разворот вправо. И тут неожиданно самолет Виктора сильно тряхнуло, его потянуло на нос, штурвал поддавался плохо. «Мог бы помочь Черненький — у него в кабине ручка управления», — подумал летчик. Но, глянув через открывшуюся шторку в полную дыма кабину штурмана, Скляренко понял; не может помочь ему Иван. Огромными усилиями летчик выровнял самолет и тут услышал голос стрелка-радиста Николая Ширченко: — Нас атакуют истребители! — Огонь по фашистам! — приказал Скляренко. Тут же старшина вместе со стрелком-радистом нашего самолета Алексеем Сарычевым стали отбиваться от наседавших «мессеров». Один из них как бы натолкнулся на светлую строчку ШКАСа и отвалил в сторону. Но другие стервятники продолжают атаковать. На крыле и фюзеляже самолета Скляренко появились зловещие языки пламени. Виктор, тревожно окликнув Ширченко, скомандовал: «Прыгать!» Но длинная очередь пулемета старшины внезапно оборвалась. В послышался невнятный крик... После очередной вражеской атаки горящий бомбардировщик Скляренко снова входит в пике. Теперь у летчика не хватает усилий, чтобы вывести его в горизонтальный полет. — Вести наблюдение за самолетом Скляренко! — властно произнес Стогниев. Открыв крышки нижнего люка, я через остекление стал наблюдать за землей. Внизу лес, хуторки и снова лес — эта местность в 15—20 километрах севернее Двинска. Машина Виктора пронеслась над каким-то поселком, потом от нее отделился купол парашюта, а чуть дальше в воздух взметнулся столб огня и дыма. — Самолет Скляренко взорвался, кто-то прыгнул с парашютом, — чужим голосом доложил я командиру. — Сам видел все! — тихо ответил Стогниев и тут же твердо добавил: — Смотреть в оба за «мессерами», попытаемся уйти в облака. Форсируя моторы, командир повел самолет вверх. Вскоре мы услышали тревожный голос Сарычева: — За нами гонятся истребители! — Не подпускать к самолету! — крикнул Стогниев. И тотчас ударил ШКАС стрелка-радиста. «Ил» словно встрепенулся, задрожал всем корпусом. — Что, струсил, гад, отваливаешь! — на миг прекратив стрельбу, радостно кричит стрелок. Но в этот момент сверху на нас устремился другой «мессер». Несмотря на огонь Сарычева, он сблизился с нашим бомбардировщиком и дал залповую очередь. Трассирующие пули дырявят фюзеляж, рвут обшивку крыльев. Послышался стон старшего сержанта: — Я ранен... Все-таки Стогниев выиграл у врага драгоценные секунды, успел войти в облака и уйти из-под огня противника. Спросив у Сарычева о ранении, Стогниев участливо посоветовал: — Потерпи, Алеша. Постараемся дотянуть до аэродрома. Домой летели кратчайшим путем. Сарычев крепился, даже передал на КП несколько радиограмм о результатах боевой работы. После приземления подрулили к командному пункту, где уже стояла санитарная машина. Мы бережно вытащили Сарычева из кабины и уложили на носилки. Ранение у Алексея оказалось тяжелым. Прощаясь, он сказал: — За все спасибо, друзья! Я еще обязательно вернусь в родной полк. Сарычева увезли в дивизионный госпиталь, а оттуда эвакуировали в тыл. И только через год вернулся старший сержант в часть. В его документах значилось: «Старший сержант Сарычев ограниченно годен к летной работе». Вначале его устроили в полковой радиоузел дежурным. А через месяц-другой он упросил командира полка, и ему разрешили занять место воздушного стрелка-радиста. И вновь Алексей вместе со своим экипажем стал летать в глубокий тыл врага на самые ответственные задания. За храбрость и мужество в боях с немецко-фашистскими захватчиками старший сержант Алексей Сарычев был награжден многими орденами и медалями. На этом можно было бы и закончить рассказ о нашем первом вылете в район Двинска, если бы не одно обстоятельство. Уже в наши дни, через тридцать два года, мы узнали некоторые подробности, связанные с гибелью экипажа В. К. Скляренко. Красные следопыты нашли место падения самолета Виктора Скляренко. Вскоре юные патриоты отыскали и могилу отважного летчика. Как свидетельствуют местные жители, бомбардировщик упал в болото близ деревни Гранцовка, Калупского сельсовета. Недалеко от этого места приземлился и обгоревший летчик. Люди прибежали к нему на помощь, но он был уже мертв". Из рассказа следует что сборную группу из экипажей 1 и 2 АЭ полка возглавил командир 5-й эскадрильи капитан Голубенков, после выхода на цель бомбили звеньями. Все три звена подверглись атакам истребителей, два самолета звена 2-й АЭ ст.л-та Привато и л-та Скляренко были сбиты истребителями, а стрелок третьего самолета звена ранен. У немцев победы одержали пилоты 5 и 6 штаффеля оберлейтенант В.Шпате и унтерофицер Х.Бюхнер: 5/JG 54 Oblt. Wolfgang Späte SB-2 (4.) 13.35 östlich Dünaburg 6/JG 54 Uffz. Heinz Büchner DB-3 (1.) 13.35 Довольно спорно утверждение о бомбежке звеном Голубенкова аэродрома, тем более что про это не упоминается ни в одном из документов, но в целом, если не учитывать придуманные разговоры погибших членов экипажей других самолетов, этот рассказ довольно точно отображает боя, но есть и довольно интересные нюансы. К примеру вот как этот вылет описан в Боевом донесении №05 штаба 53-го ДБАП: "2 и 4 аэ 13.00 в составе 9 самолетов вылетели с аэродрома Рельбицы для бомбардирования момтомехчастей противника на шоссе Даугавпилс – Дегуце. 14.30 бомбили цель с Н=2000 метров. Сброшено 81 ФАБ-100. В районе цели экипажи были атакованы истребителями и обстреляны ЗА. Звено ст.лейт. Привато после бомбометания было атаковано 1 истребителем, который первой атакой зажег правую плоскость самолета с-та ст.лейт. Привато, два члена экипажа выбросились из с-та на парашютах в р-не мз.Бевери 25 км. С.З. Даугавпилс. Самолет пошел со снижением нормально без разворотов и был потерян и был потерян наблюдавшими экипажами из-за облачности. Вторую атаку истребитель произвел по экипажу ст.лейт. Скляренко, который после атаки резко с пикированием пошел к низу оставляя след незначительного черного дыма. Третью атаку истребитель произвел по экипажу ст.лейт.Ленькина которому пробил плоскости и фюзеляж пулями. Радист Сарычев отражая атаку сбил истребитель. Возвращаясь на свой аэродром, экипаж ст.лейт.Ленькина в р-не Лудза, 35 км вост. Резекне, был атакован двумя истребителями тип 153, которые сделали по нему 2-3 очереди каждый, ранили стрелка-радиста Сарычева в ногу и только после нескольких сигналов покачиванием одна из чаек подошла вплотную к самолету и опознала свой самолет и развернувшись ушли. В результате атак весь самолет избит пулями, причем следы пробоин наших с-ов (чаек) имеют темный – обгоревший , а следы стрельбы истребителя пр-ка белый блеск. Звено ст.лейт.Богачева, атакованное пятью истребителями ушло в облака и оторвалось, после атаки в экипаже лейт.Колесникова ранен радист Гребенцов в ногу рана незначительная. Его самолет имеет много пробоин. Второй экипаж лейт.Уромова после атаки получил повреждения в управлении, оказались перебиты троса триммера. Самолет вел летчик с помощью штурмана. Потеряв ориентировку экипаж сумел экипаж сумел ее восстановить в районе Дно, пришел на свой аэродром и посадил с-т с пробитой камерой на левом колесе. Звено лейт.Князева выполнив задание вернулось на свой аэродром и произвело , посадку нормально, по докладу радиста Фомченко из экипажа … им сбит один истребитель в р-не цели".
Неправда ли забавно что ветеран неверно называет даже фамилию пилота своего экипажа, этот пример в который раз показывает что нельзя слепо доверять воспоминаниям. Про историю с атакой своего самолета парой И-153 А.И.Крылов также умолчал, однако это конечно уже конечно не забывчивость, просто рассказать про досадный эпизод "дружественного огня" в советское время было естественно не реально... Довольно странно что в оперсводке в качестве ведущего третьего звена упомянут ст.л-т Князев, хотя вполне вероятно что это банальное указание командира звена "по документам", а то что фактически вел звено командир из другой эскадрильи видимо осталось за кадром.
Отправлено: 29.01.15 01:13. Заголовок: Примерно в то же вре..
Примерно в то же время - около 14.30 в р-не Зарасая и на дороге Утена - Даугавпилс атаковали свои цели три звена - 9 Дб-3 203-го ДБАП и семерка Дб-3ф 3-й АЭ и упр.53-го ДБАП (6 и 1 Дб-3ф соответственно). Согласно оперсводке 203-го ДБАП звено м-ра Смирнова около 14.40 было атаковано одним Ме-109, в результате чего повреждения получили ведомые самолеты ст.л-та Логинова и л-та Лоскутова, машина которого при посадке из-за боевых повреждений шасси легла на живот. В 14.35 звено с Н=1600 м, сбросило бомбы на скопление танков в р-не Зарасая, в районе цели звено было обстреляно огнем ЗА. Второе звено ведущий ст.л-т Дмитриев в 14.30 отбомбилось по скоплению танков на юго-западной окраине Зарасая. В 14.40 самолеты звена подверглись атакам Ме-109, в результате был сбит Дб-3 мл.л-та Шалик, самолет ст.л-т Дмитриева получил 10 попаданий, был ранен стрелок-радист ст.сер-т Козлов. Экипаж второго ведомого мл.л-та Николаева, стрелок-радист мл.сер-т Дюнин, заявил победу над Ме-109, который якобы упал объятый пламенем южнее Даугавпилса. Третье звено 4 АЭ ведомое к-ом Васильевым сбросило бомбы в 14.27 с Н=2200 метров на колонну танков в р-не Довгели - Дегуце (Довгели - Даугайляй - 15 км восточнее Утена, Дегуце - Дегучай оба н.п., на дороге Утена - Даугавпилс). В 14.50 звено было атаковано истребителями противника в р-не Пуша, в результате воздушного боя были сбиты ведомые экипажи зам.комэска ст.л-та Кузнецова и ком.звена мл.л-та Васильева. Всего экипажи 203 ДБАП сбросили на врага 36 ФАБ-100 и 62 ФАБ-50 Подробности о действиях группы 53-го ДБАП вновь позаимствуем в мемуарах А.И.Крылова: "...В первом вылете 27 июня 1-я и 3-я эскадрильи нашего полка в составе семи самолетов бомбардировали мотомехвойска противника на шоссе в районе Зарасая. Прямым попаданием бомб уничтожено несколько автомашин с живой силой врага, три тягача с орудиями и штабной автобус. Бомбардировщики были атакованы пятью «мессершмиттами». Самолет лейтенанта В.Л.Алексеева был сбит. Кто-то из экипажа выпрыгнул с парашютом". Ну и "по традиции" сравним рассказ А.И.Крылова с оперсводкой 53 ДБАП: "Семь самолетов 1 и 3 АЭ 12.25 вылетели для бомбардировочного удара. В 14.16 бомбили цель с Н=1000 м. Сброшено 67 ФАБ-100. В районе цели экипажи были атакованы истребителями и обстреляны ЗА. Не вернулись на свой аэродром: 1) Экипаж лейт. Алексеева, штурман Тимохин, радист Ивасенко. По наблюдениям экипажей с-т сбит истр. противника, один из членов экипажа, кто не известно, выпрыгнул на парашюте. 2) экипаж лейт. Сафонова, который на обратном маршруте проскочил аэродром и сел на аэродроме Кречевицы. В экипаже капитана Язькова ранен в ногу стрелок в/т 2 р. Гукалин. Самолет имеет 3 пробоины. Самолет ст.лейт. Зуева имеет три пробоины от пушечных снарядов и несколько пулевых. По заявлению экипажей в воздушном бою сбит один истребитель противника. Экипажи готовятся к последующему вылету". Интересно что и в воспоминаниях Крылов и оперсводке в группе фигурируют самолеты 1 и 3 АЭ, хотя в ведомости боевых действий штаба 40 ДБАД, где детализированы все вылеты по времени и составу с точностью до самолета, данные другие 6 Дб-3ф из 3 АЭ и 1 из упр. полка. Но наличие в составе группы капитана А.Б.Язькова, командира 1-й эскадрильи говорит об обратном, видимо в донесение в штаб дивизии закралась ошибка. Однако имея такое сходство в "показаниях" Крылова и оперсводке наводит на мысль о том что Крылов при написании своих мемуаров пользовался данными архива, но по каким то причинам менял некоторые моменты.
В этих воздушных боях вновь отличились пилоты II группы JG 54, причем 3 победы заявили пилоты 5-го штаффеля, которым в этот день везло больше чем коллегам из 4 и 6 эскадрилий. 5/JG 54 Obfw. Leopold Fröhlich SB-2 (1.) 13.45 5/JG 54 Fw. Friedrich Oppermann SB-2 (1.) 13.45 5./JG54 Oblt. Wolfgang Späte SB-2 (5.) 13.50 östlich Dünaburg 6./JG54 Lt. Horst Hannig DB-3 (2.) 13.50 Стрелки радисты 53 ДБАП заявили 3 сбитых немецких истребителя, идентифицированных ими как Ме-109ф, это видимо первый случай верной идентификации самолетов этого типа на советско-германском фронте в 1941 году. Кроме вышеупомянутого Гребенцова, победы заявили Сарычев и Бондарец. Кроме трех сбитых в воздушном бою Дб-3ф, один самолет л-т Сафонов выполнил посадку на другом аэродроме, вероятно в результате повреждений, кроме того были ранены три стрелка радиста: воентехник 2 р.Гукалин, ст.сер-ты Сарычев и Гребенцов. Всего экипажи полка сбросили 148 ФАБ-100. Вторая группа 27 июня действительно имела потери - два самолета были повреждены, причем в причинах одного из них четко написано "в результате воздушного боя с СБ в р-не Краслава", а пилот Ф.Опперманн был ранен. В причинах повреждения другого указано в результате воздушного боя в р-не Дюнабург: 5./JG 54 Fw. Friedrich Oppermann, verw. Luftkampf SB-2, bei Kraslawa, Bf 109 F-2 №12 603 - 45%. II./JG 54 Luftkampf, Dünaburg, Bf 109 F-2 № 8951 - 40%.
Обеденные вылеты завершал полет экипажа л-та Белоусова, судя по мемуарам Крылова это был вылет на разведку, но вероятно экипаж был отправлен для контроля бомбометания самолетов полка. Согласно оперсводке 53-го ДБАП разведчик стартовал в 13.45 и на свой аэродром не возвратился.Ну не везло 27 июня разведчикам 53-го ДБАП, Первый был сбит своими истребителями, один вернулся из-за неисправности, а причиной не возвращения третьего самолета стали немецкие истребители. Победу над СБ в 15.10 (14.10 по Берлинскому времени) заявил пилот 4-й эскадрильи л-т Р.Хюнерфельд. 4./JG54 Lt. Rudolf Hünerfeld SB-2 (1.) 14.10. Впоследствии летчик и штурман вернулись в полк, стрелок-радист Е.Василенко погиб, некоторые подробности этого полета рассказывает в своей книге А.И.Крылов: "Маскируясь в облаках, Белоусов решил скрытно подойти к Двинску. Вскоре штурман Гончаренко передал: — Впереди цель. Устанавливаю данные на бомбоприцел. «Скоро последует команда: боевой. А пока надо следить за воздухом», — подумал командир. И как-то тревожно стукнуло сердце: справа заходили для атаки два «мессера». Они тут же открыли огонь. Слева тоже засверкали, заискрились на солнце огненные трассы: еще пара стала наседать на одинокий бомбардировщик. Задымила левая консоль, вспыхнуло пламя. Белоусов бросил самолет в резкое скольжение, но пламя не сбил. Маневр в облако — оторваться бы от стервятников. Но они не отстают. Пулеметные трассы дырявят плоскости, фюзеляж. Слышен тревожный голос стрелка-радиста: — «Мессеры» атакуют сверху и снизу! Сильно затрясло самолет — это отбивается Василенко. Вот он зацепил одного фашиста, тот метнулся как ошпаренный и, клюнув носом, со шлейфом черного дыма скрылся за облачностью. Но силы были не равны. Еще и еще последовали атаки. Новый шквал огня обжег корабль. Бессильно клонится на турель Женя Василенко. Напрасно зовет его командир... Белоусов бросил взгляд на плоскость: в крышке консольного бака образовалась огромная пробоина, там бушует пламя, оно подбирается ко второму баку и фюзеляжу. В какое-то мгновение командир подумал: «Почему молчит штурман Гончаренко? Может быть, и он сражен?» Летчик почувствовал, как в открытую шторку из кабины штурмана потянуло сквозняком. Старшего лейтенанта там не было... Лейтенант вдруг встрепенулся: «Самолет над целью. Надо немедленно сбросить бомбы!» Белоусов нащупал ручку аварийного сбрасывателя. Резко взял ее на себя, потом дослал вперед. Враз открылись люки, и из них посыпались бомбы... Потом об этом одиночном бомбометании расскажут нашим представителям местные жители, подтверждая тот факт, что бомбил одиночный двухмоторный самолет, который сильно дымил. От прямого попадания бомбы взлетел на воздух артиллерийский склад гитлеровцев. Так лейтенант Николай Иванович Белоусов выполнил задание командования. Оставшись один на горящем самолете, не покинул его, стремился дотянуть до своих. В какой-то момент отказал левый мотор, машину потянуло с курса. Летчик снова вывел корабль на 90 градусов, чтобы наверняка лететь к своим. Перед тем как прыгать, Белоусов оглянулся. В хвосте, словно конвоир, шел «мессер». Он, видимо, не хотел тратить боеприпасы. Бомбардировщик был обречен, и гитлеровец ждал парашютистов. Но купола не раскрывались. «Мессер» через минуту развернулся, и тут же позади него рвануло. Самолет стал разваливаться. А за секунду до этого Белоусов выбросился с парашютом. Не сразу он нашел кольцо. Воздушным потоком с летчика сорвало унты. Приземлился лейтенант удачно, на лесной поляне". Если судить по этому тексту, необходимо отметить что для первой победы пилот немецкого истребителя вел себя весьма хладнокровно.
Отправлено: 01.02.15 20:39. Заголовок: Про действия группы ..
Про действия группы 204 ДБАП никаких подробностей нет, кроме того что все 6 вылетевших на боевое задание самолетов вернулись на свой аэродром. Таким образом примерно до 15.00 на бомбардировку целей на дорогах ведущих с запада не Даугавпилс летали 39 самолетов 40-й ДБАД и 24 из 51-й ДБАД. Кроме того еще 3 вылета экипажи 53-го ДБАП выполнили на разведку. Наверняка немецкие тыловики и возможно какие то корпусные части 56-го МК пострадали от бомбежек, но собственно боевые группы 8-й ТД еще 26 июня переправились на восточный берег и выражаясь языком И.И.Киндюшева - "топтались на месте", но на восточном берегу Западной Двины, а советские бомбы 27 июня падали на западном берегу и никакого вреда им нанести естественно не могли... Ну а действия большинства частей мелкими группами предопределило высокие потери от истребителей, причем судя по всему потерь было бы больше, но помогла погода, облачность в районе цели (5-6 балов высота 1000 - 3000 м.), спасла не один экипаж от противника. Вероятно ухудшающаяся погода не позволила провести повторный боевой вылет только экипажам 200 ДБАП вылетевшим утром, а 7, 53, 203 и 204 ДБАП возвратившиеся позднее уже не решились отправить на боевой задание. Поэтому последние вылеты на Даугавпилс выполнили 6 Дб-3ф 5-й АЭ 200-го ДБАП. в 19.00 4 экипажа сбросили 40 ФАБ-100 на противника в р-не Зарасай (два самолета вернулись из-за отказа мотора). Немецкие истребители прозевали этот налет, но все самолеты имели много пробоин от огня ЗА. Из частей ВВС СЗФ только 54 СБАП 57 САД смог поддержать действия самолетов 1 АК. В 20.45 экипажи 4 СБ с высоты 1500 м., выполнили бомбардировку аэродрома Двинск, по докладам экипажей на летном поле были уничтожены несколько "мессершмитов" и "хеншелей". Что не подтверждается немецкими данными, советские самолеты без потерь вернулись на а-м Опочка. Эти налеты стали последними боевыми вылетами ВВС КА 27.06 по немецким войскам в р-не Даугавпилса. Совершенно очевидно что атаки 67 Дб-3/3ф и 4 СБ, к тому же в основном выполненных по целям на западном берегу, ни как не могли помешать боевым группам 8-й ТД 56-го МК укреплять плацдарм на восточном берегу. Итого имеем 71 вылет бомбардировщиков за 27.06.41 по р-ну Двинска, немецкими данными я к сожалению не располагаю, но думаю что их и не было, собственно из-за того что боевые части корпуса не подверглись бомбежке. И напротив удары самолетов 31-го СБАП днем ранее немцы "заметили" и "оценили" в истории 8 ТД: "Русские двухмоторные бомбардировщики несколькими волнами атаковали мост через Двину и наши танки."
Резко ухудшившаяся погода не позволила проводить активные действия авиации 28 июня 1941 года, частично удались налеты выполненные ранним утром. Про вылеты 4 САД я уже написал, а в р-не Даугавпилса продолжали действовать самолеты 54 СБАП, к которым присоединились машины 46 СБАП.
Отправлено: 03.02.15 11:50. Заголовок: Резко ухудшившаяся п..
Резко ухудшившаяся погода не позволила проводить активные действия авиации 28 июня 1941 года, частично удались налеты выполненные ранним утром. Про вылеты 4 САД я уже написал, а в р-не Даугавпилса продолжили действовать самолеты 54-го СБАП, к которым присоединились экипажи из 46-го СБАП. 10 СБ из них 6 из 54-го и 4 из 46-го СБАП в 4.10 - 4.20 звеньями с Н= 650-750 м., бомбили мотомехколонну на северо-восточной окраине Даугавпилса. Всего сброшено 60 ФАБ-100. В р-не цели самолеты подверглись интенсивному обстрелу ЗА и атакам истребителей. Немецкая ПВО естественно была "наготове", ведь 26-27 июня советские самолеты атаковали цели в р-не Даугавпилса, поэтому с раннего утра 28 июня немецкие истребители патрулировали над плацдармом. 27.06 II/JG54 перебазировалась непосредственно на а-м Двинск, поэтому немецким пилотам даже не надо было тратить время на полет до р-на прикрытия. В результате воздушного боя были потеряны два СБ из 54-го СБАП и один из 46-го. Победы заявили немецкие пилоты из 4-го штаффеля: 4./JG 54 Gefr. Heinrich Wefers DB-3 (1.) 03.22. 4./JG 54 Lt. Sigurd Haala SB-2 (1.) 03.52. Еще один пилот этой же эскадрильи Oblt. Carl Sattig заявил SB-2 в 5.30 - но скорее всего это ошибка и время видимо должно быть 3.30. Кроме того на обратном пути один экипаж 54-го СБАП пилот л-т Калинин произвел вынужденную посадку из-за отказа матчасти, а многие из вернувшихся самолетов получили повреждения от огня ЗА. Про утренние действия полков 4-й САД я уже писал выше, дальнейшие действия стали не возможны из-за резко ухудшившейся погоды, которая на двое суток приковала к земле основную массу авиации.
Необходимо отметить что 27-28 июня, самолеты ВВС СЗФ вели интенсивную разведку, причем если 27 июня это был преимущественно р-н Даугавпилса, то 28 июня разведку пытались вести уже практически над всей территорией фронта, а самолетами 1 АК и по тылам противника в Восточной Пруссии. А вечером 28.06, видимо получив тревожные донесения от частей сражавшихся в р-не Якобпилса, командование фронта повторно (утром задачу ставили 50-у СБАП) приказало штабу 31-у СБАП выполнить разведку и бомбометание мотомехчастей противника в р-не Якобпилс - Крустпилс. Однако вылетевшее в 20.15 звено так и не смогло ничего обнаружить в заданном районе из-за дождя и низкой облачности и вернулось на свой аэродром ни с чем. Однако судя, по всему сведения о переправе немецких мотострелков на восточный берег Западной Двины и возможно о постройке переправы стало все таки известно командованию СЗФ, потому что уже в ночь на 29 июня частям 6 САД и 1 АК была поставлена задача бомбить переправу у Крустпилса. Правда задачи ставились весьма ограниченным силам - поредевшими полками 6 САД и 51 ДБАД. Основная часть самолетов ВВС СЗФ и 1 АК нацеливалась на р-н Даугавпилса. Фактически действия в р-не Якобпилс - Крустпилс больше походили на боевую разведку. "БОЕВОЙ ПРИКАЗ №5 ШТАБ 51 АД ВЫПОЛ3ОВО, 29.6.41 5.40. карта: 1.000.000 1. Противник сосредотачивает крупные танковые силы в районе ДВИНСК, УЦЯНЫ и на севере по западному берегу реки З.Двина. Сосредоточение частей перекрываются ЗА. 2. 40 АД 29.6.41 уничтожает танковые части противника в районе ДВИНСК, УЦЯНЫ. 3. 51 АД 29 .6 .41 уничтожает танковые части противника в районе ДВИНСК, УЦЯНЫ, ЕКАБПИЛС. 4. 7 ДБП 29.6.41 девятью самолетами бомбардировать скопление танков противника в районе. ДВИНСК, УЦЯНЫ, ЕКАБПИЛС. Боевая зарядка ФАБ-100 и ФАБ-50. Вылет по готовности. 5. 203 ДБП 29.6.41 6-ю самолетами бомбардировать танки противника в районе ДВИНСК, УЦЯНЫ, ЕКАБПИЛС. Боевая зарядка ФАБ-100 Вылет по готовности. 6. Ось маршрута Валдай, Холм, Себеж, Двинск цель обратно: Режица, Холм, Валдай. 7. Мой Кп - Выползово. Командир 51 АД полковник /Жуков/. Нач.штаба 51 АД полковник /Усачев/." Первыми, еще фактически еще ночью в 1.45, стартовали 8 СБ и 2 Пе-2 40-го СБАП 6-й САД. Видимо это был первый ночной вылет Пе-2 в Великой Отечественной войне, ну и уж точно первый вылет на СЗФ. Экипажам была поставлена следующая задача: "Разрушение переправы в районе Крустпилс и установить наличие войск в районе Крустпилс." Однако из-за плохой видимости в р-не цели одно звено СБ и пара Пе-2 вернулись не сбросив бомбы. Второе звено СБ, ведущий к-н Селянкин, с высоты 300 метров, сбросило бомбы на мост, по докладам штурманов - мост взорван. Причем если судить по этой записи в ЖБД 40-го СБАП, то не совсем понятно что констатировали экипажи, то ли что что мост уже был взорван, то ли то что мост взорван в результате бомбометания. В любом случае видимо бомбы были сброшены на уже подорванный саперами мост, что в условиях плохой погоды не удивительно. Самолеты полка без потерь вернулись на аэродром Дно-Гривочки.
Для частей 7-й и 57-й САД и 40-й ДБАД оставалась прежняя задача - работать по немецким мехчастям в р-не Даугавпилса. Вот как это звучало в приказе штаба ВВС СЗФ командиру 7-й САД: "Командиру 7 САД. В течении 29.6.41 командующий приказал. а) Бомбардировочной авиации: Уничтожать подходящие колонны пр-ка к Двинску и выходящие из Двинска. Вылет Вашим распоряжением по данным разведки. б) Истребит и штурмовой авиации: Вести разведку переправ на реке Зап.Двина и наличие подхода к ним частей пр-ка. Напряжение 3 вылета для истребительной авиации и 2 вылета для бомбардировочной авиации. Зам.н-ика штаба ВВС С-ЗФр полковник /Рассказов/. 28.6.41г."
Утром 29.06 56-й МК начал "вскрытие" плацдарма у Даугавпилса. Накануне робкие попытки советских войск контратаковать были довольно легко отбиты, о чем свидетельствуют как документы советского 21 МК, так и история немецкой 8 ТД, советские части после этой неудачи отошли от Даугавпилса на 25 км восточнее и заняли оборону на рубеже оз.Вырочно (Вейругнас), оз.Лукнас, р.Дубна. А так как вечеру на плацдарм переправились части дивизии СС МГ, то утром уже ничего не мешало Манштейну продолжить наступление.
Командующий фронтом генерал-полковник Кузнецов, послал в генеральный штаб довольно размытое донесение, видимо пытаясь мягко выпросить разрешение на оставление рубежа Западной Двины, что "де факто" и так собственно уже произошло: "БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ФРОНТА ОТ 29 ИЮНЯ 1941 г. О ХОДЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯ ВОЙСК ФРОНТА В РАЙОНЕ ДВИНСК. Москва. Генеральный Штаб [генерал-лейтенанту] Ватутину. У Двинск наши силы: две воздушно-десантные бригады, из коих одна фактически не существует из-за понесенных потерь, два сводных полка, сформированных из отставших, остатки 2-й танковой дивизии без единого танка и 46-я моторизованная дивизия 21-го механизированного корпуса – всего 1000 человек. Силы противника в Двинск: не менее пехотной дивизии, установлено 100 танков и повседневное превосходство в воздухе. 21-й механизированный корпус танков “КВ” не имеет, что подтвердил только что лично командир корпуса [генерал-майор] Лелюшенко и помощник командира корпуса бригинженер Кац. Очевидно, танки в пути. Усиленный стрелковый полк 112-й стрелковой дивизии не прибыл. 28.6.41 г. атака у Двинск проведена фактически одной нашей пехотой, понесшей серьезные потери. Противник огнем артиллерии, огнеметов и пулеметов атаку отразил. В атаке уничтожены две роты пехоты противника. Наши потери свыше 600 человек только ранеными. 1-й авиационный корпус 28.6.41 г. удара по Двинск не нанес. 29.6.41 г. тоже, видимо, не вылетал. То же и 4-я смешанная авиационная дивизия. Третья атака одной нашей пехотой не приведет к успеху; прошу доложить Народному комиссару обороны атаку отложить до сосредоточения 24-го и 41-го стрелковых корпусов. До получения ответа остаюсь на месте. Командующий войсками Северо-Западного фронта генерал-полковник Кузнецов Член Военного совета фронта корпусный комиссар Диброва. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант Кленов 29.6.41г. 14.30."
Интересно кстати что зная о форсировании З.Двины еще и у Екабпилса, как минимум в 13.30 29.06.41 года, в своем донесении Кузнецов даже не упоминает об этом. Правда в оперативной сводке за день 29.06 Кузнецов все же робко доносит о том что переправив на плотах, хорошо хоть не на резиновых лотках, немцы уже и в р-не Крустпилса создали плацдарм в р-не Плявинас, но исключительно пехотными частями: "Оперативная сводка штаба Северо-Западного фронта от 29 июня 1941 г. о результатах боевых действий войск фронта на рижском и двинском направлениях Заместителю начальника Генерального Штаба Красной Армии Ватутину. ШТАБ СЗФ ЛЕС 4 км ЮГО-ВОСТОЧНЕЕ РЕЗЕКНЕ 29.6.41 Карты 500 000 1930 г. и 100 000. Первое. Рижское направление. Части 8-й армии вечером 28.6.41 г. и в ночь на 29.6.41 г. переправились на северный берег р. Зап. Двина. По сообщению командующего войсками Прибалтийского военного округа, к утру 29.6.41 г. основные силы 8-й армии переправились. Точных сведений о расположении каждого соединения армии получить не удалось, связь работает с большими перебоями. Части 67-й стрелковой дивизии, [28-й] мотострелковый полк 28-й танковой дивизии и Рижское пехотное училище отходят из района Либава. Сведений о них нет. В боях в районе Мешкуйчай погиб со своей оперативной группой командир 12-го механизированного корпуса [генерал-майор] Шестопалов. 12-й механизированный корпус, имеющий большие потери, собирается в районе ст. Тегумс. Решением командующего фронтом части корпуса выводятся в район Мадона. Второе. Двинское направление. Предпринятая контратака 28.6.41 г. группой войск 27-й армии (21-й механизированный корпус, сводная дивизия, части 5-го воздушно-десантного корпуса) с целью захвата Двинск положительных результатов не дала, и наши части к утру 29.6.41 г. отошли на новый оборонительный рубеж – оз. Вырочно, оз. Лукнас-эзерс, р. Дубна. В боях участвует 226-я пехотная дивизия, усиленная одним артиллерийским полком и группой танков. В районе Плявинас противник сосредоточил не менее пехотной дивизии с танками и в ночь на 29.6.41 г. переправил на плотах до двух пехотных полков с танками на северный берег р. Зап. Двина. Крустпилс занят противником, откуда [он] ведет дальнейшее наступление силой до двух пехотных дивизий с танками. Начальник штаба фронта генерал-лейтенант П. Кленов Заместитель начальника Оперативного отдела полковник С. Киносян"
Вечером Москва жестко отреагировала. Кузнецова буквально ткнули носом, как котенка в лужу четко объяснив что даже в Москве уже разобрались в ситуации, больше слушать от него туфту не будут, и однозначно указали на направление главных ударов немцев. Из приказа ВГК №0096 от 29.06.41г: "1. Противник против войск Северо-Западного фронта наносит главный удар на фронте Двинск, Якобштадт в общем направлении на Псков. Вспомогательный удар наносится через Ригу. К исходу 29.06 крупные колонны мотомехвойск и пехоты обнаружены в движении из района Каунас, Поневеж в направлениях на Двинск и Якобштадт. 2. Левее 22-я армия имеет соприкосновение с противником только на участке Друя. 3. Войскам Северо-Западного фронта продолжать оборону на фронте Рига, Якобштадт, озеро Лукнас, имея главной своей задачей не допустить прорыва противника со стороны Двинска и от Якобштадта в северном и северо-восточном направлениях. Резервы фронта сосредоточить в районах Режица, ст. Мадона, Цесис, Смильтен. Глубокие фронтовые резервы в составе 41 ск, 22 ск и 1 мк сосредоточить в районах Пскова, Острова, Новоржева, Порхова. Основной задачей этих резервов ставлю: опираясь на Псковский и Островский УРы, подготовить упорную оборону и прочно закрыть направление на Ленинград. Местность, прилегающую к переднему краю на глубину до 10 км, подготовить к заграждению. 4. В случае отхода с рубежа р. Западная Двина принять все меры к сбережению войск фронта и организованному выходу их за УР. При отходе на всех путях производить массовые заграждения, уничтожение мостов, желдор-сооружений, уничтожить линии связи, выводить с территории все транспортные средства и конский состав. 5. Границы прежние. ТИМОШЕНКО СТАЛИН ЖУКОВ ЦАМО. Ф. 148а. Оп. 3763. Д. 111. Л. 1, 2."
Вероятно общий смысл приказа был доведен Кузнецову еще в обед, сразу после отправки его донесения Ватутину, после чего ВВС фронта были резко переориентированы и теперь должны были действовать примерно в равных пропорциях по плацдарму в р-не Двинска и Крустпилса...
Уважаемый Михаил! "Навёл" на эту тему моего коллегу - историка и краеведа из Михаилшек уважаемого Игоря Григорьевича Устименко и поинтересовался у него "местными деталями". Вот, что он, в частности, написал мне в ответ: "25.06.1941г один самолет СБ пытался бомбить мост через реку Вилия, но промахнулся. Бомба попала в берег и убила детей семьи Вишневских. Самолет был сбит и упал у Маркун. Один летчик выжил и его забрали немцы. Он успел сказать местным жителям, что его зовут Коля и он из Москвы. Просил передать жене, что его сбили при бомбежке моста через Вилию. Позднее немцы расстреляли двух подростков, которые забрали из самолета карты и оружие летчиков". Можете ли Вы как-то прокомментировать данный эпизод?
"25.06.1941г один самолет СБ пытался бомбить мост через реку Вилия, но промахнулся. Бомба попала в берег и убила детей семьи Вишневских. Самолет был сбит и упал у Маркун. Один летчик выжил и его забрали немцы. Он успел сказать местным жителям, что его зовут Коля и он из Москвы.
Летчиков с такими данными, сбитых 25.6.41г. не обнаружено.
А в другие, близкие дни? Ведь 25-е число - это "по народной памяти"...
Увы, ничем не порадую. Из самой Москвы в июне 1941г. пропали без вести: Тимохин Борис Петрович п/б 27.6.41г. 53 дбап 40 тбад. Леонов Дмитрий Михайлович п/б 24.6.41г. 7 дбап 51 дбад (вряд ли подходит, сбит у границы с В. Пруссией).
Николаев из Москвы и Московской области в июне 1941г. в искомом районе не обнаружено. хотя именно 25 июня в районе Вильнюса большие потери наших бомберов.
В частности пилоты II./JG 27 25 июня три раза упоминают Abschuess SB-3 и DB-3 nordoestlich Wilno, что почти подходит к району падения самолета.
Моонзундец
постоянный участник
Сообщение: 1745
Зарегистрирован: 11.09.11
Откуда: Россия, Москва
Репутация:
5
Отправлено: 09.02.15 20:01. Заголовок: Я бы не стал верить ..
Я бы не стал верить воспоминаниям местных, они и число могли перепутать и имя... Но есть кандидаты: Из 53 ДБАП штурман зв. ст.л-т Пархоменко Николай Корнеевич.
Где указано? В ОБД? У меня списки потерянных экипажей из фонда 40 ДБАД, с полными ФИО. Да и какие налеты на Вильно 25 июля? Все звено 200 ДБАП которое на разведку пошло, пропало, штурман одного самолета вернулся - я же описывал его доклад выше. Тимофеев Николай Ильич как раз в том звене был...
Отправлено: 13.02.15 01:07. Заголовок: Из ЖБД ОКХ. Запись з..
Из ЖБД ОКХ. Запись за 27 июня 1941г. Мощные авианалеты противника с бомбежкой Дюнабурга и дороги Зарасай-Дюнабург. В [районе] Риги- сильное прикрытие истребителями.
Из ЖБД ОКХ. Запись за 27 июня 1941г. Мощные авианалеты противника с бомбежкой Дюнабурга и дороги Зарасай-Дюнабург. В [районе] Риги- сильное прикрытие истребителями.
Вот это прекрасная оценка действий 1 АК, и истребителей 21, 31 и 148 ИАП - спасибо!
Из ЖБД ОКХ. Запись за 27 июня 1941г. Мощные авианалеты противника с бомбежкой Дюнабурга и дороги Зарасай-Дюнабург.
Еще раз убедился в том что нельзя опираться на мемуары, как пел Владимир Семенович: "- О ни все путають и имя и названья - и ты бы Ваня, у них был Ванья!!!" Я выше цитировал воспоминания И.И.Киндюшева, и был уверен что он пишет именно про налет на Даугавпилс 27.06.41 года, но оказывается это не верно! Удалось на днях посмотреть боевые донесения 7 ДБАП, и я просто обалдел, в воспоминаниях Киндюшева оказывается описан налет Даугавпилс, но 29 июня! 7 ДБАП один из тех полков где документы составлены очень подробно, на каждый вылет есть расчет экипажей и звеньев. Эх так бы за все части! 27.06.41 года боевой расчет сборной девятки был следующий. ведущее звено: м-р Кузнецов, штурман Мацапрас, стрелок Шапочка. левый ведомый: пилот Меняев, штурман Ларин, стрелок Ропанович. правый ведомый: пилот Сахно, штурман Непран, стрелок Шумейко.
БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ № 6 ШТАБА 7 ДБАП МУРЫ. 27.6.41г. 16.З0 Карта 1:100000. 1. 7 ДБАП в период 13.25 -13.29 тремя звеньями бомбардировал мотомехколонны противника на участке дороги : ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ, Задача выполнена. 2. По цели сброшено 90 ФАБ-100 с Н=800 мтр. Попадание хорошее. Один экипаж 5-ю бомбами попал в скопление танков. Бомбометание производилось по звеньям серийно по 1-2-3 бомбы. 3. Над целью обстреляны огнем МЗА и зен.пулеметами: Видели 1 самолет неизвестного типа, повидимому на двух самолетах имеется три пробоины пулевые и от осколков снаряда. 4. 15.40 9 самолетов произвели посадку на свой аэродром. Потерь нет. 5. Готовность № 2 в составе 9 экипажей к 19.00 27.6.41. Командир 7 ДБП подполковник /Дзамашвили/. Начальник штаба подполковник /Шевчук/.
ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА № 5. Штаб В/С № 7 ДБАП. МУРЫ 27 июня 1941г. 2.00 мин. Карта 100.000. 1. 7 ДБАП 27.6.41. 11.39 в составе 3-х звеньев вылетел для бомбардирования мотомехчастей противника в районе ю-з ДВИНСК. В период 13.25 -13.29 о Н=800 мтр девятка бомбардировала колонны и свопление мотомехчастей противника на участке дороги ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ. ВВС противника не препятствовала выполнению задачи, Замечен вражеский самолет связи /обслуживания/ мех.колонн пр-ка. Над целью обстреляны огнем МЗА и зен.пулеметов. Обстрелян огнем своей ЗА расположенной в районе ДВИНСК. Полк потери не имеет. Общий налет в самолет.вылетах 33 час. По цели сброшено 90 ФАБ-100. Готовность №2 к следующим действиям 18.00 в составе 9 самолетов. 2. 1 звено с Н=800 мтр бомбардировал колонну пр-ка на дороге 5 Клм ю-з ЗАРАСАЙ и в лесу по ю-в стор.дороги.5 бомб попали в гущу скопившихся в лесу танков /попадания только одного экипажа/. Почти все бомбы ложились по цель. Обстреляны зон.пул.огнем из танков. Потерь нет. Колонна была обстреляна из пулеметов, 3. 2 звено с Н=800 мтр бомбардировал остановившуюся колонну противника западнее ЗАРАСАИ 2-4 клм. 13.28 по целя сброшено 30 ФАБ-100 с Н=800 мтр и обстрелян пул. огнем. После посадки звено производит осмотр и под-ку м/части к следующему вылету. 4. 3 Звено с Н=800 мтр бомбардировал мотомехколонну пр-ка в районе ДОРГЕЛИ-УПЯНЫ. Попадания хоошие. Сброшено 30 ФАБ-100 колонны обстреляны пулеметами. Из целей были обстреляны огнем зен.пулеметов и МЗА. 5. Погода в районе цели 3-5 баллов в Н=2-3 км. Начальник штаба 7 ДБАП подполковник /ШЕВЧУК/. Начальник оперчасти майор /Москвин/.
Отправлено: 17.02.15 10:38. Заголовок: Несмотря на сетовани..
Несмотря на сетования командования СЗФ о том что авиация 28-29 июня не летала, ВВС СЗФ и 1 АК таки пытались действовать, хотя как уже говорилось выше погода этому совсем не благоприятствовала... К примеру самолеты 54 СБАП вылетавшие в 3:45 и 5.15 29. июня для действий по войскам противника в р-не Двинска и С-В Двинска, а так же по колоннам выдвигающимся к Двинску из Зарасай, в следствии плохой погоды задание не выполнили и возвратились на свой аэродром. Плохая погода в районе Даугавпилса, летавшие экипажи отмечали облачность 50-100 метров и дождь с 5.00 вплоть до 18.00, сильно затрудняла работу советской авиации. К примеру из 10 самолетов разведчиков И-153 42 и 49 ИАП, которые парами вылетали на разведку р-на Даугавпилса, не вернулись 5. Причем если два видимо стали жертвой лейтенанта И.Пехса (J.Pohs) из 5 штаффеля JG54, заявившего две победы над И-15 в 14.57 и 15.10 в р-не Дюнабурга, то три вероятнее всего пропали из-за потери ориентировки. Вылетевшим звеньями-парами в период 8.04 - 12.35 9 экипажам 53 ДБАП 40 АД погода в этом районе так же помешала. В итоге 6 самолетов вернулись обратно не выполнив задание. Отбомбились лишь экипажи Князева и Кибардина. Первый в 10.50 с Н=800 бомбил танковую колонну (70 танков) в р-не м.Скемяны (Ю-З Даугавпилса 70 км), по заявлению экипажа в цель попали 7 ФАБ-100. Экипаж Кибардина в 10:55 сбросил бомбы на колонну танков в движении в 30 км Ю-З Даугавпилс, и в этом случае экипаж отметил попадания в колонну. Из боевого вылета не вернулся экипаж л-та Сафонова. Вылетевшие 17 экипажей 200 ДБАП для бомбометания по войскам противника в р-не Якобштадта постигло еще большее фиаско, 16 самолетов вернулись не выполнив задание на свой аэродром, при этом один самолет л-та Мовсисяна из-за отказа мотора выполнил вынужденную посадку. А один самолет командир экипажа л-т Федоров не вернулся из этого вылета. Так же неудачно закончился вылет для стартовавших около 8.00 двух звеньев 203 ДБАП, в 11.15 все шесть экипажей произвели посадку с бомбами на а-ме Едрово. Героями утренних вылетов стали экипажи сводной группы 7-го ДБАП, ведущий м-р Кузнецов, которая таки смогла практически всем составом отбомбиться по целям в р-не Даугавпилса: БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ № 7 ШТАБА 7 ДБАП 16.00 29.6.41г. Карта 1:100.000 дер.МУРЫ. 1. 7 ДБАП была поставлена задача произвести бомбометание по войскам противника в районе ДВИНСК-ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ, восемь самолето-вылетов. Один самолет вернулся с маршрута обратно, бомбы сбросил в озеро, не доходя аэродрома. 2. Бомбометание произведено Н=100-500 мт в период 9.00-10.05 по танкам и войскам противника в районе ДВИНСК-ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ, результат не наблюдали, ввиду малой высоты и от действия ЗП уходили в облачность. 3. Маршрут полета Ипм-ДЕМЯНСК-оз.Освея-ДВИНСК-цель-ДЕМЯНСК, высота полета до половины маршрута ясно, далее облачность сплошная Н=100мт. В районе ДВИНСКА были видны разрывы ЗА.Над целью действие ЗП. 4. потерь нет. 5. Вылет 7.50-8.00, посадка 11ч.47м.-11.50, общий налет 29ч.35м. 6.Сброшено 2 РРАБ-3 и 60 ФАБ-100, два экипажа не сбросили - один Два РРАБ-3 и второй 10 шт ФАБ-100 из-за отсутствия высоты. 7. Полк в составе 8 экипажей готовится к повторному вылету. 8. Погода до половины маршрута ясно, далее оплошная облачность, в районе цели Н=100-150 сильный дождь. Командир 7 ДБАП подполковник /Дзамашвили/. Начальник штаба подполковник /Шевчук/.
Как уже отмечалось выше нелетная погода не позволила советским пилотам провести эффективные атаки по немецким войскам в р-не Даугавпилса и Екабспилса, были понесены досадные потери и даже те 8 экипажей которые смогли сбросить бомбы наверняка даже не имели возможности толком прицелится. Не говоря уже про то что бросать РРАБ-3 с Н= 100 - 150 метров вообще не имело ни какого практического смысла, естественно РРАБ не могла сработать с такой низкой высоты. Но советское командование не собиралось пасовать перед капризами природы и как только погода чуть улучшилась, экипажи получили приказ на повторные вылеты.
И вновь отличились экипажи 7-го ДБАП: БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ № 8 ШТАБА 7 ДБАП 20.00 29.6.41г. Карта 1:100000 дел. МУРЫ. 1. 7 ДБАП поставлена задача в составе 8 экипажей произвести бомбардировочный налет на скопления мотомехчастей противника на участке ДВИНСК-ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ. 2. Время бомбометания 17ч.20м. высота бомбометания 400-900 мт, по танкам противника участке ДВИНСК-ЗАРАСАЙ-УПЯНЫ в пункте ДУСЯТЫ, ДЕГУЦЕ. 3. Маршрут полета: Ипм-ДЕМЯНСК-оз.ЛУБАНЬ-оа.РУБИН-цель-аэродром. Бомбы попадали в цель хорошо. Н полета 200-1200 мт. Противник обстреливал из ЗА и АП. Время бомбометания 17ч.20м. 4. Потерь нет. 5. Время вылета 15ч.30м. 29.6.41., посадка 19ч.21м. Общий налет 26 часов. 6. Сброшено бомб ФАБ-100 80 штук, патрон 1200 шт. 7. Летний состав отдыхает, технический готовит материальную часть, в готовность №1. 8. Погода до г.Остров облачность Н=1100 мт., далее до цели 300-400 мт., над целью облачность сплошная Н=600-800 мт. Шел дождь. Командир 7 ДБП подполковник /Дзамашвили/. Начальник штаба подполковник /Шевчук/.
Именно этот вылет описывает в своих мемуарах И.И.Киндюшев: "Командир полка подполковник Шалва Алексеевич Дзамашвили знакомит вылетающие экипажи с обстановкой на фронте. Слушаем его внимательно, делаем необходимые пометки в полетной карте и бортовом журнале. Положение наших наземных войск тяжелое: в первый день войны танковые колонны врага (то был корпус Манштейна) продвинулись в глубь советской территории на несколько километров. Однако на второй день его части были остановлены в районе Кедайняй. Теперь корпус топтался на месте. Нашей эскадрилье было приказано нанести бомбовый удар по вражеским, задержать их наступление на Двинск. В установленное время наш бомбардировщик поднялся в воздух. Осматриваясь вокруг, невольно любуюсь красотой раннего июньского утра. Разноцветный ковер полей и лугов, темнеющие массивы лесов, будто красноватые, поблескивают реки и озера. Все радует глаз и бередит сердце: на эти мирные просторы рвется заклятый враг. На половине пути попали в полосу низкой облачности. Видимость резко ухудшилась. Ведущий группы капитан Черноволенко покачиванием крыльев (командной радиосвязи между самолетами тогда не было) дал сигнал: разомкнуться и пробивать облака самостоятельно. Для экипажей начинался одиночный полет вне видимости земли. Такая команда меня озадачила: как-никак первый боевой вылет. Одно дело идти за опытным флагманским экипажем, когда нужно только строго выдерживать параметры полета, другое - принимать решения и действовать самостоятельно. На высоте пять тысяч метров мы пробили мутную толщу облаков и внезапно выскочили на голубой простор. Кабину озарил яркий солнечный свет. Внизу расстилались белесые облака, и казалось, самолет плывет над сказочной снежной равниной, изредка срезая крыльями верхушки высоких сугробов. Едва успел осмотреться, как заметил группу «мессеров». Они шли в стороне, но могли легко обнаружить нас. А встреча с ними не предвещала нам ничего хорошего. Пришлось снова нырять в облака. Надо сказать, что облачность служила для авиаторов, особенно в первый год войны, надежной маскировкой, иногда единственным спасительным убежищем. Но слепые полеты требовали от экипажей специальной и исключительно хорошей подготовки... Минут за десять до подхода к цели мы со снижением пробили облака. Ориентиры просматривались лишь со стометровой высоты, а под фюзеляжами наших самолетов были подвешены стокилограммовые бомбы. Сбрасывать их разрешалось с высот не менее 300—400 метров. Лопасти винтов врезаются в мутную пелену. Сквозь нее различаю черную ленту шоссе, по которому движется длинная колонна танков, автомашин с артиллерийскими прицепами и пехотой. Может быть, это наши войска? Сразу распознать не удается: дорога моментально исчезает из поля зрения. Самолет взмывает в облака для повторного захода. И вот мы снова над шоссе. Теперь уже хорошо видны черно-белые кресты на танках. Ошибки не будет. В подтверждение колонна огрызнулась беспорядочным огнем. Чувствуется, что противник не ожидал нашего появления. Вскоре движение на шоссе застопорилось. Фашисты в панике выпрыгивали из машин и рассыпались по придорожным кюветам. Докладываю командиру: - Придется бомбить с набором высоты и уходом в облака. - Так и сделаем, — соглашается старший политрук Павел Андреевич Дубовский. Разворот, и бомбардировщик на малой высоте несется вдоль шоссе. Прицеливаюсь и плавно нажимаю на кнопку бомбосбрасывателя. С такой высоты промахнуться не должен. Освободившись от бомб, самолет слегка вспухает, затем резко вздрагивает от догнавшей его взрывной волны. Во время контрольного захода убеждаюсь, что мы неплохо сделали свое дело. Все, что находилось на шоссе, окуталось густым дымом. Но и сквозь него отчетливо различались языки пламени и фонтаны взрывов. Это горели и рвались вражеские танки и автомашины. В поле, возле дороги, метались уцелевшие фашисты".
В целом сведения о работе сводной девятки 7 ДБАП. которые оставил в своих воспоминания И.И.Киндюшев, довольно точные, но конечно не без упущений. Например летел он действительно в экипаже ст.политрука П.А.Дубовского, но тут же путает что командиром группы был капитан А.А.Черноволенко, в реальности бывшим в этом вылете ведущим звена, и вовсе не упоминает реального ведущего капитана Урутина. Однако довольно точно отмечает что сбрасывали 100 кг бомбы и все экипажи вернулись на свой аэродром, но почему то вспоминает про какие то мессершмитты, про которые нет никаких упоминаний в документах. Однако самым забавным выглядит его пассаж о якобы топтавшихся на месте танкистах и гренадерах Манштейна, которые к тому времени прошли от границы - примерно 350 км! Хотя несомненно доля правды в этом утверждении присутствует. Действительно продвижение частей 56 МК 29 июня было весьма незначительным, однако это было связано не с единичными ударами советских самолетов, а с героическим сопротивлением частей 21-го механизированного и 5-го воздушно-десантного корпусов группы генерала Акимова, которые упорно обороной затормозили продвижение немецких соединений.
Отправлено: 17.02.15 17:31. Заголовок: Кроме 7 ДБАП, от 51 ..
Кроме 7-го ДБАП, от 51-й АД в вечерних налетах приняло участие только одно звено 203-го ДБАП. В 17.20, 17.30 и 17.45 по одиночке самолеты звена, командиры экипажей ст.л-ты Щербаков, Кожухов и Рубцов, сбросили 30 ФАБ-50 на танки и мотомехчасти противника в р-не н.п. Довгели. Все три самолета благополучно вернулись на свой аэродром. Наряд сил 40 АД был "традиционно" больше. После обеда от 53-го ДБАП вновь летала 9 Дб-3ф, а 200-й ДБАП после понесенных потерь отправил на задание 14 экипажей. 53-й ДБАП действовал отдельными звеньями, парами и одиночными машинами с 14.30 до 18.20 в р-не Зарасай - Уцяны и Якобштадт. Однако из-за погодных условий 5 экипажей вернулись на аэродром с бомбами. Два экипажа в 16.30 с Н=300 метров отбомбились по колонне танков на дороге в 10 км южнее Якобштадт. Один экипаж в 16.45 бомбил с Н=2000 м., большую колонну танков в р-не Довгели. И один экипаж в 17.20 с Н=1800 бомбил танки на шоссе в р-не Уцяны. Все экипажи отметили попадания в атакуемые цели. Экипажи 200-го ДБАП действовали звеньями и парами бомбили танки и мотопехоту на шоссе Уцяны - Зарасай. Из-за плохих метеоусловий два звена м-ра Щелкунова и ст.л-та Артюхина вернулись на свой аэродром с бомбами. В 16.30 один экипаж пилот л-т Одарченко, с Н=400 метров бомбил танки в р-не Зарасай. В 16:45 звено к-на Васькова бомбили танковую колонну на дороге Уцяны - Зарасай. Звено к-на Головатенко в 17.20 бомбило, согласно докладу экипажей бомбило танковую колонну в р-не Зарасай с высоты всего 50 метров! Один самолет не смог сбросить бомбы. Всего экипажами 40-й АД было сброшено 110 ФАБ-100. Таким образом после обеда в налетах приняли участие 34 Дб-3/3ф. Из них смогли выполнить задание лишь 24 экипажа. Практически все экипажи бомбили цели в районе Даугавпилса, и лишь два экипажа отбомбились в р-не Якобпилса. Потерь в этих полетах, в отличии от утренних, не было за исключением нескольких пулевых или осколочных пробоин. Действия истребителей в р-не цели отметил лишь экипаж лейтенанта Одарченко, в результате стрелок-радист покинул самолет, видимо в следствии паники.
Последними в этот вечер к своим целям отправились экипажи 35-го и 63-го СБАП 4-й САД. Около 17.00 штаб 63-го СБАП получил приказ уничтожить переправы в р-ах Якобпилс и Ливани. Аналогичную задачу поставили и 35-му СБАП. Кроме того штабу этого полка была поставлена задача провести разведку направления Резекне - Двинск - Ново-Александровка, с целью установления точного передовых немецких танковых подразделений и направления их движения. Первыми свои цели атаковал 35-й СБАП. Примерно в 19.30 с высоты 800 метров на переправы в р-нах Крейцбург и Леваны сбросили бомбы 16 экипажей. В р-не цели экипажи отметили действия истребителей и огонь зенитной артиллерии. В результате прямого попадания зенитного снаряда был сбит СБ л-та Фатеева. Два звена действовали в р-не Даугавпилса, три самолета из-за плохой погоды не нашли целей и вернулись с бомбами. Оба звена были атакованы истребителями, и подверглись обстрелу ЗА, от истребителей удалось отбиться, но зенитчики подбили СБ ст.политрука Фролова, однако несмотря на пробитые бензобаки и радиатор одного мотора, советский самолет вернулся на свой аэродром. СБ 63-го СБАП появились над своими целями примерно на 30-40 минут позже. В 20.05-20.18 20 экипажей с Н=1100-1400 м., сбросили бомбы на переправы вр-не Якобштадт и Ливенгоф. Экипажи честно отрапортовали что бомбили из-за облаков и целей толком не наблюдали. Ответным огнем ЗА три самолета получили осколочные пробоины. Еще 7 самолетов вернулись на свои аэродром, так как не смогли пробиться к целям из-за ухудшившейся погоды, один СБ при посадке на своем аэродроме был разбит. Несмотря на довольно тяжелые погодные условия, и то что часть самолетов сбросили бомбы из-за облаков, тем не менее определенный результат был достигнут. Командование 41 МК в ЖБД отметило эти действия и высказало определенную озабоченность: "В течении вечера противник предпринимает не скоординированные во времени и пространстве атаки на плацдармы, тем не менее удары с воздуха настолько усиливаются в плане числа и точности, что для наведения мостов при нехватке мостовых парков требуется организация истребительного прикрытия с перенесением аэродромов базирования в район немного южнее переправ. Но это требование может быть выполнено ограниченными силами истребителей."
Отправлено: 25.02.15 23:52. Заголовок: Решил дать все таки ..
Решил все таки дать обзорно налеты на Вильнюс 25.06.41 года, ибо весьма интересно и поучительно все происходило. В связи отсутствием необходимых сил у ВВС СЗФ и ЗФ, основной удар должны были нанести соединения и части ДА РГК, а именно 40-я ДБАД 1-го АК, 42-я АД 3-го АК и 212-й ДБАП. Согласно приказа №03 штаба 212 ДБАП 3, 2 и 1 АЭ полка с 8.10 25 июня предписывалось бомбить колонну прорвавшийся к Вильнюсу немецкой танковой дивизии. Так как точные координаты немецких передовых отрядов были не известны, первое звено 3-й АЭ полка получило приказ выполнить доразведку и скоординировать и направить последующие действия подразделений полка. Аналогичные приказы утром получили звенья 53-го, 200-го ДБАП 40-й АД и 203-го, 204-го ДБАП 51-й АД 1 АК. Из-за отсутствия оперативных документов 42-й АД и 96-го и 207-го ДБАП, не позволяет нам в точности установить какие подразделения получили приказы на разведывательные полеты, но с большой долей вероятности эти части получили приказы аналогичного содержания. Кроме частей дальнебомбардировочной авиации приказ на действия по немецким танковым колоннам в р-не Вильнюса получил 128-й СБАП 12-й САД. В Боевом приказ №03 штаба 12-й БАД действия так же предполагалось начать с разведки, которую было получено провести силами 1-й АЭ 128-го СБАП.
Первым в небе над р-ом Вильнюса в 7:38 6 СБ 1-й АЭ 128-го СБАП ведущий комэска к-н Маршалкович, Н=1500 метров сбросили 36 ФАБ-100 на танковую колонну длиной 15 км восточнее Вильно. Все самолеты вернулись на а-м Улла без повреждений. А в 8:07 на Н=3000 метров, появилось звено 3-й АЭ 53-го ДБАП которое вел комэска капитан Н.И.Репкин (всего над р-ом были с 7:56-8:11). Звено отметило многочисленные колонны на дорогах Ю-З и С-З Вильнюса, на танки были сброшены бомбы. Самолеты без повреждений вернулись на свой аэродром. Буквально через несколько минут в 8:15 к р-ну подошло второе звено 3-й АЭ 212-го ДБАП, обнаружив на стыке дорог Ю-З Вильнюса и немецкие мотоколонны с высоты 2000 м. Подошедшее через 15-20 минут третье звено 3-й АЭ так же атаковало эту же цель. Всего 6 Дб-3ф сбросили 60 ФАБ-100, экипажи не отметили на огня ЗА, ни противодействия ЗА и возвратились на свой аэродром без происшествий. В 8:50 звено Дб-3ф из 203-го ДБАП зафиксировало "большое движение мотомехчастей из района Вильно по шоссе на Ошмяны" - и это уже было тревожное донесение. Все три экипажи в 11:30 без потерь вернулись в Едрово. В 9.00 два звена - 6 Дб-3ф из 2-й АЭ 212-го ДБАП с Н=2000 м., отбомбились 60 ФАБ-100 по скоплению немецкой техники и автоколоннам на западной окраине Вильнюса. И эти экипажи без потерь и даже повреждений возвратились на а-м Смоленск. В 9:32 и 9:46 два звена - 6 Дб-3ф 1-й АЭ 212-го ДБАП с Н=3000 м., сбросили 59 ФАБ-100 на колонны Ю-З города и скопления войск в западной части Вильнюса. Экипажи отметили прямые попадания в колонны и пожары на западной окраине Вильнюса, и вновь обошлось без потерь и повреждений, экипажи не отметили ни огня ЗА ни немецких истребителей. Однако счастье длилось не долго, к этому времени на аэродром Парубанек, на южной окраине Вильнюса утром перебазировались штаб и II/JG27 и III/JG53, пилоты которых начали патрулирование над городом и прилегающими районами. Появившееся около 9:30 в р-не Новой Вилейки (фактически восточный пригород Вильнюса 10 км восточнее) звено Дб-3А из 204-го ДБАП было практически сразу атаковано и сбито пилотами 9/JG53. Согласно докладу штурмана одного из самолетов л-та Рябова, выполняя задание, около 9.30 - 9.40 экипажи успели зафиксировать интенсивное движение мотоколонн по шоссе с Новой Вилейки на Константиново, после чего подверглись атаке 7 Ме-109 и были сбиты. Победы над "СБ-3" заявили ветераны предыдущих компаний фельдфебель Р.Клиппген (4 победа), лейтенани Э.Шмидт (22 победа) и оберлейтенант Ф.Гетц (12 победа), соответственно с 9:31 по 9:35: Fw. Rolf Klippgen SB-3 08.31. Lt. Erich Schmidt SB-3 08.33. Oblt. Franz Götz SB-3 08.35. Для фактически только начавшего формирование 204-го ДБАП это было огромная потеря, дело в том что были сбиты опытнейшие экипажи зам.командира полка капитана А.М.Удалова и комэсков капитанов В.В.Насонова и Ф.К.Шатова. Экипажи 204-го ДБАП не вернувшиеся из разведки: 1.) зам.командира полка к-н Удалов Александр Матвеевич. штурман нач.связи полка к-н Уваров Петр Порфирьевич. стрелок-радист сер-т Шнейдерман Исак Иосифович. 2.) командир 4-й АЭ к-н Насонов Владимир Васильевич. штурман эскадрильи л-т Рябов (единственный возвратившийся в полк 6.07.41г.). стрелок-радист сер-т Полушин Иван Дмитриевич. 3.) командир 5-й АЭ к-н Шатов Федор Кондратьевич. штурман эскадрильи к-н Иванов Николай Андреевич. стрелок-радист сер-т Трифонов Владимир Павлович.
Через пол часа около 10:00 на аэродромом Парубанек удачно выскочило первое звено 3-й АЭ 212-го ДБАП, экипажи с Н=2000 метров смогли идентифицировать и сосчитать 9 двухмоторных, 3 четырехмоторных немецких самолета и до 36 истребителей. В принципе ясная, солнечная погода что называется "миллион на миллион" наверное это позволяла. Экипажи 4 Дб-3ф не долго раздумывая сбросили бомбы и последовали восвояси, но немцы были на чеку и в 10:13 четверка подверглась атакам 4 Ме-109, однако советские экипажи не только отразили все атаки, и без повреждений вернулись на свой аэродром, огнем стрелков радистов был сбит один немецкий истребитель. Причем эти данные подтверждаются немецкими потерями: Bf 109F-2 №12610, тактический №6 черная разбился в р-не Сморгони, потерян на 100%, пилот лейтенант Р.Мюллер с тех пор числился пропавшим без вести. Интересно что по результатам этого боя лейтенанту была засчитана первая победа, оставшаяся единственной... 8./JG53 Lt. Rudolf Müller DB-3 (1.) 09.15 Явно задержавшемуся звену разведчиков из 5-й АЭ 200-го ДБАП (стартовало с а-ма Новоселицы только в 8:54), не повезло в полном составе. По данным противника все три самолета, идентифицированные как СБ-3, были сбиты пилотами 5/JG27 лейтенантами Х-К Витцелем и Г.Ланганке и командиром эскадры майором Б.Вольденга в 10.10 по Берлинскому времени северо-восточнее Вильнюса. Интересно что для м-ра Вольденга это была первая победа в карьере. 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (2.) 10.10 nordöstlich Wilna. 5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-3 (7.) 10.10 östlich Wilna. Stab/JG 27 Maj. Bernhard Woldenga SB-3 ( 1.) 10.10 nordnordöstlich Wilna. Экипажи 200-го ДБАП не вернувшиеся из разведки: 1.)командир 5-й АЭ л-т Тимофеев Николай Иванович. штурман эскадрильи к-н Стреколовский (возвратился в полк). стрелок-радист ст.сер-т Павлов Геннадий Тимофеевич. 2.) пилот ст.л-т Словесник (возвратился в полк). штурман мл.л-т Стальнов Константин Карпович. стрелок-радист мл.сер-т Шалыгин Михаил Тимофеевич. 3.) пилот л-т Работа Николай Тимофеевич. штурман ст.л-т Швачков Константин Дмитриевич. стрелок-радист сер-т Пономарев Василий Иосифович.
Отправлено: 27.02.15 17:27. Заголовок: Миша Т пишет: Bf 10..
Миша Т пишет:
цитата:
Bf 109F-2 №12610, тактический №6 черная разбился в р-не Сморгони, потерян на 100%, пилот лейтенант Р.Мюллер с тех пор числился пропавшим без вести. Интересно что по результатам этого боя лейтенанту была засчитана первая победа, оставшаяся единственной... 8./JG53 Lt. Rudolf Müller DB-3 (1.) 09.15
цитата: Bf 109F-2 №12610, тактический №6 черная разбился в р-не Сморгони, потерян на 100%, пилот лейтенант Р.Мюллер с тех пор числился пропавшим без вести. Интересно что по результатам этого боя лейтенанту была засчитана первая победа, оставшаяся единственной... 8./JG53 Lt. Rudolf Müller DB-3 (1.) 09.15 на всякий случай:
Спасибо! Вот что реально интересно это потери 8 АК в этот день, может реально кого то на аэродроме прищучили!
Отправлено: 28.02.15 19:11. Заголовок: Судя по всему удачно..
Судя по всему удачное появление звена, а вернее четырех самолетов из 1-го и 4-го звеньев 3-й АЭ 212-го ДБАП, над аэродром Парубанек и установление нахождения на нем немецких самолетов, не осталось не замеченным командованием 3 АК. Полковник Скрипко в своих мемуарах подчеркивал то что после тяжелых потерь понесенных экипажами корпуса от немецкой истребительной накануне, был всерьез обеспокоен переброской нескольких десятков Ме-109 на Вильнюский аэродром, естественно Скрипко прекрасно понимал что если сразу не уничтожить немецкие самолеты на аэродроме, то в дальнейшем советским бомбардировщикам будет чрезвычайно сложно действовать в этом районе. Поэтому было принято решено довести до логического завершения первый спонтанный удар самолетов 3-й АЭ 212-го ДБАП. Для нанесения удара были переориентированы как минимум несколько групп из 96-го и 207-го ДБАП (точное количество не известно), кроме того аналогичную задачу получили экипажи 2-й АЭ 212-го ДБАП.
Однако другие соединения и части действовали по заранее намеченным планам, кроме того, судя по докладу 42-й ДБАД в этот день еще 15-16 экипажей Дб-3ф 96-го ДБАП несколькими группами действовали по танковым и моторизованным колоннам в р-не Вильнюса. К сожалению по 96-му и 207-му полкам 42-й ДБАД сведений о времени вылетов нет, однако по другим частям как правило все сведения имеются. После получения сведений от разведчиков, первыми около 9:30 - 9:40 для бомбардировки немецких танковых колонн стартовали 9 самолетов 5-й АЭ 53-го ДБАП, ведущим шел комэска капитан Голубенков. В район цели звенья начали выходить с 11:30. В 9:45 с аэродрома Крулевщина вылетели 2 СБ из 1-й АЭ 128-го СБАП , а в 10:00 стартовали 8 СБ 3-й эскадрильи этого полка. С большой долей вероятности примерно в это же время стартовали и группа(ы) самолетов 96-го ДБАП.
Так как самолетам 128-го СБАП было гораздо ближе лететь, соответственно они первыми вышли в р-н Вильнюса и атаковали цели. Пара 1-й АЭ сбросила 12 ФАБ-100 на мотомехколонну в р-не Ошмян и возвратилась на аэродром без потерь. Группа 3-й АЭ бомбила танковую колонну в 5 км С-З Вильнюс с Н=2000 м., сброшено 48 ФАБ-100. В р-не цели восьмерку атаковали мессершмитты, которые сбили 2 СБ. Потеряны экипажи: 1) пилот л-т Кошелев. штурман ст.л-т Палищук. стрелок мл.сер-т Раков. 2) пилот л-т Кириченко. штурман л-т Бахвалов. стрелок сер-т Алексеев. Судя по немецким заявкам на победы СБ сбили 4./JG 27 Fw. Alfred Heidel SB-3 (1.) 10.25 südlich Wilna. Stab II./JG 27 Hptm. Wolfgang Lippert SB-3 (19.) nördlich Njemenczin.
Группа капитана Голубенкова вышедшая в р-н цели в 11.30 так же подверглась атакам немецких истребителей и понесла тяжелые потери, были сбиты 6 Дб-3ф. Возвратившиеся экипажи отметили скопления танков северо-западнее, западнее и южнее Вильнюса и серьезное противодействие истребительной авиации, атакующая группа оценена в 15 Ме-109 из которых якобы 4 самолета было сбито. Девятка действовала звеньями, поэтому потери очень сложно идентифицировать по времени. Из первого звена: Голубенков - Бандиков - Догадин, был сбит самолет ст.л-та Бандикова. 1) Зам.комэска ст.л-т Бандиков Борис Петрович. штурман ст.л-т Левкин Николай Иванович. стрелок мл.сер-т Овсянников Николай Васильевич. Звено ст.лейтенанта Курочки было сбито полностью, из потерянных экипажей часть личного состава впоследствии вернулось, к примеру пилот ведомого самолета л-т Иконников, ставший впоследствии Героем Советского Союза. Список потерянных экипажей: 1) Ком.звена л-т Курочка Федор Евсеевич. штурман ст.л-т Пархоменко Николай Корнеевич. стрелок старшина Жемеринин. 2) пилот л-т Иконников Владимир Дмитриевич. штурман л-т Талагаев Иван Иванович. стрелок сер-т Белоусов Иван Емельянович. 3) пилот л-т Гунявин Владимир Григорьевич. штурман л-т Гоманченко Александр Андреевич. стрелок мл.сер-т Корнейчук Григорий Лукьянович. Из третьего звена - ведущий ст.л-т Н.И.Калинин, были сбиты оба ведомых самолета, потеряны экипажи: 1) Ком.звена л-т Давыдов Федор Игнатьевич. штурман л-т Браилов Дмитрий Васильевич. стрелок мл.сер-т Никитин Николай Михайлович. 2) пилот л-т Образков Семен Михайлович. штурман л-т Резнюк Иван Петрович. стрелок мл.сер-т Язев Федор Николаевич. В этот период победы были заявлены следующими немецкими пилотами: 5./JG 27 Lt. Gustav Langankc SB-3 (3.) 10.30 nordwestlich Zaskiewicz 7./JG53 Fw. Werner Stumpf DB-3 (7.) 10.30 6./JG 27 Fw. Herbert Krcnz DB-3 (6.) 10.35 südwestlich Njemenczin 7./JG53 Oblt. Heinz Altendorf DB-3 (10.) 10.40 6./JG 27 Uffz. Fritz Gromotka DB-3 (3.) 10.45 nordöstlich Wilna 7./JG53 Lt. Siegmund Hosnedl DB-3 (2.) 10.45 7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff DB-3 (13.) 10.50 7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff DB-3 (14.) 10.55 8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (11.) 10.55 8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (12.) 11.00 5./JG 27 Lt. Ernst Boerngen DB-3 (4.) 11.02 Usmana-Holszanyх
Из документов 1-й батареи 84-го лёгкого зенитного дивизиона за 25.06.41г., можно почерпнуть некоторые подробности действий самолетов 128-го СБАП и 53-го ДБАП. 10:05 - 10:30 Последовательная атака 12-ти "Мартин-бомбер" (СБ) 10:10 Одно попадание [в самолет противника] из огневой позиции возле южной окраины Šatrininkai 10:35 - 10:43 Атака 3-х "Мартин-бомбер" 10:40 Одно попадание из огневой позиции возле южной окраины Šatrininkai
Эти события описаны в мемуарах А.И.Крылова: "Голубенков резко качнул самолет с крыла на крыло, что означало: «Приготовиться к удару!» И в это мгновение словно треснуло небо. Со всех сторон с леденящим душу грохотом вспыхивали огненные шапки разрывов зенитных снарядов. Густо чертили воздух трассы скорострельных «эрликонов». Разноцветные шары, как гирлянды праздничной иллюминации, светлячками поднимались ввысь, убыстряя свой бег, все плотнее и плотнее окутывали самолеты. Потом, мигнув, они мгновенно гасли, оставляя за собой чуть заметную темную полоску. «Низковато, — с тревогой подумал Голубенков. — Вон как свирепствуют «эрликоны»! Но было уже поздно — впереди цель! Темные клочья сгоревшей взрывчатки, словно в бешеном танце, метались среди воздушных кораблей. Командир дважды энергично качнул самолет вправо и решил: «Пусть ведомые экипажи немного рассредоточатся». Голубенков небольшими отворотами старался сманеврировать. В его четких, рассчитанных действиях не чувствовалось никакой нервозности. Скорей с любопытством, чем со страхом, следил Иван Васильевич за разрывами зенитных снарядов. Он еще с войны с белофиннами хорошо знал, что маневр, тем более в строю, почти неэффективен в таких условиях. Но что поделаешь, надо пробиваться. Большинство летчиков удивительно быстро привыкают к самым тяжелым испытаниям. Как бы трудно ни было, всегда живет в них светлая надежда, вера в удачу и благополучный исход полета. Вот и сейчас неистово бьют зенитки, однако все самолеты уверенно держатся в группе, упорно приближаясь к цели. В эти минуты Голубенков полностью овладел своими нервами, а чувство долга и огромной ответственности за исход боя, ответственности перед товарищами придало ему еще больше твердости и решимости. Неожиданно слева, со стороны города, выше строя промелькнули необычно узкие, длинные силуэты. Они не были похожи ни на что из того, что видел капитан раньше. «Мессершмитты»!»—догадался Голубенков, с любопытством всматриваясь в их угрожающий полет. — «Мессеры»! — доложил и стрелок-радист Василий Смирнов. — Не проморгать их! — приказал командир. И тут же послышался твердый голос штурмана Шведовского: — Боевой! — Есть, боевой! — тотчас откликнулся Голубенков, нацелившись на впереди плывущее, похожее на наковальню облако. Не обращая внимания на трассы зенитных снарядов, он точно по курсу повел воздушный корабль на цель. С тысячеметровой высоты отчетливо просматриваются стоящие на обочине десятка два танков, прикрытые ветками. В центре их — длинное туловище топливозаправщика. Шведовский, растянувшись в своей кабине, замер у окуляра колиматорного прицела. Вот топливозаправщик вписался в перекрестие сетки. Нажата боевая кнопка. Из открытых люков посыпались бомбы. Черные, каплеобразные, они падали, словно связанные невидимой нитью, длинной цепочкой. — Бомбы! — коротко скомандовали летчики ведомых экипажей В. И. Догадин и Б. П. Банников, видя, как из ведущего самолета посыпался смертоносный груз. Их штурманы тут же нажали на кнопки бомбосбрасывателей. А через десяток секунд тридцать стокилограммовых бомб со свистом врезались в гущу танков. Багровые фонтаны взметнулись у бронированных машин гитлеровцев, окутав их клубами огня и дыма. — Есть прямое попадание! Взлетел на воздух топливозаправщик! — доложил Василий Смирнов. Чуть подальше на шоссе расположилась другая группа вражеских танков. Преодолевая сильный заградительный огонь, ведомые звенья первой девятки старшие лейтенанты Н. И. Калинин и В. Ф. Курочка также метко сбросили бомбы, уничтожив и повредив несколько танков, бронетранспортеров и уложив десятка два вражеских солдат и офицеров. Зенитчики, ошеломленные мощным ударом ведущей эскадрильи, несколько уменьшили огонь. Но в самый последний момент, когда Голубенков стал отводить свою группу вправо, зенитный снаряд угодил в самолет старшего лейтенанта Бандикова, шедшего справа от командира. Бомбардировщик, словно пушинку, подбросило вверх, и он тут же, на глазах у всех разваливаясь на куски, пошел вниз. Из самолета успел выброситься с парашютом Николай Иванович Левкин. А в это время истребители противника тремя звеньями навалились на бомбардировщики, атаковав их сверху, со стороны солнца. Стрелки-радисты встретили врага дружным огнем. Старшему сержанту Василию Смирнову и младшему сержанту Дмитрию Беловолу в первый заход удалось поджечь два «мессера». Вскоре они сбили еще по одному. В этот же момент младший сержант Алексей Волков короткой очередью в упор срезал Ме-109, атаковавший самолет командира эскадрильи. Делая отступление, скажу, что все они в первые дни войны Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года были отмечены высокими наградами: В. С. Смирнов удостоен ордена Ленина, А. Г. Волков — ордена Красного Знамени, Д. А. Беловол — ордена Красной Звезды. Воздушный бой продолжался. Несмотря на хорошую оборону, один из «мессеров» все же успел, прежде чем его подожгли, дать длинную очередь по фюзеляжу и правой плоскости самолета командира звена старшего лейтенанта В. Ф. Курочки. Машина загорелась, вошла в отвесное пикирование и врезалась в железнодорожное полотно. Эту картину наблюдали молодые летчики лейтенанты В. Г. Грунявин и В. Д. Иконников. Психологически они были подготовлены к такому тяжелому воздушному бою, как-то представляли, что это такое. Но когда перед ними в одно мгновение погиб их наставник и командир, когда снаряды с искристыми огненными брызгами метались возле кабин, у летчиков от неожиданности на какие-то секунды дрогнули нервы. Видимо, поэтому лейтенант Грунявин немного отстал от строя, и тут же на его самолет налетели «мессеры». Сразу было перебито управление. Корабль вспыхнул и, перевернувшись на спину, пошел к земле. Из самолета удалось выпрыгнуть с парашютом только командиру — Владимиру Григорьевичу Грунявину. Потеряв командира звена, видя, как сбили самолет Грунявина, Иконников постарался побыстрей пристроиться к Голубенкову. Но и «мессеры» не дремали: словно шакалы, они набросились на самолет лейтенанта. Гулко и дробно стучал пулемет стрелка-радиста Ивана Белоуса. Вскоре от его меткой очереди еще один стервятник метнулся вверх и, перейдя в штопор, ударился о землю. Несмотря на потери, враг наседал, атаковал уже не парами, а звеньями. Иконников услышал, как глухо и тупо забарабанили пулеметные очереди где-то сзади кабины: громким вскриком оборвался голос Белоуса. «Прощай, Ваня, прощай!» — как клятву повторял про себя Владимир. Враг лез напролом. «Мессеры» заходили снизу, где не было никакой защиты, посылали одну очередь за другой. Пули прошли у ног летчика, пробили кабину, оборвав жизнь доброго и отзывчивого нашего товарища штурмана Талагаева. В сорванную перегородку командир увидел окровавленное, приникшее к пулемету лицо друга. — Как же быть нам теперь, Иван Иванович?.. — в отчаянии спросил Иконников. Еще не веря, что остался единственным живым на борту, лейтенант снова повторил эти слова. Каким-то краешком сознания он надеялся, что сейчас очнется и ответит ему штурман. Последние слова Владимира утонули в новом, оглушительном ударе. Машину с силой швырнуло в сторону, из рук летчика вырвался штурвал. Он тут же сгоряча схватил его, но сразу почувствовал какую-то непонятную вялость во всем теле, сильная боль обожгла левую ногу. Ниже колена обнаружил застрявшую в кости пулю. Но что это? Почему по левой руке течет кровь? Летчик поднял рукав и увидел у локтя застрявший осколок... Иконников только сейчас заметил, что горит правая плоскость самолета: языки пламени уже подбираются к фюзеляжу. Кабина стала наполняться удушливой гарью. Летчик инстинктивно схватился за рукоятку колпака и привычным движением потянул ее. Но колпак не сдвинулся. На какое-то мгновение Иконникова охватило чувство обреченности. — Неужто конец?.. — сквозь зубы процедил он. Подняв глаза, он увидел летящие рядом самолеты родной эскадрильи. И сразу какой-то неуемной радостью наполнилось его сердце. «Нет, умирать рановато!.. Боевые друзья видят, в какую беду попал экипаж, и обязательно придут на помощь». Но медлить было нельзя. Вот-вот взорвутся бензобаки, и тогда... Придерживая коленями штурвал, Владимир еще раз с силой дернул за рукоятку. Защелка подалась, и фонарь отошел, но не полностью. А огонь подбирался все ближе и ближе. Загорелись унты, хлопчатобумажный комбинезон. Пламя уже обжигало руки, лицо. Иконников с трудом стал различать в кабине приборы. Смерть была рядом. Но Владимир еще жил, хотел жить во что бы то ни стало! Охваченный огнем, летчик с трудом просунул в отверстие голову, стал жадно хватать ртом свежий воздух. Напрягая последние силы, пытаясь сбить пламя, он резко накренил самолет влево. И в эти секунды отчаяния и обреченности раздался сильный взрыв. Разваливаясь на куски, машина стремительно пошла к земле. Владимира выбросило из кабины. Открыв глаза, летчик увидел быстро надвигающуюся на него землю. Он нащупал кольцо и с силой выдернул его. Над головой раздался знакомый хлопок — парашют раскрылся. Через минуту Иконников лежал на траве... Вокруг стояла зловещая тишина. Вскочив с земли, Иконников быстро освободился от парашютных лямок. Потом он стащил с себя тлевшие унты и комбинезон и стал торопливо их тушить. Комбинезон почти весь сгорел, и Владимир бросил его. С трудом натянул унты, встал и огляделся по сторонам. Он находился на небольшой лесной поляне. Каждое движение отдавалось острой болью в левой руке и ноге. Из ран текла кровь. Изорвав майку, Владимир, как мог, перевязал раны и, хромая, торопливо пошел к лесу. Ему повезло: вскоре он вышел к хутору, где стояло несколько домиков. Зашел в крайний, что поближе к лесу, и попросил помощи. Пожилая женщина-полька и ее сын-подросток быстро уложили на лавку раненого летчика и осторожно извлекли из ноги пулю, промыли рану, перевязали. Осколок, застрявший в локте, вынуть не удалось. Два с половиной месяца под покровом ночи лесными и болотистыми тропами пробирался Владимир к своим. Ни голод, ни холод не сломили воли пилота. Постепенно заживала рана на ноге: через месяц он уже шел не опираясь на палку. Зато рука не давала покоя. Каких только трав не прикладывал Владимир к воспалившейся ране, что только не предпринимал, чтобы унять нестерпимую боль! Пренебрегая опасностью встречи с врагом, он стал чаще заходить в лесные деревушки, пытаясь найти лекаря. Но и в этом летчика преследовала неудача. Шло время, рука стала чернеть, а помощи ждать было не от кого. В начале сентября ночью, пробираясь по лесной чащобе, Иконников, вконец измученный, набрел на своих бойцов, те отвели его в часть, а оттуда он был направлен в госпиталь. Врачи осмотрели руку и сделали заключение: — Немедленно ампутировать! — Нет! — резко ответил Владимир и добавил: — Лечите, я хочу воевать! Молодой организм победил недуг. В конце октября Иконников вернулся в родной полк. Забегая вперед, скажу: Владимир Дмитриевич до конца войны не покидал кабины боевого самолета. Он сполна отомстил фашистам за смерть своих друзей по экипажу, за гибель однополчан. Героизм и мужество отважного летчика были отмечены вывшей наградой Родины — в сорок третьем году В. Д. Иконникову было присвоено звание Героя Советского Союза".
Отправлено: 02.03.15 01:35. Заголовок: Маршал авиации Скрип..
Маршал авиации Скрипко в своих мемуарах отмечает некоторые подробности налетов на Вильнюский. Задача на бомбардировку аэродрома Вильнюс была поставлена группе из 9 Дб-3ф 96-го ДБАП и двум звеньям 207-го ДБАП: С рассвета 25 июня 1941 года наша авиация действовала двумя волнами: первая волна — фронтовые бомбардировщики, вторая — дальние. Наш авиакорпус наносил удары по колоннам фашистских танков, двигавшихся на Ошмяны. В середине дня 207-й дальнебомбардировочный авиаполк совершил успешный налет на Виленский аэродром, где в результате внезапного удара было уничтожено около 40 немецких истребителей. Особенно тяжелое положение сложилось в 207-м полку. К началу войны здесь и так было мало самолетов, а из-за большого количества повреждений, полученных в ходе боев, командир авиаполка подполковник Г. В. Титов 25 июня смог поднять в воздух всего лишь два звена. "В целях уничтожения самолетов противника на аэродромах решением командующего Западным фронтом 3-му дальнебомбардировочному авиакорпусу приказали, 24 июня (очевидно ветеран путает дату) бомбардировать аэродром Вильно. Воздушная разведка выявила здесь большое скопление немецких самолетов. Мы отправили на задание 9 экипажей от 96-го дальнебомбардировочного авиаполка. Задачу эту они выполнили успешно. В момент налета на аэродроме Вильно находилось 36 немецких истребителей, 9 двухмоторных и 4 четырехмоторных бомбардировщика, а также военно-транспортные самолеты. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, прикрывавшей аэродром, бомбардировщики нанесли точный удар, но сразу же после выполнения боевого задания были атакованы "мессершмиттами". В результате эскадрилья потеряла 5 самолетов Ил-4". Экипажи этих полков действовали звеньями, видимо примерно с 12:00 до 14:00, по крайней мере противник фиксирует 12 побед заявленных в этот период: Stab II./JG 27 Fw. Hans Doye DB-3 (1.) 11.15 Woistan 9./JG53 Lt. Erich Schmidt SB-3 (23.) 11.30 Stab III./JG 53 Lt. Jürgen Härder DB-3 (2.) 11.36 7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (1.) 11.55 7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (2.) 12.05 7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (3.) 12.05 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (4.) 12.05 nordöstlich Wilna 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (5.) 12.10 südöstlich Ostrowiecz Stab II./JG 27 Hptm. Wolfgang Lippert DB-3 (20.) 12.15 südwestlich Wilna 5./JG 27 Fw. Erich Krenzkc SB-3 (2.) 12.15 östlich Wilna 7./JG53 Fw. Werner Stumpf DB-3 (8.) 12.30 5./JG 27 Oblt. Ernst Düllberg SB-3 (7.) 12.31 südwestlich Wilna Реально были сбиты 8 самолетов 96-го ДБАП и 1 из 207-го ДБАП.
Экипаж 207-го ДБАП: Пилот мл.л-т. Тренев Владимир Иванович- возвратился в часть. Штурман л-т. Захаров Григорий Захарович- возвратился в часть. Стрелок мл.сер-т. Шипицин Павел Петрович- возвратился в часть.
Восемь потерянных экипажей 96-го ДБАП: 1) Ком.звена мл.л-т Ткаченко Владимир Иванович - возвратился в часть. Штурман л-т. Митин Иван Иванович - возвратился в часть. Стрелок мл.сер-т Ячнев Олег Францевич, 1919г.р. 2) Пилот мл.л-т. Колоярцев Александр Павлович, 1917г.р. Штурман мл.л-т. Тимошин Василий Павлович, 1914г.р. Стрелок мл.сер-т Кузнецов Иван Леонтьевич, 1919г.р. 3)Ком.звена мл.л-т Григорьев Владимир Иванович, 1916г.р. Штурман л-т. Акимов Михаил Сергеевич, 1915г.р. Стрелок ефрейтор Моисеев Федор Павлович, 1919г.р. 4) Зам.ком.АЭ ст.л-т Кононов Василий Александрович - возвратился в часть. Штурман л-т. Брагин Николай Васильевич - возвратился в часть. Стрелок мл.сер-т Маслов Степан Давыдович, 1913г.р. 5)Ком.звена мл.л-т Краснощеков Георгий Иванович, 1916г.р. Штурман звена л-т Ширяев Петр Васильевич, 1916г.р. Стрелок мл.сер-т Денисов Василий Гаврилович, 1918г.р. 6) Пилот мл.л-т Галкин Сергей Андреевич - возвратился в часть. Штурман л-т. Пономарев Алексей Андреевич, 1916г.р. Стрелок мл.сер-т Новоселов Константин Васильевич, 1919г.р. 7)Ком.звена мл.л-т Бобрышев Петр Александрович, 1917г.р. Штурман звена л-т Щеголев Константин Никитьевич, 1918г.р. Стрелок сер-т Шуров Борис Васильевич, 1915г.р. 8) Пилот мл.л-т Плугин Михаил Ермолаевич, 1913г.р. Штурман л-т. Кузнецов Александр Захарович, 1920г.р. Стрелок сер-т Манжула Денис Егорович, 1915г.р.
Полки 42-й АД принесли серьезную жертву, однако говорить о 40 уничтоженных на аэродроме немецких самолетах конечно преувеличение, однако эффект от атак несомненно был, к примеру III/JG53, кроме сбитого стрелками 212-го ДБАД мессершмитта Р.Мюллера, потерял в этот день еще 3 самолета на 100% и один на 80%. Пытаясь взлететь два немецких самолета столкнулись в воздухе и были полностью уничтожены, пилотам удалось спастись, но при этом командир группы хауптман В-Д Вильке получил ранение, пилот второго самолета из 7 штаффеля не известен. Штаб III/JG53 Hptm. Wolf-Dietrich Wilcke Bf 109 F-2 №8104 - повреждения 100%. 7/JG53 Bf 109 F-2 №12710 - повреждения 100%.
Отправлено: 03.03.15 20:18. Заголовок: Миша Т пишет: к при..
Миша Т пишет:
цитата:
к примеру III/JG53, кроме сбитого стрелками 212-го ДБАД мессершмитта Р.Мюллера, потерял в этот день еще 3 самолета на 100% и один на 80%. Пытаясь взлететь два немецких самолета столкнулись в воздухе и были полностью уничтожены, пилотам удалось спастись, но при этом командир группы хауптман В-Д Вильке получил ранение, пилот второго самолета из 7 штаффеля не известен. Штаб III/JG53 Hptm. Wolf-Dietrich Wilcke Bf 109 F-2 №8104 - повреждения 100%. 7/JG53 Bf 109 F-2 №12710 - повреждения 100%.
25 или 26 июня имеется ввиду? JG53 за 25.06.1941 и 26.06.1941:
JG27 только за 25.06.1941:
P.S. даты на сканах не четкие и я могу ошибаться в их определении... и я бы еще 23.06.1941 рассмотрел:
Отправлено: 03.03.15 20:43. Заголовок: Миша Т пишет: Пока ..
Миша Т пишет:
цитата:
Пока самолеты 42-й АД атаковали Вильнюсский аэродром, другие части продолжали работать по танковым и механизированным колоннам и скоплениям войск. В 12:20 5 СБ 2-й эскадрильи 128-го СБАП с высоты 1000 м., бомбили мотомехколонну на дороге Ораны - Епишки. На цель было сброшено 30 ФАБ-100, экипажи отметили прямые попадания и пожары. Советские самолеты подверглись атакам немецким истребителей, но смогли отбить атаку и даже заявили о сбитом в воздушном бою Ме-110.
не уследил за датой... красным - то что плохо читабельно... но могу дать вырезки из сканов... какие строчки интересуют?
Отправлено: 03.03.15 21:08. Заголовок: mavr пишет: 25 или ..
mavr пишет:
цитата:
25 или 26 июня имеется ввиду? 25.06.1941
Тут из трех самолей первые два не относятся к III/JG53, а третий потерян 27.06.41г.
mavr пишет:
цитата:
26.06.1941 P.S. даты на сканах не четкие и я могу ошибаться в их определении...
А тут с 2 по 5 - это потери 25.06.41 №8104, 12710, 6680, 12610. Ну а самое главное есть и пятая потеря у Прина это №6709 из 9/JG53 поврежден в результате вынужденной посадки на 80%. В данных которые Вы выложили получается что это машина штаффелькапитана Ф.Гетца, причем написано что он поврежден в р-те бомбардировки - супер!
Отправлено: 04.03.15 00:03. Заголовок: Пока самолеты 42-й А..
Пока самолеты 42-й АД атаковали Вильнюсский аэродром, другие части продолжали работать по танковым и механизированным колоннам и скоплениям войск. В 12:20 5 СБ 2-й эскадрильи 128-го СБАП с высоты 1000 м., бомбили мотомехколонну на дороге Ораны - Епишки. На цель было сброшено 30 ФАБ-100, экипажи отметили прямые попадания и пожары. Советские самолеты подверглись атакам немецким истребителей, но смогли отбить атаку и даже заявили о сбитом в воздушном бою Ме-110. Около 13:45-14.00 в р-н Вильнюса начали выходить группы 53-го ДБАП и воздушное сражение достигло своего апогея! Первыми цели в 14:05-14:20 атаковали 7 Дб-3ф 1-й АЭ 53-го ДБАП, ведущий к-н А.Б.Язьков. Хотя говорить о том что советские самолеты действовали одной группой было бы не верно, самолеты выходили на свои цели звеньями или парами, первым в 11:30 взлетело звено капитана Язькова, далее с интервалом 15 минут стартовали пары л-та Давыдова и Щетенко. Немецкая ПВО естественно к этому времени была на чеку и советским самолетам было оказано мощное противодействие истребителями и ЗА. В воздушном бою были сбиты 3 Дб-3ф, причем замыкающая пара Щетенко - Власов в полном составе, правда ст.л-ту Щетенко удалось выполнить вынужденную посадку. Потерянные экипажи 1-й АЭ 53-го ДБАП: 1) Ком.звена л-т Огольцов Федор Егорович. Штурман звена л-т Семенов Петр Алексеевич. Стрелок сер-т Березуцкий Иван Петрович. 2)Зам.комэска ст.л-т Щетенко Николай Кузьмич - возвратился 1.07.41г. Штурман адъютант АЭ л-т Селин Василий Матвеевич - возвратился 1.07.41г. Стрелок мл.сер-т Горбоконь Иван Иванович - ранен. 3) Зам.комэска политрук Власов Константин Степанович. Штурман л-т Бандурков Александр Николаевич. Стрелок мл.сер-т Плетенец Николай Иванович.
Далее с интервалом в 10-15 минут в р-н цели подошли звено 3-й АЭ 53-го ДБАП ведущий ст.политрук А.И.Шапошников и два звена 2-й АЭ 53-го ДБАП, ведущий первого звена комэска капитан Третьяков, второго командир звена л-т Щербина. Взлет звеньев с интервалом в 10-15 минут с 12:10 - 12.30, замыкающие звено л-та Щербины. Этим подразделениям повезло еще меньше, немецкими истребителями были сбиты звенья Шапошникова и Третьякова, а из звена Щербины вернулся лишь экипаж левого ведомого звена л-та Щербины в составе пилота л-та В.Скляренко, штурмана л-та Н.Крылова и стрелка-радиста сер-та Н.Ширченко.
Потерянные экипажи 3-й АЭ 53-го ДБАП: 1) Зам.комэска ст.пол-к Шапошников Александр Иванович. Штурман звена л-т Кушнырев Иван Дмитриевич - возвратился 2.07.41г. Стрелок старшина Ефимов Алексей Иванович. 2) Пилот мл.л-т Чубарь Петр Яковлевич. Штурман мл.л-т Маджар Александр Николаевич. Стрелок сер-т Казаков Борис Васильевич. 3) Пилот л-т Мурашев Виктор Андреевич - возвратился 4.07.41г. Штурман л-т Шевченко Петр Тарасович - возвратился 4.07.41г. Стрелок старшина Онипченко Григорий Парамонович.
Потерянные экипажи 1-го звена 2-й АЭ капитана Третьякова: 1)Комэска к-н Третьяков Александр Дмитриевич. Штурман АЭ к-н Беляев Михаил Ефимович - вернулся 28.07.41г. Стрелок ст.сер-т Грохольский Евгений Михайлович. 2) Ком.звена л-т Сотов Борис Николаевич. Штурман звена л-т Самойленко Константин Васильевич. Стрелок ст.сер-т Антипов Василий Иванович. 3) Пилот л-т Власов Виктор Кузьмич. Штурман л-т Контур Анатолий Алексеевич. Стрелок мл.сер-т Карпенко Максим Гаврилович.
Потерянные экипажи 2-го звена 2-й АЭ л-та Щербины: 1) Ком.звена л-т Щербина Василий Иванович - возвратился 29.08.41г. Штурман звена л-т Наводничий Федор Спиридонович - возвратился 29.08.41г. Стрелок ст.сер-т Балакин Иван Владимирович. 2) Пилот л-т Сеничкин Виктор Иванович. Штурман л-т Красилов Михаил Васильевич - возвратился 3.07.41г. Стрелок сер-т Фридман Шая Моисеевич.
Штурман Крылов в послевоенных воспоминаниях описал этот вылет и воздушный бой. Согласно мемуарам 2-ю эскадрилью 53-го ДБАП атаковали сначала 8 Ме-109, а затем подошла еще одна группа, которая довершила разгром: ...Наша шестерка, ведомая капитаном А. Д. Третьяковым, продолжала выполнять задание. В заданное время мы вышли к развилке шоссе и на дороге Вильно — Каунас обнаружили группу танков и самоходок. Они притаились у обочины, маскируясь в мелком кустарнике. Штурман капитан М. Е. Беляев, развернув головное звено, обрушил бомбы на цель. Его хорошо поддержали штурманы ведомых самолетов К. В. Самойленко и А. А. Контур, уложив бомбы в скопление танков. Сразу загорелось несколько бронированных машин. Вслед за командирским пошло в атаку и наше звено. Несмотря на плотный зенитный огонь, Щербина точно выдержал боевой курс. Чуть в стороне от горевшей вражеской техники штурман Неводничий увидел новую замаскированную группу танков. Прильнув к прицелу, он тщательно учел все поправки, терпеливо выждал, пока цель подползла к перекрестию, и нажал на боевую кнопку. Звено бомбардировщиков разгрузилось почти одновременно. Бомбы устремились к земле. В самой гуще вражеской техники поднялись огненные султаны. От прямого попадания взорвались два танка. Третьяков уже начал разворот вправо. В это время над эскадрильей появилась восьмерка истребителей противника. Комэск подал сигнал: — Держаться плотнее! Но ведомые замешкались и чуть-чуть опоздали с разворотом. Этой оплошностью тотчас воспользовались «мессеры». Двумя парами они ринулись на самолет лейтенанта Виктора Власова. Однако зарвавшиеся фашисты попали под дружный, губительный огонь стрелков-радистов. Вот уже отвалил от строя и, оставляя за собой черный хвост дыма, пошел к земле один стервятник. За ним, объятый пламенем, последовал второй. Вскоре нас атаковала новая группа «мессеров». Парами с различных высот и направлений врезались они в наш строй, пытаясь расколоть его. Рев моторов, стрекот пулеметов спились в неистовый гул. — На нас пикируют две пары «мессеров», — предупредил стрелок-радист Ширченко. Я быстро поднялся с сиденья и через астролюк увидел быстро увеличивающиеся в размерах камуфлированные тела «худых». — Огонь!.. — закричал я. Словно сговорившись, со всех кораблей почти одновременно зло зарычали ШКАСы. Меткие очереди прошили желтое брюхо одному фашистскому самолету. Он вспыхнул и горящим факелом полетел вниз. — Так их, гадов! — крикнул Скляренко. Мы продолжали разворот. И снова огненные трассы вспороли небо. «Мессеры» атаковали яростно, меняя направление заходов. На самолет Щербины набросилась пара гитлеровцев. Им удалось поразить бомбардировщик. Он резко снизил скорость, задымил и полетел со снижением. Экипаж выбросился с парашютами. Лейтенанты Щербина и Неводничий через два месяца вернулись в полк. Судьба стрелка-радиста старшины Ивана Балакина осталась неизвестной. Очередной вражеской атаки долго ждать не пришлось. На этот раз немцы действовали более крупными силами. Их удар был нацелен на машину командира эскадрильи. Одна из пулеметных очередей угодила в левую плоскость самолета Третьякова, вторая — в фюзеляж. С металлическим хрустом и скрежетом пули ударили по кабинам. Захрипел, зафыркал, выбрасывая черный дым, левый мотор. Упала скорость, машину потянуло вниз. — Командир, горим! — с тревогой в голосе сказал Беляев. — Что будем делать? — Прыгать надо, штурман! Нам хорошо видно, как пламя охватило левую плоскость и фюзеляж командирской машины. — Грохольский! — еде удерживая бомбардировщик, кричал Третьяков радисту. — Если сможешь, передай на землю открытым текстом: задание выполнили, самолет горит... — Постараюсь, товарищ командир! Бомбардировщик шел со снижением, оставляя шлейф черного дыма. Вдруг от борта его отделился парашютист. Дальнейшее произошло в один миг: воздушный корабль, приближаясь к земле, стал садиться на лес, и тут в воздух взметнулся огромный столб огня. Парашютистом оказался штурман капитан М. Е. Беляев. Через два месяца он возвратился в часть и рассказал подробности воздушного боя. Капитан А. Д. Третьяков и старший сержант Е. П. Грохольский погибли смертью героя.
Победы заявили пилоты из штаба 8/JG53, а так же 5 и 6/JG 27. 6./JG 27 Uffz. Fritz Gromotka DB-3 (4.) 12.45 westsüdwcstlich Wilna 6./JG 27 Lt. Franz Külp DB-3 (1.) 12.47 südwestlich Wilna 8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (13.) 13.05 8./JG53 Lt. Dietrich Kasten SB-2 (1.) 13.10 6./JG 27 Uffz. Wolfgang Gereke DB-3 (1.) 13.20 nordöstlich Njemenczin 8./JG53 Uffz. Alfred Seidl DB-3 (2.) 13.24 8./JG53 Lt. Ernst Nack DB-3 (1.) 13.25 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (6.) 13.25 nordöstlich Podbrzezie 5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-2 (8.) 13.25 südlich Utena 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (7.) 13.30 nordöstlich Wilna Stab III./JG 53 Oblt. Friedrich-Karl Müller SB-3 (13.) 13.35
Отправлено: 05.03.15 00:02. Заголовок: В документах 40-й ДБ..
В документах 40-й ДБАД есть отчеты вернувшихся членов экипажей 53-го и 200-го ДБАП, они будут впоследствии использованы в расширенной публикации на про Вильнюсские события 25 и 29 июня 1941 года. Сейчас еще раз отмечу то что любые мемуары в том числе самые вроде бы объективные, как правило имеют весьма отдаленное отношение к реально произошедшим событиям. Относительно мемуаров Крылова, отмечу два основных момента, первое в отчетах вернувшихся в полк В.И.Щербины, Ф.С.Наводничего и М.В.Красилова четко отмечено что звенья взлетали с интервалом 15 минут и не имели возможности детально наблюдать действия других групп в р-не цели. Следовательно описание воздушных боев других экипажей Крыловым - это художественный пересказ. Ну и второе - по отчетам личного состава обоих сбитых экипажей самолет Скляренко-Крылов-Ширченко еще до начала воздушного боя оторвался от строя, тем самым ослабив структуру обороны, что позволило мессершмиттам быстрее разделаться с самолетами звена. Конкретные обвинения не прозвучали, но подтекст был именно такой...
Казалось бы после разгрома 1, 2 и звена 3 эскадрилий 53-го ДБАП между 13:45 - 14:30 в сражении над Вильнюсом наступил перелом и немецкие истребители окончательно и бесповоротно захватили господство в небе. В историях посещенных боевому пути III/JG53 и II/JG27 заявленные 50 побед в небе над Вильнюсом представлены как величайшая перемога победа немецких пилотов. Отмечая то что несомненно определенная логика в этом присутствует, однако следует отметить то что как говорится в любимой шутке: "- В действительности все обстояло совершенно не так как на самом деле..." В отличие от предыдущих дней действия советских самолетов стали напоминать немецкую "карусель", которую так удачно закрутили утром пилоты 212-го ДБАП, и которая продолжала раскручиваться после 15:00 и действия на сцене разворачивалась совершенно по другому сценарию, нежели в обед!
Начало этому процессу положили по сути последние вылеты экипажей 53-го ДБАП. после 15:00 7 Дб-3ф 4-й АЭ полка, ведомые комэском капитаном Крюковым в комфортной обстановке сбросили бомбы на немецкие колонны, экипажи отметили прямые попадания в танки и без потерь вернулись на свой аэродром. Единственным недоразумением стало то что один из экипажей на обратном пути заблудился и приземлился в Калинине. Далее эстафету подхватили экипажи 128-го СБАП. Примерно в одно время с 4-й эскадрильей 53-го ДБАП, около 15:00 (вылет с 13:50 - 16:10), танковую колонну на дороге Вильно - Ошмяны с Н=2000 бомбили 6 СБ из 3-й эскадрильи 128-го СБАП. Сбросив 30 ФАБ-100 все самолеты без потерь вернулись в Уллу. В 16:00 в воздух поднялись 6 СБ 5-й АЭ 128-го СБАП, около 17:00 с Н=2200 м., экипажи отбомбились по мотоколонне в 5 км западнее Константинув. Проведя разведку и зафиксировав немецкие танковые колонны на дорогах в р-не Михалишки и на дороге в р-не Медники. Причем в р-не Медники (25 км Ю-В Вильнюса, середина дороги на Ошмян), было насчитано 200 танков. В 17:55 самолеты без потерь вернулись на аэродром. Стартовавшие в 16:05 6 СБ 1-й АЭ 128-го СБАП отбомбились по целям в р-не Ейшишки (55 км южнее Вильнюса в сторону Лиды), в р-не цели самолеты подверглись огню ЗА и были атакованы немецкими истребителями, на отходе от цели в р-не Трабы был сбит СБ комэска Маршалковича (штурман л-т Лепехин, стрелок старшина Комар). С немецкой стороны победу заявил командир 4/JG 27 Г.Редель (Oblt. Gustav Rödel) SB-3 (21.) 16.40 Wilna в 16.40 по Берлинскому времени. Остальные самолеты произвели посадку в Улле в 18:10. Взлетевшие в 17:06 5 СБ 2-й АЭ полка в 17:40 с Н=1500 метров сбросили 30 ФАБ-100 на ту самую колонну танков в р-не Медники. После чего были атакованы парой Ме-109, в результате боя были сбиты 2 экипажа. 1) пилот ст.л-т Рыжих. штурман л-т Мерзляков. стрелок сер-т Грибов. 2) пилот мл.л-т Чуканов. штурман л-т Герасенко. стрелок сер-т Круглов. С немецкой стороны отличились асы из 5-го штаффеля II/JG27 лейтенанты Г.Ланганке и Х-К Витцель. 5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (8.) 16.55 nordwestlich Zaskiewicz 5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-3 (9.) 16.55 westlich Ostrowiec
Из документов 1-й батареи 84-го лёгкого зенитного дивизиона 25.06.41г.: 16:55 - 17:03 Атака 3-х "Мартин-бомбер" 17:00 Одно попадание из огневой позиции у м. Kiena Panieska
Далее около 18:00 к своим целям в р-не Вильнюса начали подходить две смешанные группы, состоящие из сборных звеньев 2, 4 и 5 АЭ 212-го ДБАП. Первая в составе 7 Дб-3ф имела задачу атаковать скопления войск на Ю-З окраине города. Экипажи отбомбились с Н=5700, сбросив 70 ФАБ-100. Вторая группа в составе 9 Дб-3ф получила задачу бомбить аэродром. Задачу смогли выполнить только 6 экипажей, из состава одного из звеньев 2-й АЭ два экипажа вернулись с маршрута из-за технических неисправностей, а третий не вернулся на свой аэродром, был сбит немецким истребителем экипаж л-та Ковязина. Пилот л-т Ковязин А.Ф. - вернулся 4.07. штурман л-т Белов А.Н.- вернулся 4.07. стрелок мл.сер-т Синельников С.В. - погиб. Два других звена около 18:15 - 18:30 с Н=7700 сбросили 60 ФАБ-100 на аэродром Парубанек. Согласно докладов экипажей на аэродроме находилось 9-12 четырехмоторных транспортных самолета и большое количество истребителей. Несмотря на большую высоту им не только удалось накрыть все летное поле, но и поразить один транспортный самолет. Пилоты звена 4-й АЭ, судя по всему первыми вышедшие на цель, подверглись обстрелу ЗА и были атакованы немецкими истребителями, один Дб-3ф был сбит, экипаж заместителя командира эскадрильи л-та Ковальчука не вернулся. Зам.комэска л-т И.С.Ковальчук. штурман л-т К.И.Поляков. стрелок мл.сер-т П.П.Сличенко. Звено 2-й АЭ отбомбившееся в 18:33 не отметило противодействия истребителей противника, огонь зенитной артиллерии так же не впечатлил, самолеты вернулись на аэродром без потерь.
Победы над самолетами 212-го ДБАП судя по Московскому времени 18:21 - 18:25 одержали лейтенанты Ф.Кюльп и Х.Шрамм. 8/JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (14.) 17.21. 6/JG 27 Lt. Franz Külp DB-3 (2.) 17.25 westlich Smorgonje.
Естественно ни о каком разгроме немецкой авиации на аэродроме Парубанек говорить не приходится, однако то что уровень противодействия немецких истребителей к вечеру был уже гораздо слабее нежели днем, совершенно очевидно, немцам не удалось разгромить ни одной группы советских самолетов, хотя они так же действовали звеньями - парами, максимум шестерками. Возможно именно в ходе вечернего удара экипажам 212-го ДБАП удалось уничтожить самолет Bf 109F-2 №6709 командира 9 эскадрильи III/JG53 Ф.Гетца (поврежден по немецким данным на 80%).
Отправлено: 06.03.15 09:03. Заголовок: В результате действи..
В результате действий советской авиации над районом Вильнюса в первой половине дня 25 июня, естественно в ходе которых осуществлялась разведка, было установление продвижения немецких танков по дорогам Вильнюс - Минск и вскрытие переброски немецкой авиации на аэродром Парубанек. Что убедительно доказывало, что со стороны Вермахта действуют не передовые отряды или одна танковая дивизия, а мощная ударная группировка. Командование ЗФ начало собирать силы для прикрытия столицы Белоруссии и параллельно попыталось нарастить авиационные удары. Однако большинство частей ВВС ЗФ действовало по колоннам 2-й немецкой танковой группе на Барановическом направлении и к вечеру не успевало подготовиться к вылетам по танковым колоннам в р-не Вильнюса. Поэтому было приказано активизировать действия частей 3-го АК и 12-го САД, что и было выполнено. Единственным пополнением в рядах группировки ВВС ЗФ действующей на Вильнюском направлении стали самолеты Пе-2 5-й 140-го СБАП 47-й САД, до этого не принимавших участие в боевых действиях, так как экипажи занималось усиленной учебно-боевой подготовкой, на новой для них матчасти. В 19:17 девятка Пе-2 нанесла удар по немецкой колонне на дороге Сухвозди - Воложин, сбросив 54 ФАБ-100. Экипажи отметили наличие в р-не цели одного немецкого истребителя, однако никакого противодействия немецкий пилот не оказал и все советские самолеты вернулись на аэродром. В 19:32 7 СБ 4-й АЭ 128-го СБАП отработали 250 килограммовыми бомбами по мотомехколонне в р-не Лычники (шоссе Солы - Сморгонь, 5 км Ю-З Сморгонь), были выполнены три захода и с высоты всего 700 метров, всего сброшено 14 ФАБ-250 и 10 ФАБ-50, кроме того расстреляно 2800 патронов ШКАС. Экипажи отметили прямые попадания, в результате которых взорвались 5 цистерн с горючим и 15 автомашин, а также опрокинуты 8 танков. Ответным огнем зенитных пулеметов 5 пулевых пробоин получил самолет с тактическим №4 белый. В 19:58 "неугомонная" 1-я эскадрилья 128-го СБАП шестеркой СБ нанесла удар по мехколонне на дороге Ошмяны - Вишнево - Воложин и сбросили 36 ФАБ-100. Потерь и повреждений матчасти не отмечено. Всего экипажи эскадрильи за 25 июня выполнили 23 боевых вылета, это вероятно самый выдающийся результат среди всех бомбардировочных эскадрилий ВВС КА летом 1941 года. Закончили боевые действия 128-го СБАП в этот день 3 СБ 2-й АЭ, которые в 20:00 отбомбились с Н=3000 м., по немецкой мотомехколонне в р-не Жураны (Жупраны н.п. на шоссе Ошмяны - Сола). Сбросив 18 ФАБ-100 самолеты без потерь вернулись на свой аэродром. В тот же период примерно с 15:00 - 20:00 по немецким мотоколоннам в р-не Ошмяны звеньями действовали Су-2 из 43-го ББАП (с приданной сводной эскадрильей 209-го ББАП). Всего после обеда экипажи Су-2 выполнили около 20 боевых вылетов, в ходе которых было заявлено о нескольких десятках уничтоженных танков и автомобилей противника. К сожалению отсутствие оперативных документов полка и Оперсводки №04 штаба 12-й САД (за вторую половину 25.06.41г) в фонде дивизии, не дает нам возможность детализировать все вылеты полка. Полк в результате противодействия от ЗА и истребителей противника потерял в течении дня 4 самолета сбитыми и 2 выполнившими вынужденные посадки и оставленные в следствии быстрого продвижения войск противника. Сбиты экипажи: 1) Зам.комэска к-н Авдеев Александр Иванович. штурман л-т Стреленко Петр Филиппович. Согласно журнала учета потерь ЛС 43-го ББАП экипаж не вернусля из боевого вылета в р-не Ошмяны. Однако в более поздних документах указано что самолет был подбит огнем ЗА и капитан Авдеев направил самолет на колонну противника совершив огненный таран. Фото экипажа Авдеев - Стрельченко из краеведческого музея г.Гродно: 2) Зам.комэска ст.л-т Решетников Михаил Александрович. штурман АЭ к-н Локтионов Андрей Александрович. 3) Ком.звена л-т Зиркин Иван Иванович. штурман л-т Свирщевский Валентин Иванович. 4) Ком.звена политрук Холкин Иван Петрович - Прикомандированный экипаж из 209-го ББАП. штурман мл.л-т Хнычкин Виктор Никитович. 5) Самолет комэска капитана Одинцова Константина Федоровича, получил повреждения в воздушном бою с немецкими истребителями, но капитану не смотря на ранение удалось дотянуть до территории занятой советскими войсками. 6) Зам.командира 209-го ББАП майор Гуща Александра Иосифовича так же смог довести свой поврежденный самолет до своей территории и произвести вынужденную посадку, но машина была потеряна. Время некоторых вылетов 43-го ББАП и воздушных боев можно определить по заявкам на победы немецких истребителей, судя по которым группы полка действовали над немецкими колоннами около 17:30 и 19:30. 9./JG53 Lt. Hermann Munzert Tiefdecker (2.) 16.30 7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff V-ll (15.) 18.20 9./JG53 Obfw. Josef Kronschnabel Tiefdecker (2.) 18.32 Один самолет полка выполнявший разведывательный полет по маршруту Друскеники - Гродно - Сопоцкин и идентифицированный как R-10 был заявлен пилотом 4/JG52 фельдфебель А.Рендмейер в 12:44. Интересно что 25.06.41г., при посадках на аэродроме Ораны были разбит мессершмитт из II/JG52, есть вероятность что этот самолет были поврежден в бою с разведчиками из 43-го ББАП. Bf 109F-2 №8178 - Bruchlandung, Varena, 100%.
Как уже было отмечено выше немецким истребителям не удалось во второй половине дня надежно прикрыть район Вильнюса и выдвигающиеся к Воложину и Молодечно немецкие танковые колонны. Вероятно на Вильнюском аэродроме технические службы еще не успели накопить необходимого для интенсивной работы запаса горючего и боеприпасов. Однако командование 8-го АК грамотно вело разведку и то что не удалось немецким истребителям было компенсировано работой самолетов ударной авиации. Достать части бомбардировочной авиации на аэродромах в районах Сольцов и Смоленска немцы еще толком не могли, хотя и предпринимали попытки, в мемуарах маршала Скрипко отмечен налет немецких бомбардировщиков на а-и Боровское 25.06.41 года. А вот аэродромы базирования частей 12-й САД были вскрыты и во второй половине дня атакованы. Как и ранее немецкая ударная авиация весьма эффективно действовала по советским самолетам на аэродромах. В результате бомбового удара по аэродрому Большие Ситцы были уничтожены и повреждены 6 Су-2 и 2 Р-ЗЕТ 43-го ББАП. Командование 12-й САД не стало искушать судьбу и в 20:00 43-й ББАП перебазировался на аэродромы Травники тремя эскадрильями и двумя на а-м Бецкое. Кроме того находящийся на соседней площадке Крулевщина 128-й СБАП так же в 20:00 перебазировался на находящийся гораздо восточнее аэродром Улла. Поврежденные и уничтоженные в результате налета немецкой авиации 25 июня 1941 года Су-2 из 43-го ББАП на аэродроме Большие Ситцы:
Отправлено: 09.03.15 01:03. Заголовок: Собственно на этом д..
Собственно на этом действия в районе Вильнюса были завершены. Перед тем как подвести итоги и сделать выводы, хочется показать насколько радужно оценивали действия советских ВВС в своих мемуарах некоторые участники событий. Командир 3-го АК РГК Николай Семенович Скрипко: С рассвета 25 июня 1941 года наша авиация действовала двумя волнами: первая волна — фронтовые бомбардировщики, вторая — дальние. Наш авиакорпус наносил удары по колоннам фашистских танков, двигавшихся на Ошмяны. В середине дня 207-й дальнебомбардировочный авиаполк совершил успешный налет на Виленский аэродром, где в результате внезапного удара было уничтожено около 40 немецких истребителей. Но н мы ни сумели избежать удара. Я как раз приехал на аэродром Боровское, когда основная масса самолетов должна была вернуться с боевого задания. Вдруг появились немецкие бомбардировщики. Они шли с юго-запада, со стороны солнца. Три девятки фашистских бомбардировщиков До-17 летели как на параде, в плотном строю на высоте 1200-1400 метров. Врага встретил огнем взвод зенитных пулеметов. Обстрел немецких бомбардировщиков с верхних турельных установок вели и экипажи самолетов, находящихся на стоянках, бойцы роты охраны. Но это, конечно, большой угрозы для гитлеровцев не представляло, и немецкие самолеты бомбили словно на полигоне. Однако результат бомбардировки оказался невысоким. Противнику удалось сжечь один неисправный ТБ-3, получили повреждения еще два самолета, а несколько красноармейцев аэродромно-технической роты были ранены. Остальной личный состав наземных служб, находившийся на аэродроме, укрылся в щелях и потерь не имел. Если сопоставить результаты нашей бомбардировки немецкого аэродрома, где экипажи 207-го авиаполка уничтожили около 40 фашистских [77] самолетов, с итогами налета авиация противника на Боровское, нетрудно убедиться, что удары советских летчиков по врагу оказались гораздо эффективнее. Пилот 5-й эскадрильи 212-го ДБАП Николай Григорьевич Богданов, описывает вечерний вылет одной из групп самолетов 212-го ДБАП: К утру 25 июня фашистская танковая дивизия прорвалась к городу Вильно. В районе Михалишки противник высадил большой десант. Полку было приказано эшелонированными ударами звеньев бомбардировать это вражеское соединение на дорогах Строванники — Вильно и Троки — Вильно. Истребители врага не успели подтянуться к Вильно, а немногочисленные зенитные пулеметы не были помехой прицельным ударам наших бомбардировщиков. Не помню, кто первый после бомбометания снизился до бреющего и огнем пулеметов стал уничтожать гитлеровцев. Его примеру последовали все остальные группы. Отбомбившись, самолеты поочередно снижались и беспощадно расстреливали метавшегося в панике по обочинам дороги врага. В азарте некоторые экипажи оставляли поле боя, лишь когда до последнего патрона расстреливали свой боекомплект. Но всех переплюнул безвестный летописец в истории 43-го ББАП: Полк на рассвете 25.6.41 года получил приказ "Всеми средствами задержать продвижение мотомехколонн вперед." Выполняя боевой приказ командования, несмотря на сильный пулеметный и зенитный артогонь, в течении всего дня бомбардировал и штурмовал части 39-го мотомехкорпуса в р-не Воложин - Ошмяны... В результате огромного напряжения и проявленного мужества летного и технического состава полка, части 39-го мотомехкорпуса понесли большие потери в живой силы и технических средств. Дороги, где двигались мотомехколонны, были завалены грудами исковерканных автомашин, танков, орудий и трупами фашистов. Движение было задержано на сутки. Это дало командованию возможность принять необходимые меры - подтянуть резервы и разгромить почти полностью 39-й мотомехкорпус немцев. Естественно эти забавные каламбуры не соответствуют действительности. Правда если пассажи рядового пилота, который повествует о том как после того как сбросил бомбы опустился до бреющего полета и экипаж обстреливал немцев из пулеметов, выглядят просто как охотничьи рассказы которым можно улыбнуться, тем более документы 212-го ДБАП в прекрасном состоянии и мы знаем что экипажи полка сбросили бомбы на свою цель с высоты 7000 метров. То вот читать бравурные мемуары Скрипко о уничтожении 40 истребителей на Вильнюском аэродроме или текст из истории 43-го БАП про разгром 39-го МК 3-й ТГ довольно печально, и это при том что уничтоженные немецкие истребители сбили 40 советских бомбардировщиков, в том числе 11 из 3-го АК, ну а "разгромленный" на следующий день корпус перерезал шоссе Минск - Москва. Смысл этих инсинуаций не совсем понятен, особенно учитывая то что несомненно действия соединений и частей ВВС КА над Вильнюсом были вполне осмысленными, последовательными и в определенной степени эффективными. И в первую очередь это касается командира 3-го АК полковника Николая Семеновича Скрипко, решения которые им принимались в течении всего дня были несомненно точными и своевременными.
На Боровское, странно но вообще налетов на р-н Смоленска ни 25, ни 26 похоже не было, откуда Скрипко взял про налет 27 самолетов я честно пока не понял...
Отправлено: 09.03.15 20:40. Заголовок: Миша Т пишет: Смысл..
Миша Т пишет:
цитата:
Смысл этих инсинуаций не совсем понятен, особенно учитывая то что несомненно действия соединений и частей ВВС КА над Вильнюсом были вполне осмысленными, последовательными и в определенной степени эффективными.
Пожалуй налет советских ВВС на аэродром Порубанок 29 июня был куда эффективнее. Кстати, немцы в своих документах пишут, что русские ЕМНИП 26 июня выбросили листовки, угрожая массированно бомбить Вильнюс 27 июня, но налета не было.
Пожалуй налет советских ВВС на аэродром Порубанок 29 июня был куда эффективнее. Кстати, немцы в своих документах пишут, что русские ЕМНИП 26 июня выбросили листовки, угрожая массированно бомбить Вильнюс 27 июня, но налета не было.
Пожалуй, причем учитывая то что этот налет осуществили экипажи 2-го АК, то есть все основания что это была простая случайность...
Просто не откуда было частям 2-го АК набраться опыта, они ни один подобный налет не осуществляли до 29.06.41г. Я конечно отработаю доки 51 ДБАП, попробую 100-й, все остальные полки 2-го АК там вряд ли участвовали...
Отправлено: 09.03.15 21:51. Заголовок: Может я что-то упуст..
Может я что-то упустил (если так извините). В ходе воздушного боя 25 июня в районе Сморгони был сбит Рудольф Мюллер из 8-ой эскадрильи JG 53 (пропал без вести). Позднее вернулся в часть.
Может я что-то упустил (если так извините). В ходе воздушного боя 25 июня в районе Сморгони был сбит Рудольф Мюллер из 8-ой эскадрильи JG 53 (пропал без вести). Позднее вернулся в часть.
Да я ошибочно написал что это был его последний бой. А нет данных от частей 39-го корпуса о потерях в этот день от авионалетов?
Пожалуй налет советских ВВС на аэродром Порубанок 29 июня был куда эффективнее. Кстати, немцы в своих документах пишут, что русские ЕМНИП 26 июня выбросили листовки, угрожая массированно бомбить Вильнюс 27 июня, но налета не было.
Да кстати насчет удачных действий - 25 июня III/JG53 в результате противодействия советским налетам потеряла в два раза больше самолетов чем 22 июня, когда пилоты группы били в воздушных боях, помимо советских штурмовиков и бомбардировщиков, еще и пилотов четырех советских истребительных полков 122-го и 127-го ИАП 11-й САД ВВС ЗФ и 15-го и 236-го ИАП 8-й ИАД.
Отправлено: 09.03.15 23:39. Заголовок: Миша Т пишет: Да кс..
Миша Т пишет:
цитата:
Да кстати насчет удачных действий - 25 июня III/JG53 в результате противодействия советским налетам потеряла в два раза больше самолетов чем 22 июня, когда пилоты группы били в воздушных боях, помимо советских штурмовиков и бомбардировщиков, еще и пилотов четырех советских истребительных полков 122-го и 127-го ИАП 11-й САД ВВС ЗФ и 15-го и 236-го ИАП 8-й ИАД.
Два самолета столкнулись при взлете и сгорели. Один серьезно поврежден при посадке. В воздушном бою сбито 2 самолета- один у Сувалок, другой у Сморгони.
Эээ, я не совсем понял к чему это перечисление? Один самолет был не поврежден при посадке, а уничтожен в результате налета, выше же выложены сканы документов? Еще три потерянных в боевых условиях самолета вроде тоже выше перечислены с указанием номеров и подробностей. Да один самолет сбит стрелками 212-го ДБАП, ну а два столкнувшихся на взлете смело записываем на спешку при вылете на отражение и этот как минимум... А вот тот самолет который упал в Сувалках, это 100% не боевая причина, если еще этот самолет считать, то в два с половиной раза больше потерь понесла III/JG53, так как 22.06.41 года группа потеряла лишь два самолета.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 85
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Отправлено: 09.01.09 00:50. Заголовок: ВВС Северо-Западного фронта. ЧАСТЬ ВТОРАЯ
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума